曼的新一代TG系列卡車於2月10日在西班牙畢爾巴鄂迎來全球首發。
曼公司2015年宣布開始研發該系列卡車，經過5年時間的開發與實驗和36000位曼的員工與700名駕駛員的共同努力，全新一代的TG系列卡車終於面向全球發布了。這也再一次彰顯出曼衝刺未來的實力與決心。
雖然之前有爆出過新曼TG系列卡車多張無碼諜照，但是這並沒有減少人們的熱情，發布會依舊讓人期待，其中最讓人期待的就是新款曼的TGX。
圖中的兩款車型，分別是全新一代曼的TGX18.470和18.510。
曼卡客車管理委員會主席Joachim Drees表示，對比現款曼車型，全新曼在外觀設計、底盤性能調校、主被動安全配置、駕駛員舒適性等方面都做出了翻天覆地的變化。
從全新一代曼TGX的正面看，外觀確實做了很大的改變，帶有MAN LOGO的面板面積增大了許多，下面的進氣格柵由原來的兩個倒梯形變成了三階鍍鉻條，再加上整個外觀的線條勾勒硬朗，讓整個車的氣質非常的「MAN」。
這樣的造型設計非常的前衛，前大燈也一改往日風格，變成了不規則形狀的設計，日間行車燈也不再小氣，而是貫穿了大燈的整個底部。
全新一代TG系列經過多次路測，覆蓋晴天、雨雪以及嚴寒等多種天氣條件，路測裡程達500萬公裡，確保車輛在多種條件下都能擁有最佳的表現，全方位滿足真實路況需求與駕駛環境。
動力方面，全新曼可搭載D15、D26、D38，與全新拓展的變速箱和後橋搭配後，能夠給全新曼帶來充足的動力。
新一代的車型經過細節上的改變，進行過多次縝密的風阻實驗再加上提升底盤性能以及部分部件的減重讓車輛的燃油消耗能降低8%，全新一代曼實力可見一斑！
全新曼的內飾極具科技感，全液晶儀表、新款多功能方向盤、中央大屏、更加智能舒適的換擋旋鈕等，曼設計製造團隊稱之為高科技駕駛室。
全新曼還配有各種主動安全裝置，能夠支持駕駛員輔助駕駛、自動駕駛和數字車隊管理等功能。
新款曼卡車將傳統的手剎取消掉了，取而代之的是電子手剎，好像還帶智能駐車功能。工作檯不是之前的直通式造型了，也帶有角度，偏向於環形工作檯，更有利於駕駛員行車時進行操作，此外，按鍵的布局改的更靠近駕駛員了。
在工作檯上面有一個銀色邊框的旋鈕，這個可不是像路虎那樣換擋的，這個是用來操作車載大屏多媒體的，旋鈕按鍵更方便盲操，非常的實用。
全新一代德國曼的方向盤做了很大的改動，目測尺寸再也不是以前的大臉盆尺寸了，改小了很多。其次方向盤的造型改變後按鍵都集中在3點鐘方向和9點鐘方向的兩個盤幅上了。
採用液晶儀錶盤，逼格更高，速度表和轉速表分別在兩邊顯示，具體速度顯示在速度表內圈，車輛擋位顯示在轉速表內圈，剩下的信息都集中在中間的狀態表裡顯示，簡潔易懂。
車輛兩側照片，底盤做工依舊精細，雙油箱，右側非常大的後處理系統，後橋氣囊減震，全車鋁合金輪轂等等。
駕駛室的整體框架看出來大致上是沒有變化的，但是側面的車門把手由原先的正方形變成了梯形，車門上的腰線更加明顯，層次感更強。
對比舊款，曼的側窗也煥然一新了，底部線條更加柔和，臥鋪窗的面積也進行了增大。在窗後面還有一排突起，也是由原來的矩形變成了「爪印」。
車頂的話造型是變了點，但是變得最大的還是取消了舷窗，XXL駕駛室延續了20年的設計這就沒了，要是往好處想的話就是取消舷窗可以增加車頂強度，有利於保證駕駛員的安全。
另外還有很多小細節需要接觸實車去發掘，像工程車車門上的按鍵，是燈光的組合開關，可以通過車門上的按鍵打開車輛示廓燈，內飾等以及危險警告燈。
這次曼的新車果然沒有讓大家失望，全新的空氣動力學和人機工程學設計讓新款曼變得非常出色，在經濟性和舒適度上都有著極大的提升。