近些年我們一直都在強調國產自主品牌的重要性，因為我們吃過虧，所以才深知自主化的重要性。但是隨著大量的國產自主品牌崛起，國內摩託車市場從被打壓到逆襲，然後再打壓外來品牌，最終形成了目前這樣的平穩局面，所以說市場經濟發展到了現在，才算是真正有了可選性。
但是任何一個行業一家獨大都不是真正的好事情，就像如果國內摩託車市場全是國產品牌，那麼事情一定會走向極端，不是價格爆炸就是質量沉底，必須要在魚塘裡放那麼一兩尾鯰魚，把池子攪動起來，這樣才能有生機。所以市場規律永遠是朝著正向的方面在發展，自動淘汰差的保留好的，這也叫物競天擇適者生存。有良性競爭才是市場，沒有競爭那叫一潭死水，所以我們並不需要國產一家獨大，適當地保留合資和外資企業，才能保證市場的活力和消費者的權益。
平日裡大家老是吐槽國產的車型不好，便宜的太醜，好看的太肉，貴的沒內涵。這也著實令我們這些分享者感到為難，因為不管怎麼說，都會被神通廣大的網友們一語致命。後來也想通了，文學屆有那麼一句話，一千個讀者就有一千個哈姆雷特，同時還有一句是，走自己的路，讓別人說去吧。所以小編還是絕頂義無反顧地問大家繼續推送，儘量不摻雜個人主觀評判，把讚揚和挑剔都留給觀眾。所以今天我們另闢蹊徑給大家分享來自於豪爵鈴木旗下的新悅星125，指導售價為6780元。
關於新悅星125的外觀設計，簡單地說就是倆字，平凡。因為作為一款代步踏板，本來成本預算就緊張，更何況是面向大眾消費，正所謂千人千面，眾口難調，與其費心去滿足，不如就讓消費者自己去適應。秉持著這麼一個設計原則，平民化代步車型基本上都是這種非常平凡的長相，就是我們所說的大眾臉。不過新悅星125的大燈造型算是所有平民車型中獨具風格的，而且留給前臉的空白區域比較多一些，有一點「留白」的意境在裡面。
新悅星125採用一體式鞍座，但可惜車身長度只有1860mm，軸距尺寸為1230mm，所以鞍座設計非常緊湊，勉強坐兩個人。座高尺寸為745mm，後座後面還有一個不鏽鋼貨架，同時也承擔著扶手的功能。因為是後置油箱，所以座下容積自然不用多想都知道是非常有限的，不然也不會配了一個貨架出來。由於車身非常小巧，還多採用塑料飾件，所以整備質量只有110kg。
新悅星125所搭載的單缸風冷四衝程發動機，實際排量為124CC，匹配了電噴系統，符合國四排放標準。最大功率為6.5千瓦，峰值扭矩為9.7牛米。配備了一個5.9L的油箱，結合排量來看的話續航裡程應該可以達到300km。
那麼總體上來看，這款豪爵鈴木新悅星125最大的優勢大概就是這臺125發動機了，輸出表現比較主流，除此之外避震都是常規的正立式前避震和側置後單減，制動採用前碟後鼓，前後10英寸鑄鋁輪圈配普通輪胎。所以說買發動機送車大概就是這種了吧，不過看了看售價感覺還算是比較不錯的，代步而已何必當真。豪爵鈴木新悅星125，單缸電噴6.5kW，續航300公裡以上，售6780元。