皮卡用車小常識：如何選擇輪胎
許多皮卡車主在購車的時候，對於外觀、內飾、動力等均會較為用心考量，然而對於皮卡輪胎，關注較多的可能是輪胎尺寸和品牌，對輪胎類型關注較少。其實輪胎類型對於皮卡是很重要的，不同類型的輪胎，所適用的場景是不同的，對於駕乘的舒適性、極限性能發揮、燃油經濟性均有較大的影響，下面為大家介紹下皮卡的輪胎類型及其最佳的運用場景：
HT輪胎
HT輪胎是比較常見的輪胎，全稱是Highway-terrain，這種輪胎的胎壁柔軟，胎面花紋細密精緻，能夠提供良好的舒適性和靜謐性，適合在公路和輕度越野路面上使用，目前很多皮卡車多是使用這種輪胎。
AT輪胎
「AT」是AllTerrain的頭個字母簡寫，中文的翻譯為「全地bai形」，AT輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎是越野愛好者最喜歡的輪胎，它與HT輪胎的區別主要是胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大。但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT輪胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。車主平時把SUV當作上下班的交通工具，周末放假偶爾出去撒撒野，AT輪胎應該是最合適的選擇了。AT輪胎的優點是它既可以越野又可以用於平常的代步。AT輪胎的缺點在於它的輪胎設計決定了它的公路性能下降且噪音普遍比較大，這是由於胎噪是由胎紋和間距所決定的。
MT 輪胎
MT輪胎全稱為Mud-terrain，這種類型的輪胎幾乎只有越野發燒友才會選用，因為這種輪胎的公路舒適性非常差。這種輪胎有著誇張的胎紋，抓地力非常強。在泥地行駛的時候可以迅速排除胎紋間隙裡的淤泥，輕鬆駕馭山路泥路，通常裝在越野車上，適合一些喜歡走極端越野路段的車主。
ST輪胎
全稱為Snow -terrain，即為雪地輪胎，雪地輪胎就是針對冰雪天氣而生的。從外觀來看，不同於普通或單導向輪胎，雪地胎具有不對稱的方向性胎面花紋，雪地胎的溝槽比較多，即輪胎表面溝槽所佔比例，比例越高，排水性越好。雪地胎細小溝槽較多至少在1000個以上，普通胎大約有200個。從材質來看，雪地胎要比普通胎的材質要軟些，主要是胎面採用了一些特殊的配方，如：配製的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低溫條件下雪地輪胎依然會保持較軟的質地，而普通胎隨溫度的降低會變硬。
EXT輪胎
EXT輪胎，全稱為Extreme-terrain，翻譯為極端地形輪胎，是極端地形輪胎中的典型代表。這種輪胎經常出現在一些含有大量泥地密林的賽事上，能幫助車輛快速脫離困境。但公路性能幾乎為零，可以說完全是為了越野而生。不過目前這種輪胎多出現在農業載具或是ATV/UTV上，量產車很少會有人選擇這種既重口又不太實用的輪胎。