林肯長期以來在國內市場上一直採用的是全進口的銷售策略，因此在過去，林肯車型的性價比通常都不是很高，銷量也比較一般。然而林肯中國希望改變這樣的狀況，於是他們在今年上半年為我們帶來了這臺全新林肯冒險家，這也是林肯在國產的第一臺車型。
林肯冒險家的上一代車型林肯MKC車型相信很多消費者都不會陌生，那臺操控表現極佳的豪華SUV車型當時就收穫了相當一部分消費者的粉絲，我身邊的不少朋友當初都計劃入手這臺MKC或者表示出了對MKC的興趣。
但是那臺MKC卻有一個讓消費者多少難以接受的地方，就是它的內飾太過「老氣」了，也許對於年紀稍大一點的消費者來說這並不是什麼問題，但是年輕消費者是比較難以接受這一點的。
因此在當我們感受這臺全新的冒險家的時候，我們首先關心的也是它的內飾，老實說，和上一代車型相比，冒險家的內飾改進實在是太大了，冒險家上的這套內飾設計風格最早我是在三年前換代的領航員上看到的，當時的我就想，如果林肯家族其他車型能夠用上這套內飾就好了。而在時隔幾年之後，在我們看到這臺冒險家的內飾之後，終於露出了欣慰的笑容。
這臺冒險家的內飾大量採用了平直的線條，簡潔的走線讓你看不到有任何多餘的地方，而良好的內飾用料同樣也凸顯了其豪華車型的地位，相比德系豪華品牌，這臺冒險家的內飾體現出了獨屬於美系豪華品牌大氣豪華的內飾風格。
當然，外觀也是我們重點要說的一個方面，冒險家的車長達到了4615mm，這個車長數據在豪華緊湊型SUV車型當中算得上是名列前茅的，因此我們也可以看到冒險家的外觀非常修長，良好的長寬比例也符合林肯SUV車型一直以來的家族「身材基因」。而星輝式前格柵看起來也非常有衝擊力，對於年輕消費者來說，這種霸氣又不失青春氣息的外觀是一個非常加分的地方。
談到美系車，通常我們都會談論動力表現，這臺冒險家在動力方面也沒有「辜負」我們，全系標配了一套2.0T+8AT動力總成的冒險家在動力方面顯然是很「厚道」的，而且不像某些品牌會刻意將發動機分為「三六九等」，冒險家全系車型的動力調校都是一致的，最大245馬力390牛米的帳面參數已經非常亮眼了，而實際開起來的表現更是令我們有點吃驚。這輛冒險家的百公裡加速時間只需要不到7秒，即便是在渦輪增壓發動機已經普及的今天，能做到這個加速表現的車型也是很少見的，如果在路上遇到一些人開著「小鋼炮」挑釁的話，你只要一腳油門下去就可以「教他做人」。
儘管我們知道福特的車型通常底盤調校都很運動，但是同樣是福特集團的林肯車型在底盤調校方面卻稍有不同，這臺冒險家的底盤在日常行駛的時候都偏軟一點，配合上寬大柔軟的座椅，把美系車型乘坐舒適的特性發揮得淋漓盡致，而當我們要把這輛冒險家開進彎道的時候，我們發現這輛冒險家的底盤極限也不錯，在彎道和在坑窪路面上都能為整車提供良好的支撐性，如果你選擇頂配車型的話，你還可以擁有CCD自適應懸掛，相比其他車型，擁有CCD懸掛的冒險家在舒適性表現上也更勝一籌。
當然，在配置上，冒險家也並沒有落後，我們可以在冒險家上找到自適應巡航、車道保持、倒車制動輔助、自動泊車、主動防碰撞系統、緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動剎車系統、盲區監測以及全景影像等功能，這些主動安全系統對於提升我們駕駛當中的安全性都有很大的幫助。
可以說，在同級別豪華SUV車型當中，我們很難再找到一臺像林肯冒險家這樣產品力和性價比都俱佳的車型了，曾經我們總是認為豪華品牌車型總是會在某些方面有所缺失，特別是在你預算不是很高的情況下，豪華品牌車型對於家用消費者來說總是做不到「面面俱到」，而如今這臺林肯冒險家的出現證明了即便是一臺豪華品牌SUV車型，也能做到豪華、舒適、動力、操控、空間以及性價比的完美平衡，所以如果你現在也希望用20多萬到30多萬的預算選擇一臺SUV車型的話，這臺林肯冒險家會是一個非常不錯的選擇。
最後再順便說一句，在今年的北京車展上，林肯還發布了一款冒險家的黑騎士限量款，潮金黑配上加上亮黑色的19寸輪圈，前格柵也變成了與車身同色的瀚金黑格柵，同時內飾也大量採用了黑皮配紅色縫線的設計 ，整車看起來非常年輕動感，我這樣的年輕人看了是完全抵擋不住它的誘惑的。