17.5米大板車是貨運行業中比較特殊的存在，超載運輸，違規裝貨，套牌車橫行，堪稱運輸行業中的「毒瘤」，嚴重危害了道路安全。近幾年，關於17.5米大板車的治理也逐漸越來越嚴格。
一旦17.5米大板車被全面治理，強大的運輸能力將「後繼無人」，之前曾有人說13.75米低平板將成為大板車的繼任者，但從現在看來它不再是了，因為全長20米的中置軸平板車已經誕生。
近日，卡車e族收到卡友爆料，稱新一代17.5米代替者出現了，它就是中置軸平板運輸車，並且車輛已經取得公告，試驗也已在緊鑼密鼓的進行中。
其實這款產品的出現並不算意外，因為此前中置軸廂式車已經開始被運用到快遞行業中，代替曾經的超標大箱車，而如今中置軸平板運輸車來了，就是想要成為17.5大板車的繼任者，承擔起強大的運輸責任。
新版GB1589中規定，中置軸貨運列車總長不可超過20米，通過公告查詢我們也得知這款車主車長度約11.5米，中置軸掛車約為10.3米（牽引裝置重疊），整車長度是無限接近20米限值的，那這個裝載能力大家可想而知了。
中置軸平板運輸車有幾個好處，它依然是6軸車，可享受最大49噸的總質量限值，其次是主車和掛車可分離，尤其是倒短或者多地裝貨時，完全可以將主車和掛車分離，真的實現了「分頭行動」。
當然，中置軸的安全問題依然是它的核心缺點，尤其是穩定性。後續，卡車e族還將深度挖掘這款車的各種特點，敬請關注！