在福建的南靖山區，存在著一種為中國獨有的建築——土樓，它不但是世界物質文化遺產，更被聯合國教科文組織的專家學者讚譽為「世界上獨一無二、神話般的山區建築模式」。
而更廣泛的關於土樓的故事，還要數其在上世紀七八十年代被美國衛星誤認為是「核基地」，由於其形狀酷似飛彈發射井，使得美國人大為吃驚，以為中國在大規模發展核彈，直到多年以後，美國人才明白，原來這些謎一樣的建築物，是福建土樓。
傳說的真假無從考究，但土樓的名聲卻因此而傳遍海內外，在福建的南靖，大大小小的土樓有數千座，一直想去看看這種奇特的建築，正好最近拿到了一輛林肯冒險家黑騎士限量版的試駕車，是今年北京車展剛剛上市的，而且最特別的地方在於，這臺車在國內的數量只有500臺，比很多超跑都稀有。
當然，冒險家也是林肯今年在國內的銷售主力軍，連續數個月刷新林肯單車型月銷量紀錄，成為林肯進入中國市場以來最暢銷的車型之一。而這一次的南靖之旅，正好也可再次深入體驗一下這款「銷量明星」，看看它究竟是如何奪得中國消費者的芳心。
從廣州出發，到南靖縣，總行程大約五百多公裡，大部分是高速路段，只有臨近南靖縣會有幾十公裡的山路，正常不堵車的情況下，6個小時左右即可到達。
臨出發前，我們將三個人的行李、攝影、攝像、以及航拍器材等大包小包統統塞入了冒險家的後備箱，不得不說的是冒險家的行李空間真是不小，完全超出了它這個級別該有的，坐滿5人的情況下，還能擁有近乎600升的行李空間，冒險家應該是同級中最大的那個了。
年初試駕的時候，冒險家給我的感覺就是行駛品質很高級，底盤沉穩紮實，再者就是全系搭配2.0L高功率渦輪增壓發動機和8速自動變速器，絕對是同級當中非常厚道的配置。
但這一次在高速上駕駛冒險家巡航行駛，卻又多了很多不同的感受。首先是整車NVH和隔音性能的優良，在車速120km/h的情況下，車內前後排的交談也清晰無比，延續了林肯家族一如既往的「靜謐」傳統。
同樣值得稱道的還有車廂的內飾設計，我們駕駛的這臺黑騎士限量版，不但外部採用獨特的瀚金黑配色，在車廂內部，同樣也是純黑色的內飾並輔以專屬的NAPA紅縫線和緞紋鋁飾條，那種酷勁一下子就出來了。
當然，在一些平日裡我們不太關注的部位，這款黑騎士限量版也有自己獨特的表達方式，像油門和剎車踏板，就採用了全金屬打造，還有整車的腳墊都是原廠專屬的3D式設計，看上去就很顯尊貴。
中控臺上方巨大的12.8寸高清觸控屏也是國產車型專屬的，這個巨型的觸控屏不僅尺寸同級最大，關鍵還擁有超高的解析度和顯示亮度，使用起來也很方便。
冒險家搭載的這套SYNC+智行互聯車載系統，是中國專屬版本，不但語音識別的靈敏度超高，以往需要分神找各種按鈕操控的指令，現在輕輕鬆鬆一句語音即可完成，既省事又安全，而且用戶還能OTA在線升級，可隨時隨地獲取軟體更新，而無需往返4S店，這對於有著8億網民基數的中國消費市場，無疑是更具吸引力的賣點。
兩百多公裡的路程，在高保真音響系統所發出的美妙音樂中不知不覺就過去了。臨近下高速之前，我留意了一下冒險家的平均油耗，大約在7升/100km左右，考慮到冒險家的車身重量和搭載的2.0升高功率渦輪增壓發動機，這個油耗著實不算高，以往大家傳統印象中的美系車油耗偏高的觀念，真該改觀一下了。
進入到土樓景區之前，有一段盤山路，正好可以體驗一下冒險家的底盤深度。在這裡，冒險家向我展示了它良好的行駛穩定性和敏捷操控性。這款車的底盤和轉向系統匹配的很好，起初，我會覺得它的轉向有些過於輕盈，但跑得多一點時間，就能感受到它雖然輕但卻精準的特點，方向盤與前輪之間的動作沒有任何時差，轉向感覺自然流暢，況且之前在高速上，它還表現出足夠沉穩的優勢。
