大部分人習慣把非承載式車身的硬派越野車和SUV都稱作越野車。如果說在被大車追尾時這類車比轎車更安全的話我認為主要體現在這幾個方面。
1、硬派越野車的大梁
一般家用車都是承載式車身，簡單來說就是用衝壓件焊接成完整的車廂，然後以此為基礎布置發動機、變速箱、傳動軸、車輪等其他零部件。
而非承載式車身則是用鋼材做成一個堅固的大梁，發動機、變速箱、傳動系以及車輪等部件都直接裝在大梁上，然後車廂再固定到大梁上。這樣以來在受到撞擊時車廂和大梁可以同時承擔衝擊力，肯定比車廂單獨承受衝擊力要更安全。
2、越野車離地間隙大，底盤可以完全參與碰撞
轎車底盤離地間隙小，而大車底盤離地間隙大。轎車被大車追尾時受力點往往會高於底盤，從而導致發生碰撞時底盤剛好避開撞擊，無法參與緩衝。
比如上圖就是一個明顯的例子，撞擊成功地避開了後保險槓，直接撞在後備箱。而後備箱內部是空的，很容易被撞壞從而導致車體被大量侵入。而越野車離地間隙大，發生撞擊時底盤可以參與碰撞。
3、轎車更容易被捲入大車底部
由於轎車被大車追尾時撞擊點容易避開底盤，從而導致後備箱侵入量大，這樣會有一部分車體被壓在大車底盤下方。如果大車速度太快的話很容易把轎車捲入車底。比如上圖，這輛轎車被稍大於自己的麵包車追尾後就有一部分車體被壓在麵包車下面了。如果換成大貨車的話後果只能更嚴重。
而越野車底盤高，被大車追尾時基本上都是整個車尾受力，這樣車很容易被撞出去，從而避免被碾壓。
4、生存空間
越野車車內空間比轎車更大，在發生嚴重碰撞導致車身變形時學業斌留給車內人員的生存空間會更大。
以上幾點只是客觀找出了幾個影響安全的因素，並不是說越野車就一定比轎車更安全。我認為汽車想要安全最直接的辦法就是做得足夠堅硬。但這樣汽車會變得更加笨重。所以目前汽車碰撞安全還是依靠設計讓有限的結構性材料儘可能發揮最佳的抗衝擊性。但是設計再先進在大車面前都是不堪一擊的。所以說最安全的手段就是安全駕駛，避免事故。
防止被大車追尾的方法
儘量不讓大車跟隨，行駛中遇到後面有大車時要麼加速甩掉，要麼減速讓道。路口遇到紅燈，減速停車前注意觀察後方來車。高速行駛中前方突發狀況時第一時間打開雙閃提醒後方車輛。如果前方道路已經堵死無法行駛那在停下車後最好離開車，到高速公路護欄外面等候，因為你不確定後面來的大車能否剎得住。特別是雨雪霧天這點尤為重要，因為能見度不足，有些司機來不及反應。而那些重載的大貨車可以輕鬆衝撞開好幾輛普通家用車。