2020年又有一大波關於貨運政策的出臺和實施，在政策的實施過程中大家難免存在疑問，對於大家最關心的貨車政策問題，交通運輸部通過國務院答問平臺進行了解答。
回復一
貨車超限5%以內不做超載超限處理！
11月30日，網友向交通運輸部提問：超限超載5%以內的貨車可以上高速嗎？對此，交通運輸給出了答覆。
針對各地在動態稱重時可能出現的誤差，為減少現場爭議，避免收費站擁堵，2019年12月17日，我部印發《關於進一步規範全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》（交辦公路明電〔2019〕117號），規定貨車稱重檢測結果不大於《公路貨運車輛超限超載認定標準》105%的，暫按未超限超載處理。但這並不代表貨車超限5%以內屬於合法行為。貨車駕駛人作為貨物運輸的責任主體，在駕駛貨車上路行駛時，應當合法裝載，並主動接受超限超載檢查。
回復二
國家將取消從業資格證考試，但同時保留資格證。
日前，有卡友在交通運輸部官網上提問，大貨車是否還需要從業資格證？對此交通部給出了答覆。
您好。2020年7月15日，國務院辦公廳印發《關於進一步優化營商環境更好服務市場主體的實施意見》（國辦發〔2020〕24號）明確，推動取消除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業資格考試。
此外，交通部將相關考試培訓內容納入相應等級機動車駕駛證培訓，駕駛員憑培訓結業證書和機動車駕駛證申領道路貨物運輸駕駛員從業資格證。根據此文件精神，國家取消除道路危險貨物運輸以外的道路貨物運輸駕駛員從業資格考試，但同時保留道路貨物運輸駕駛員從業資格證。
回復三
交通部或將重新調整藍牌輕卡噸位！
近日，有卡友向交通部提問：藍牌輕卡物流車身自重4.4噸，行車本2噸多，這種車型該拉多少噸？希望交通部給出個明確的指令，讓廣大卡友也不用提心弔膽了。
對於此問題，交通部還是一如既往的回覆：將調查4.2米輕卡不裝貨就超載的問題。除此之外還透露了一個重磅的消息：下一步，我部將積極配合工業和信息化部等部門，修訂完善國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589-2016），進一步科學確定貨車產品的生產準入標準。
回復四
二軸貨車拉綠通要滿足三個條件
根據交通運輸部、國家發展改革委《關於進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知》（交公路發〔2009〕784號），整車合法裝載運輸鮮活農產品的車輛免收車輛通行費，需要滿足以下幾個條件。
1、裝載的應為《鮮活農產品品種目錄》中的鮮活農產品。
2、裝載貨物應佔車輛核定載質量（行駛證已註明）或車廂容積的80%以上；合法是指車輛沒有超限超載等違法行為。
3、行駛證註明總質量應滿足未達到18噸且不超過行駛證標明的總質量。
回復五
合規17米5大板車不會被提前取消
國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589）內相關內容，各地交通運輸主管部門對符合國家標準要求的合規的車輛，應保障其順利通行。
儘管如此，由於2007年，工信部發布了取消了17.5米大板的公告，17.5 米大板被禁止生產、禁止上牌。根據貨車15年可強制報廢的規定看，17米5大板車在2022年也難逃退出市場的命運了！
從交通部的回應來看，有些問題已經得到明確回答，而諸如大噸小標問題、雙證問題的解決也被提上日程，期待這些未解決的問題能在2021年給卡友們一個滿意的答覆！
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