之前在高速公路上快速奔跑，你可能不會覺得冒險家的操控如何了得，不過當你走到彎多路窄的山路上時，車身動態便會讓你知道它的底盤功力其實是何等深厚。高速拐入彎中，發現車身出現較大的側傾，而兼顧舒適性的懸掛也無法讓車身如同跑車般在彎中四平八穩。
但這些側傾給駕駛者所帶來的威脅並不大，因為懸掛的韌性很強，不管如何側傾也好，四條輪胎的循跡性好像不受幹擾似的，四個車輪會不偏不倚的緊隨著行車線位而走，循跡性沒有因車速改變而下降，操控感很直接，並且讓人感到信心十足，你甚至可以在彎心提早加一點油，然後把方向盤迴正，它便可從彎角飆出。
還未享受夠這種樂趣，便進入了南靖土樓的景區，而我們也不得不將車速放慢，以免打擾到正在散步的遊人。入夜在小飯館吃飯，與老闆攀談才得知，南靖縣這一代，大大小小的土樓有1.5萬座，堪稱是一個「土樓王國」。
其中除了像田螺坑土樓群、河坑土樓群、懷遠樓、和貴樓這類，總計二十多座有歷史和建築價值較大的土樓被列入世界文化遺產外，現存於世的很多土樓還都有村民居住。
而我們下榻的塔下村，則是南靖縣最美的古村落。村中地形為「一水依兩岸」的狹長地帶，一條山溪從峽谷中穿過，水色清澈澄碧，除了溪流上的十幾座風格迥異的石拱橋，兩岸則分布有42座土樓。
從無人機的角度看過去，一座座土樓在青山秀水的環抱下，儼然如一副山水畫。午後十分，在小茶館一邊喝茶，一邊傾聽溪水的流淌聲，恍若置身於江南水鄉，讓人樂不思蜀。
在南靖的幾天，我們開車走訪了幾個有代表性的土樓，像著名的「四菜一湯」——田螺坑土樓群、現存最古老的土樓——裕昌樓等等。
雖然建造年代、層數、大小、形狀略有不同，但土樓大都起到了外禦敵、內安居的功能，也是數百年前，從中原地區遠遷過來的客家人根據自身的實際需求而建造的一種中國獨有的建築形態，也得以延續到現今，讓後輩人多了一個了解歷史的角度。
毫無疑問，數百年前，能夠從富庶的中原地區，舉族舉村式的遷徙到東南山區，客家人無疑是有著巨大的勇氣和膽識，這一點，與最後一個進入中國的林肯品牌，倒是有著些許的相似。
當大家都還在討論中國還需不需要多一個豪華品牌的時候，林肯義無反顧的進來了。在環顧四周都是強敵的時候，它沒有膽怯與羞澀，反而是打起了林肯之道這樣的服務大旗，迅速拉近了與中國消費者的距離。
而最近的兩年，得益於林肯全球產品的更新換代，再加上林肯中國快速的布局了三款國產SUV車型，今時今日的林肯，已悄然邁入中國豪華車的第二陣營，並且已非常強勁的銷售態勢在拉近與第二陣營前列品牌的距離。
而這其中，最大的功臣，就是我們這次試駕的冒險家，據說自今年3月上市以來，冒險家的累計銷量已超過2.7萬臺，是林肯入華以來賣得最好的車型。
任何一個成功，都並非偶然。冒險家能有今日的成功，也是得益於其自身的實力，這一次的試駕，讓我深有體會的是，除了極具競爭力的價格，冒險家的軟硬實力絕對可以PK任何一個競品，像它的「全系標配50項豪華配置」、全系2.0T高功率渦輪增壓發動機+8AT、OTA車載系統升級技術、Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統、同級最寬的車身寬度、同級最大的行李空間等等，都讓冒險家在與競品的各種比較中毫無懸念的勝出。正所謂，實力所致、自然勝出。
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