國外的疫情還在持續蔓延，隨著國內疫情的有效控制，中國經濟也展現了其特有的韌性。作為拉動全世界經濟的引擎，在經歷了上半年的疫情之後，壓抑的消費衝動讓今年的雙11比往年的更熱鬧。
雙十一已經變成了全民購物狂歡節，聲勢浩大的全民購物節，也催生出了很多新名詞，比如說——尾款人。
付完定金之後，等著付尾款的就是尾款人。每年的雙十一，媒體除了將眼光聚焦在當天的交易額上，還會將大量的目光聚焦在快遞小哥身上，呼籲人們耐心等待快遞，給這些快遞小哥多一些時間，多一些寬容和理解。
但是除了快遞小哥之外，還有一些打工人在雙11也是不能被遺忘的，他們就是貨車司機。雙十一尾款人忙著清空購物車，開著貨車的打工人怎麼過？
貨車司機咬牙給女兒在雙11買了一件羽絨服
在雙11前夕，這位貨車司機的女兒看上了一件漂亮的羽絨服，希望爸爸能買來送給自己。這件衣服已經加入購物車很久了，雙十一當天是一年中最便宜的時候，可即便這樣，這件衣服打折下來要900多塊錢。
身為貨車司機的爸爸，表情看上去有一點為難，但是他已經儘量控制不讓女兒看出來，說能不能過幾天再買，女兒可能是想為爸爸省錢，說今天是最便宜的。拉貨的費用還沒有結算出來，但是看到女兒渴望的眼神，貨車司機還是咬牙給女兒買了下來。
900多塊錢，可能許多人覺得這個女兒太不懂事了，但是現在的物價這麼高，一件冬天的羽絨服打折下來，八九百塊錢是很正常的。但是這900元意味著這位貨車司機要拉著貨在路上跑900公裡，有時候還得幫忙裝貨卸貨。
當「尾款人」們正在忙著清空購物車的時候，貨車司機卻在內疚，連900塊錢的衣服都要猶豫。
泡麵火腿腸就是雙11的生活
幾個風塵僕僕的貨車司機圍在一張簡陋的桌子前，用熱水壺燒好一壺開水打算泡麵，桌子上放的還有一些火腿腸和一些醃製肉品。貨車司機們苦中作樂地說：看看這就是我們雙11的生活。
還有一個貨車司機說晚上不回家吃飯了，忙著勒，後面的牆上掛著條幅寫著兄弟齊心迎戰雙11。
對於普通人來說，雙11是熬夜去付尾款，熬夜搶東西，熬夜看直播。餓了可以點外賣，也可以吃雙11買到的零食，但是對於貨車司機來說，雙11才是爭分奪秒的戰場。
尤其是運送快遞的貨車司機，更是白天黑夜連軸轉，一天能睡四五個小時就不錯了。再加上現在每隔4個小時又必須強制休息，讓這些貨車司機更是難上加難。
大雪滯留，貨車司機在車裡等候20多個小時
其實這不是今年雙11的事情，但是仍然想告訴各位尾款人，在去年雙11的時候，黑龍江省牡丹江市下了幾場大雪，因為這突如其來的大雪，許多送快遞的貨車滯留在牡丹江通往外界的高速公路上，有的貨車司機已經在車裡吃住20多個小時了。冰天雪地中這些貨車司機擔心的卻是快遞不能及時運到。
今年的雙11持續時間更長，勢必貨物更多，再加上全國各地紛紛迎來降溫天氣，這個時候如果尾款人們的快遞有所耽誤，請多多體諒一下貨車司機，他們也想把貨物儘快送到你們的手中。雖然冬天很冷，但是不能讓大貨車司機們心寒。
貨車承擔了9成以上的快遞運輸任務
每年都會有一條這樣的新聞，你的快遞乘坐高鐵了，時間長了，大家以為雙11的快遞大多數都是通過航空包機和高鐵來完成的，其實雙11和日常的快遞，絕大多數都是靠公路運輸的，相比起鐵路運輸和航空運輸，公路運輸更加靈活，可以到達更加偏遠的地方。這其中，貨車司機承擔了90%以上的快遞運輸任務。
當我們享受著快遞的便捷，當全世界都在驚嘆中國速度，我們不能忘記背後這上千萬的卡車司機。我們看見埋在快遞堆裡快遞小哥的艱辛和不容易，卻永遠看不到他們背後的貨車司機晝夜地奔波。
因為現在許多城市對於貨車有著非常嚴格的限制，這些貨車司機只能等到夜深人靜的時候，將快遞送到指定的物流點，以最快的速度保證每一個包裹送到尾款人手中。在雙11中，貨車司機的貢獻不可小覷，也期盼得到更多理解。（文/卡家號：老夏聊卡車）