2021年將會有許多新車部署一些地區，無疑是弱肉強食、腥風血雨的一年，但漁翁得利的絕對是小夥伴！因為品牌選擇越來越多，動力也更豐富，容易滿足各類型小夥伴的需求。至於配置方面，不用說，因競爭激烈的關係，各車廠無不竭力部署最豐富的配置並壓低價格。2020年起亞成功引爆三排座椅進口SUV之戰火，Sorento2.2柴油動力上市一個月就接獲200張以上的訂單，採用第二排獨立式雙座椅設計的六人座車型佔約七成。
但是許多鍾情於Sorento的小夥伴不禁抱怨家中一定要買實用又舒適的第二排分離式座椅，方能孝敬老人家或是太座，Sorento六人座設計相當合適，但是我家有七個人！別急、別慌，同樣具備第二排獨立雙座椅的大改款起亞Carnival七人座MPV即將在2021年部署一些地區。有鑑於Sorento成功建立了灘頭堡，相信Carnival七人座MPV更容易打開，畢竟一些地區進口MPV的總部署量，大約是進口三排座椅MPV的二到三倍，因此全新Carnival的部署量應該會比Sorento更高！
然而Carnival部署一些地區後，將遭遇到史上最強對手本田Odyssey！此車在一些地區部署後，直接逼退昔日進口MPV部署冠軍豐田Previa，此等氣勢，韓國品牌想必是難以招架才是。但有趣的是本田Odyssey與起亞Carnival二者皆暗藏玄機，明年王見王之後，預期會勢均力敵！主因不在於二者表現非常接近，相反地，這二款車各有各的與訴求，光是外型設計與尺寸設定就有相當大的差異，但是價格註定重疊，因為有點小複雜，所以會用二篇報導來分析，個別介紹小改款Odyssey與大改款Carnival二位新同學。
本田Odyssey分為美國規格與國際規格，美規車長超過5米，與豐田Sienna的尺寸相當，水貨商有少量部署一些地區，藉此與Sienna正規軍對抗。不過一些地區部署的是日本製造的國際規格，車長約4.83米，與自家雅閣大型房車相當，日本當地也是此一尺寸，以下所討論的車型也都是國際規格的本田Odyssey。現行款本田Odyssey於2013年問世，2017年進行小改款，因整體設計略微保守少了點新鮮感，因此2020年底二次小改車型問世，尺寸、輪廓、車身鈑件並沒有大幅度的異動，但車頭設計則是有不小的變化，不只是水箱罩、氣壩、燈組，包括引擎蓋設計也不一樣，二次改款Odyssey看起來比較雄偉大器，而且頭燈與水箱罩融為一體，亦符合家族設計樣貌。
因車身與車尾大致維持昔日樣貌，所以小夥伴還是很容易辨識出這就是一輛Odyssey！但是本田為Odyssey進行二次小改，目的就是為了要刺激部署，所以原廠還是端出了一盤牛肉，那就是手勢感應電動側滑門，當感應鑰匙放在身上時，無須接觸門把，只要將手在門把上端向後滑過，車門就會自動開啟，當然也可以關閉，比聲控芝麻開門還要省力些。
只是身上有鑰匙的人…通常不就是駕駛嗎？駕駛者以手勢開啟側滑門進入車內做什麼？原來Odyssey更配置了前座摺疊式扶手，駕駛者可以從電動側滑門進入第二排座椅，再從前座中央跨越至駕駛座上開車。只是駕駛者為何不從駕駛座上車就好，一定要繞道才過癮？原來日本的停車位都很窄，加上Odyssey在日本車當中已算是寬體設計，因此容易發生前座上下車障礙，如果從側滑門上車就方便多了。
此外當手上正搬運著大小物件或是抱著小孩時，手勢感應電動側滑門就有相當大的便利性，日本日產原廠甚至提出足踢感應電動側滑門的概念，但究竟是手勢感應好還是足踢感應佳？這並不重要，因為此配置不一定會部署一些地區，而且一些地區小夥伴比較在意的還是二次改款的本田Odyssey有沒有電動尾門？原廠有此配置，但一些地區呢？本田Odyssey二次改款還有一個重點，那就是質感，以目前日本單月訂單達1.5萬張的熱銷程度來看，本田Odyssey不只是照片上看起來質感很棒。
相信實車也是這樣此一質感來源，不論是外觀或內飾都能感受到，昔日之缺點瞬間煙消雲散。因動力、技術平臺、車身尺寸並沒有太大的改變，所以坐艙空間與功能，大致上仍維持昔日的水平，但話說回來，本田Odyssey之前之所以能將豐田Previa的部署氣勢給壓下去，靠的就是大空間、高功能、高舒適，二次改款只要維持昔日優勢，就不怕小夥伴不買單。
動力部分，因二次小改款車型送經濟部的油耗測試數據和昔日一樣，因此相信小小改本田Odyssey的引擎、變速箱全都沿用昔日設計，此外車身重量大致上也維持昔日水平，因此可以預期二次小改本田Odyssey就是看起來不一樣，但開起來、坐起來都一樣！