上市即熱銷,榮威RX5 eMAX靠的是什麼?

新年伊始，各大汽車廠家的銷量數據陸續公布，面對19年的車市寒冬，正可謂幾家歡喜幾家愁。在這其中，自主品牌上汽榮威表現亮眼，勇奪12月中國品牌全能增速王，並成為唯一一個連續四年實現銷量正增長的主流中國品牌。

2019年12月，榮威RX系列月銷為27455輛，同比增長14%，環比增長35%，在車市寒冬中成功「破冰」。其中，榮威RX5 MAX系列的銷量可謂是進入了爆發期，在整體低迷的市場中一枝獨秀，連續兩個月銷量破萬。在這之中，插電式混動車型eMAX貢獻了重要的比重。在深入試駕之後，我們認為高效澎湃的動力系統和酷炫實用的智能座艙是RX5 eMAX車型制勝的關鍵。在設計水平、空間表現等方面，該車也達到了極高水平。

黑科技動力系統：10速EDU+IEM，工信部油耗1.4L/100km

作為新能源科技領導者，榮威 RX5 eMAX在能耗表現上可以說是非常出色，新車的工信部綜合油耗只有1.4L/100km，驚人的數據很大程度上得益於RX5 eMAX 70公裡的純電續航裡程。能夠實現這樣長的續航主要基於兩點，第一是由於該車採用了16.6kwh的三元鋰電池電池，讓RX5 eMAX能夠擁有較長的純電續航。第二是由於新車配備了非常高效的Hair-Pin高功率永磁同步電機，電機定子線圈這種獨特的繞組方式，不僅可以大幅縮小電機體積，減少銅耗，也可以優化效率，進一步降低行駛過程中的能耗。

在油電動力混合的工況下，RX5 eMAX仍然有及其出色的能耗表現。這一切要歸功於10速EDU混動系統和IEM智能能量管理功能。

簡單地說，10速EDU通過一個三平行軸機構來完成油電動力混合的工作。輸出軸與差速器連接，兩個輸入軸一個連接電機，另一個連接1.5T發動機。同時，兩個輸入端均有類似AMT變速箱的齒輪機構，發動機端可以實現6擋變速，電動機端可以實現4擋變速。當發動機端的6擋變速箱換擋時，電機會對發動機暫時退出損失的扭矩給與補償，消除輪端扭矩輸出的波動，提升駕駛平順性。並且在此過程中，電機端還可以持續工作，使換擋過程中的動力輸出毫無間斷，這也讓榮威 RX5 eMAX擁有了出色的駕駛體驗。

IEM智能能量管理的意義則在於精準的控制發動機運行狀態，給出最優的油電混合方案。大部分插電式混合動力混合動力車型都會提供純電、電量保持、充電等駕駛模式，但實際使用中，很少有駕駛者會進行頻繁切換。而IEM功能開啟之後，車輛將結合行車路線、路況信息、駕駛習慣等諸多因素，決定何時積蓄電能，何時純電行駛。比如，當導航目的地設置在交通繁忙的城市中心，IEM就會控制車輛在高速行駛階段為電池充電，遇到擁堵時再轉為純電行駛。典型場景的實測數據顯示，開啟IEM智能能量管理功能，可以將能耗減少15%以上。

酷炫更實用的智能座艙：讓互聯和科技不再是噱頭

榮威RX5 eMAX搭載了BYOD多用戶隨心控系統，通過用戶一鍵授權，就可以讓車上的乘客實現用手機控制導航、多媒體、空調等功能。當行駛過程中需要切換導航目的地，就可直接讓後排乘員在手機端進行搜索、設置，不需要讓駕駛員分神操作，整體的便利性和安全性都十分出色。在剛上車時，新車搭載的天眼系統就可對駕駛員進行面部識別，進行包括座椅位置、後視鏡位置等信息調節，娛樂功能、車輛設置等也可調整到駕駛員的個人設定，而且這套系統的識別速度和精準度也十分高。

該車還配備了AR-Driving實景導航功能，該系統能準確定位車輛所在位置與具體車道，並將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息疊加在真實場景，實現更精準的導航。實際體驗中，導航的反應速度以及精準程度都十分出色，整體的實用性很高。14.3英寸的中控液晶屏搭載了網際網路汽車智能系統3.0-Pro，具有導航、AI語音、娛樂功能（包括卡拉ok、喜馬拉雅FM、在線音樂等等）。液晶屏在操控過程中的反應十分靈敏，語音識別的精準度也很高，加上BOSE定製的音響系統，整車在娛樂功能的體驗十分不錯。

外觀設計充滿氣勢，空間表現同級一流

榮威RX5 eMAX的外觀設計和燃油版車型十分相似，除了車身上的一些新能源標識，其餘部分均保持了一致。車型名字中的MAX是「Make Attitude Xtreme」的首字母縮寫，榮威對它的官方翻譯是「上乘品質，生而極致」，可想而知這款車想要表達的就是品質與極致。大而富有力量感，是它給觀者的直觀視覺印象。前臉採用了名為「懸浮鯨翼」的進氣格柵，這種大尺寸的設計和該車的造型很搭，看起來十分有氣勢。

車身尺寸方面，榮威RX5 eMAX長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，和燃油版車型保持了一致。座椅方面，榮威RX5 eMAX採用了黑白雙色的座椅設計，做工頗為精緻，給人的視覺效果很棒。並且該車座椅的舒適性不錯，其內部的填充較為柔軟，整體的支撐性很好，頭枕的舒適度也很高。後排的表現同樣值得稱讚，靠背對於腰部的承託很到位，並且還支持角度調節功能，很容易讓後排乘客找到最舒適的坐姿，即便久坐也不會覺得疲勞。並且該車的空間表現也十分出色，前後排都有良好的腿部空間和頭部空間。此外，由於巧妙合理的布局，動力電池並不會影響後備箱的儲物空間。

好開又好用，熱銷也屬情理之中

新能源補貼政策的退坡進一步加劇了市場競爭，只有為消費者提供具有真實價值的優質產品，才能在「殘酷」的新能源市場中取得勝利。榮威RX5 eMAX無論是在動力系統的先進性、空間乘用體驗和智能科技方面都顯著領先於同級對手，而獨有的10速EDU混動系統和體驗出色的智能座艙也都進一步增加了該車的產品力，獲得市場認可，也可謂是情理之中。

來源：第一電動網

作者：何鍥遼

本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/xinche/108203

返回第一電動網首頁 >

本文版權為第一電動網（www.d1ev.com）所有，未經書面授權，任何媒體、網站以及微信公眾平臺不得引用、複製、轉載、摘編、以其他任何方式使用上述內容或建立鏡像。違反者將被依法追究法律責任。

文中圖片源自網際網路，如有侵權請聯繫admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。