文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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在當前的中國豪華品牌車市，林肯可能都「排不上號」。整體上看，奔馳、寶馬、奧迪穩穩地佔據一線豪車品牌陣營，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯則角逐在二線豪車品牌陣營。這幾個品牌，也是中國消費者普遍的考慮的豪車品牌車型。
林肯冒險家
其餘的品牌，像英菲尼迪、捷豹路虎、謳歌等品牌，則掙扎在生存的邊緣線上。至於林肯，似乎與這些品牌都不沾邊。因為從豪車品牌屬性上來看，林肯這個品牌的溢價能力、辨識度都是比較低的。所以，這也就造成了林肯在中國車市處於「被遺忘的角落」。
為了改變當前的尷尬局面，林肯轉而進行了國產化的戰略。而林肯冒險家，就是在這種國產化戰略下的第一款國產車型。
國產林肯冒險家
從售價上看，國產林肯冒險家的官方售價區間在24.68萬元至34.58萬元。可以說，國產林肯冒險家起售價並不高。在一定程度上，這顯示了，國產林肯冒險家也意識到了其品牌短板，所以試圖從價格上入手，在中國車市打開銷路局面。
畢竟，從這個售價區間來看，其售價甚至與非豪華品牌的CR-V、探嶽、銳際等車型產生了重疊。應該說，單純從售價上看，林肯冒險家具備一定的誠意。
冒險家
但是，在上市之後，林肯冒險家意識到了，即使低價入市，它也很難在這個激烈角逐的市場競爭環境，嶄露頭角。於是，在終端銷售方面，林肯冒險家開始了降價的路子。根據車宇世界走訪終端發現，目前林肯冒險家的終端現金優惠，可以達到1.5萬元。
理論上來講，本來林肯冒險家起售價就比較低，再加上終端優惠，應該具有較好的競爭力了吧。遺憾的是，事與願違，林肯冒險家即使進行了終端優惠，但是依然銷量沒有起色。
林肯冒險家銷量慘澹
數據顯示，2020年3月份上市以來，林肯冒險家累計銷量僅僅為12153臺，月均銷量僅僅為2400餘臺。其中，受益於中國車市的整體回暖態勢，加上林肯冒險家的「自降身價」，這款車在7月份得到了不錯的增長。
數據顯示，2020年7月份，林肯冒險家單月銷量為3906臺，相比6月份增長幅度，達到了27.69%。這對於林肯冒險家而言，無疑是一個好消息。
冒險家終端優惠，也挽救不了銷量
不過，售價本來就不高的林肯冒險家，又進行了終端優惠，這對於林肯冒險家相當於「飲鴆止渴」。眾所周知，在中國車市，豪華品牌車型不僅僅承載著交通工具的作用，而且也承載著一些社會屬性。否則，大多數消費者不會考慮豪華品牌車型。
這就牽連到了一個問題，即品牌溢價能力和品牌形象。但是，林肯作為一個邊緣化的品牌，本身就沒有什麼豪華屬性或者辨識度。在這種情況下，林肯冒險家又為了銷量，進行了「降價」，將會對其品牌造成更大的殺傷力。
林肯冒險家油耗非常高
事實上，除了品牌上的弱勢，林肯冒險家也具有「美系油老虎」的因素。根據小熊油耗數據統計顯示，林肯目前百公裡平均油耗為10.76L。從網友的反饋來看，這款車的百公裡平均油耗可以達到12.11L。
在同級車當中，林肯冒險家油耗非常高。我認為，單純就這個油耗而言，就足以讓很多消費者望而卻步。同時，這個高油耗，也為國產後的林肯口碑崩塌埋下了隱患。
林肯冒險家內飾比較土
不僅如此，林肯冒險家內飾和外觀造型，也確實不討喜。尤其是它的內飾設計感較為老氣，基本上不上檔次，這讓林肯冒險家很難得到現在消費者的青睞。畢竟，對於當前的消費來說，很多消費者對於這個級別車型內飾是非常在意的。
比如說，奔馳GLB目前之所以能夠得到一部分消費者的認可，就是因為其設計感相對來說，比較討喜。但是，林肯冒險家就過於「土」了點。
林肯冒險家保養貴
然後，在後續保養方面，林肯冒險家也存在著很大的問題。整體上看，它的維修保養費用還是挺高的。記得，中國車市有這麼一句話，「沒有BBA的命，卻得了BBA的病」。可以說，林肯冒險家在售後就存在著這方面的問題。
在這種情況下，對於買家用車的消費者而言，何不買一輛探嶽、本田CR-V車型？整體表現更適合家用。如果在乎品牌，那麼奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLB，則是更好的選擇。
甚至於，即使與凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等車型相比，林肯冒險家，也幾乎毫無還手之力。
奧迪Q3
本文結語：
從品牌溢價能力和品牌形象看，林肯在中國車市幾乎是「失敗的代表」。這一點，讓它的辨識度、認可度以及豪華度，幾乎喪失殆盡。
單純從林肯冒險家來看，油耗高、造型差、內飾土、保養貴且不方便，都足以讓這款注重成為「小眾車型」，乃至於最後被市場拋棄。
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