武裝直升機作為一種強悍的陸軍攻擊武器，受到了世界各國的青睞，從上世紀60年代美國發明AH-1專用武裝直升機以來，立即成為世界各國陸軍發展的新重點，俄羅斯隨後在70年代發展了米-24武裝直升機，處於針鋒相對的目的，美國10年後立即阿帕奇重型武直霸榜，這也成為一個歷史性的標杆，歐洲在晚了10多年後，開發成功虎式輕型武裝直升機，中國在2000年後，成功開發武直10直升機，和歐洲虎式直升機性能相當！
隨著美國阿帕奇直升機不斷出擊，在海灣戰爭中發揮了巨大作用，俄羅斯人的回應是米-28和卡50武裝直升機，尤其米-28，在米-24基礎上研發，採用了阿帕奇類似的常規單旋翼尾槳布局，被稱為米-24的替代者，被西方稱為阿帕奇斯基，俄羅斯米裡設計局希望能夠重現米-24直升機上千架的美夢，繼續輝煌，但是誰都想不到，恰恰相反，老舊的米-24出口一直比新型米-28更火爆，而且持續不退。
真是氣死人，更新換代新品，一直拼不過老產品，米裡設計局真是想不通
就看最近年米-24武裝直升機的出口：出口型號編號從米-24變為米-35，除了冷戰時期的大單之外，新世紀以來米-35一直喜事連連！
2005年，委內瑞拉和俄羅斯籤訂了8架米-35M的出口合同，飛機裝備了兩臺VK-2500發動機，提高了飛機的高高度操作性能。
2008年11月份，巴西空軍和俄羅斯籤署協議，進口12架米-35M直升機，總價為1.5億美元，直升機在羅斯託夫工廠製造，前三架2009年12月份交付，巴西空軍從2010年4月份開始使用，飛機被稱為AH-2佩刀，剩餘9架從2012年8月開始交付，最後一架在2013年12月份。
讓米裡設計局最傷心的是，和老飛機相比新飛機米28銷售比較差勁
從此之後，一發不可收拾，亞塞拜然2010年購買24架米-35M，伊拉克國防軍2013年開始接受米-35M直升機，總數預計28架，奈及利亞2015年訂購12架，哈薩克斯坦2017年訂購4架，在2018年又重新追加訂單，2017年非洲馬裡也接收了2架米-35M，2018年3月，俄羅斯又迎來喜訊，烏茲別克斯坦訂購12架米-35M！2019年巴基斯坦接收了第一批米-35M，訂單預計達到20架！最近20年出口總數在100架左右。
反觀米-28銷售，所有外銷，迄今為止就伊拉克和阿爾及利亞兩國，總數也並不多，伊拉克訂購15架，阿爾及利亞訂購42架，委內瑞拉訂購10架，從總數來看，新飛機遠遠賣不過老飛機！
米35直升機製造持續了40多年，還一直沒有停產
這就很讓人奇怪，米-28比米-24直升機先進一代，為何客戶還大量購買米-24？
從設計師的觀點來看，米-28直升機從機動性，航程，生存力，航電武器都遠超老舊的米-24，而且從對抗的角度來看，米-24嚴重老化，在高強度對抗中生存力並不高，但是不少客戶並不這麼認為，米-24作為一種能掛載大量武器，並具備大量實戰經驗的直升機，能執行對地攻擊任務，而且價格便宜，可靠性好，這對很多國家來說已經足夠。
假如提高要求，對抗美國阿帕奇直升機，那就不是米-28所能做到的，米-28飛機雖然在氣動和總體設計上很有特色，但是糟糕的航電和武器嚴重拖累了它的表現。
同樣執行攻擊任務，米-28更貴更複雜，很多國家都考慮低烈度打擊，所以不太實用。