汽車作為一種消費品，在我國的年銷量已經突破了2000萬輛大關，這樣一個龐大的數字顯然不可能永遠這樣增長下去，儘管我們有十幾億人口，那麼什麼樣的車會更適應消費者自然會獲得更好的銷量，從這些看似冷門的數字似乎還能看出人們對汽車的偏愛程度。
人們已經過了只消費轎車的時代，所以我們看到多功能車的銷量開始大幅爆發，以前人們說轎車代表著自己的身份，這樣的時代顯然已經過去了，現在的人們越來越務實，買車不再是為了顯示自己有這個購買力，而是什麼樣的車才能更適合自己的出行。
在這裡我們能夠看到，SUV已經被越來越多的人所喜愛，這樣的情況在很久以前是不可想像的，當然，我們也知道現在的SUV不能像過去的SUV那樣翻山越嶺，但對於我們在城市裡的出行來說，它們也能勝任，這也導致了SUV現在有了一個更好的名字，那就是 "城市越野車"，而隨著高速路迅速普及之後，基本上可以找到滿山遍野的坐騎了，除非是你自己有意識地選擇，否則你可以通過高速路解決你的需求。
在轎車盛行的年代，我們發現韓系車的市場地位還是非常穩固的，現代、起亞等品牌的銷量都非常不錯，當時，我們國內的民族品牌還很難與合資品牌競爭，雖說K2是一款很不錯的車，但也是一款很不錯的車，但K2是一款很不錯的車，但K2是一款很不錯的車。
很多人知道K2車型還是很多年前的事情了，今年是熱銷車型，在國內銷量最好的時候月銷2萬多輛，我們幾乎可以看到這個品牌上路了，在當時，很多年輕人也將K2視為自己的第一輛車，可想而知，它的知名度和親和力還是很不錯的。
隨著國內品牌和日系車的不斷更新換代，我們發現這個品牌已經出現了非常明顯的下滑趨勢，從當年8萬的定價到現在只有5萬就能買到，甚至這個價格還不被大家認可，似乎在惡性循環，近期該車在11月份的銷量僅為425輛，這樣的成績可以說是相當糟糕，或許與它在市場上存在的時間太長也有很大的關係，人們對這款車型已經有些審美疲勞了，又一款韓系車 "倒下"了，曾經的熱銷車型，如今月銷量只有425輛，價格降到5萬？
經過數據分析，我們發現不僅是這款K2存在這樣的問題，所有的韓系品牌在中國似乎都遇到了瓶頸，這也和我們國內品牌的崛起有關，一般來說，因為低端市場本身也是SUV車型佔據了比較好的優勢，所以不僅是對於國內品牌，還是對於韓系品牌，轎車都處於比較不利的水平。
從目前的趨勢來看，SUV似乎還是佔據主流地位，這對韓系車甚至德系大眾都會有非常大的衝擊，但專注於SUV和轎車同時推出的品牌則有更好的市場前景，俗話說，風水輪流轉，當你決定是買K2還是買城市SUV？