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作為林肯在華的首款國產SUV車型，冒險家在今年3月份上市之後，引起了較大的關注。但是，車宇世界曾經分析稱，作為一款與銳際同平臺的車型，林肯冒險家恐怕很難有起色。事實證明，林肯冒險家的表現，印證了我們之前的分析。
林肯冒險家
數據顯示，2020年5月份，林肯冒險家銷量為2530輛。其上市以來，累計銷量為5188輛，月均銷量僅僅1700餘輛。
顯然，雖然冒險家上市之初，聲勢浩大。但是，相比彼時的聲勢浩大，此時的林肯冒險家的銷量表現，可以說是「冰火兩重天」。
林肯冒險家月均銷量僅1700餘臺
作為林肯在華首款國產SUV車型，冒險家整體上不乏看點。但是，就如同，我們在之前文章中所言，這款車限於與銳際同平臺，加上這款車所處價位競爭十分激烈，更兼林肯的品牌影響力和形象較低，林肯冒險家在中國車市處境，十分艱難。
更何況，從林肯在華車型來看，存在著較多的售後問題，這些也將進一步限制冒險家的發展餘地。這一點，我們在之前的文章中有論述，詳見文章《近25萬起，與福特銳際同平臺，國產林肯冒險家或成冷門車？》。
林肯冒險家終於淪為了冷門車
如今的銷量數據，印證了我們之前的分析，國產林肯冒險家，還是打了敗仗，無可避免的成為「冷門車」。當然，除了以上這些原因，林肯冒險家自身也存在一些問題。
一方面，林肯冒險家油耗比較高，尤其是市區行駛，油耗更甚。作為林肯在華首款國產車型，油耗高這個毛病，在林肯冒險家上，再度上演。
林肯冒險家油耗比較高
另一方面，林肯冒險家造型不討喜，而且目前終端優惠較小。筆者的一位朋友在初步買車之時，在網上了解到這款，尤其是看了車型圖片和配置之後，曾經一度對這款車動心。但是，在試駕駕駛和看到實車之後，他對筆者稱：「真沒有圖片好看，駕駛感一般」。所謂窺一斑而知全豹，這在一定程度上體現了，林肯冒險家所面臨的問題。
而且，從目前的終端優惠來看，這款車的優惠並不算大。在吉利競爭的車市，淪為炮灰，也是意料中的事情了。
林肯冒險家造型不討喜
第三個方面，林肯冒險家內飾設計較為老氣，且後排座椅中間地臺凸起過高。作為一款全新推出的SUV車型，林肯冒險家目前面臨的消費全體，主要是年輕消費群體。但是，這款車型，在內飾設計方面，實在過於老氣了。這，很難得到消費者的喜歡。
林肯冒險家內飾設計老氣
更何況，其後排座椅中間地臺凸起過高，也影響了後排空間的實用性，這些都讓林肯冒險家，在銷量方面遇到挫折。
本文結語：
在中國車市的豪華品牌競爭中，林肯這個品牌有著美系車特有的豪華和用料的厚道感。但是，難以否認的是，林肯只能算是二線豪車品牌，乃至三線豪車品牌。可以說，這個品牌在中國車市的存在跟很低。
作為其在華首款國產車型，也是價位區間相對較低的車型，林肯冒險家因為產品力方面的原因，最終還是無可避免的淪為了「冷門車」。
易車號作者提供