2018年5月27日，是長春馬拉鬆開賽的日子。
從26日晚10點開始，淅淅漓漓的春雨就下個不停。心裡有些擔心，如果明天雨還沒有停的話，會不會影響比賽？明天參賽的人是否會因大雨而退賽？
早上6點，我們準時上車，要在7點半之前趕到南嶺體育館，等待那一聲開跑的發令槍。雨點更綢密了，透過急急揮動的雨刷，北國春城略顯寒意的街道兩旁，密密地站滿了觀賽的群眾。參賽選手個個穿著雨衣，端端正正站在起點，等待著發令槍響，等待著第一個衝出去。
徐留平董事長肩扛紅旗身先士卒
而更加令人想不到的是，一汽紅旗千人方陣裡，一汽集團董事長徐留平微笑著舉著大旗，甚至都沒有穿雨衣！在他的帶領和感召下，紅旗方陣明顯更加整齊、精神抖擻。
7點30分，發令槍響過，徐留平董事長高舉紅旗領跑， 一千來人的紅旗方陣，有人激動地唱起了歌，圍觀的群眾也跟著唱了起來，氣氛分外熱烈、感人。一瞬間，我有些羞愧，為自己曾經有過的退賽念頭。
風雨中翻卷的紅旗獵獵作響，「紅旗，讓理想飛揚」，既為賽事助威，也有品牌吶喊！董事長身扛大旗，身先士卒，紅旗的振興近在咫尺！
紅旗為何冠名馬拉松？
據了解，此次賽事由一汽紅旗獨家冠名贊助，且為紅旗品牌首次冠名長春國際馬拉松賽事。而一汽紅旗為何要選擇冠名長春馬拉松？
我們都知道，紅旗作為汽車品牌，可以說是我們民族汽車工業的代表。而在80年代，我們汽車專業的人，課本也是以紅旗CA770為範例，講解汽車構造的。
後來，紅旗汽車在改革開放、尤其是汽車行業廣泛中外合資的衝擊下，腳步放緩，我知道有許多老汽車人心有不甘，也理解他們為紅旗汽車鑽研奮鬥一輩子的失落與無奈。
凡此種種，皆為過往。隨著徐留平董事長的到來，紅旗翻卷，時代前進到了新的一頁。
實際上，官車時代已過，泛90後成為市場的生力軍，年輕成為所有的品牌的新調性。紅旗走過了過往，開始重新走上徵程。
充分的調研市場，汲取過往經驗教訓，制定、發布更站合時代的品牌戰略，重新布局市場、制定全面的品類戰略、甚至還有更貼進市場的營銷手段、更年輕化的渠道下沉……
如今，籍由這一場馬拉松，紅旗重新站在起跑線上，再出發。
此一出發，不啻是一場更嚴峻的、裡程更長的全員馬拉松，只能前進，不能停下，更不能後退。沉舟側畔千帆過，如同眼下這馬拉松賽道，人人爭著向前衝，甚至都擁擠得無法轉身，只能跟隨前面人的腳步，目不斜視，向前奔跑。
不盲目樂觀，也不妄自菲薄，紅旗的振興是一場更加艱辛又漫長的馬拉松
任何品牌的建設都是一個長期的系統工程，都不可能一蹴而就。雖然說，徐留平董事長的改革已然有了顯著成效，一汽紅旗上下精神振興，氣氛煥然一新，但是，萬丈高樓平地起，高屋建翎，還需要能腳踏實地去步步落實。
一汽紅旗的改革，就好比是一場全員馬拉松。振興紅旗的戰略，與馬拉松有著很高的契合點。再也沒有比一場由眾人參與的、互相支持的馬拉松，更能體現以徐留平董事長為首的一汽人振興紅旗的精神與決心了。
也許，風雨如晦的馬拉松，曾經讓包括我在內的人心生退意。但是，由於徐留平董事長風雨中高舉大旗的勇敢行為的感召，讓我們重新鼓起必勝的信心：再難的路，都會走過去；再大的風雨，也會過去，太陽終將升起。
但是，對於紅旗人來說：任何時候都不能輕敵！跑馬拉松肯定不能憑著一時的意氣，也不能一開始就把所有的力量用盡，而是要採用科學的戰略戰術，既不輕敵，不盲目樂觀，也不妄自菲薄，要用科學的方式方法，配以耐心和毅力，一步步地向既定目標進發。
拿現實來說，現在的汽車行業其實比之前更加複雜、更加險峻，雖然我們有了一些經驗教訓，我們也有了比之前更廣闊的視野，還有更有實戰經驗的人才，但是，合資更加下探，年輕人的興趣與痛點更加難以理解與把握，智能駕駛、網聯化、新能源更是帶來新的技術挑戰……都需要我們更加謹慎更加努力地沉著應戰，來不得一點的輕敵與大意。
自助者，天助之，紅旗會迎來燦爛的未來
說來也巧，9點半左右，風雨突然退去，陽光驟然間灑下萬道金光。克服了開頭擁擠隊伍以及自身運動不足的極限帶來的不適，忽然間覺得自己身輕如燕，愈戰愈勇。本來我只報了5公裡微馬，結果我堅持跑了10公裡。還覺剛剛好，原來人的潛力是無窮的。
自助者，天助之。1000餘參賽的紅旗人，今天應該有著與我一樣的感悟，有著比我更深的紅旗必將在自己的努力下振興的信心。
起始於大雨的長春馬拉松，在陽光燦爛中，在兩旁群眾的助威聲中落下帷幕。
但紅旗汽車的馬拉松才剛剛開始。
但我們相信紅旗必將振興，就像今天的馬拉松這樣，只要你一直勇往直前，前方必將雲開霧散、前途光明！