相信絕大多數愛車的男生,天生都有一個「漂移」情結,對於他們來說,啟蒙這個情結的很有可能就是那臺「豆腐神車」——AE86。速度與激情的嚮往,這也就鑄造了每一個男生從小都玩「漂移」的想法。但是無奈於現實,當今的家用車幾乎都是前驅,並且都越來越向舒適性靠攏。
儘管在如今的前驅中也有不錯的小鋼炮車型,如高爾夫GTI或福克斯ST等車型,但在人們心裡,只有傳統的後驅車才可以提供最純粹的駕馭快感。相較於前驅車,後驅車型在操控以及加速性能上都更佔有優勢,基於此,後驅車一直都是玩車人士的最優選擇。接下來我就給大家推薦這四款具有駕駛樂趣的後驅車,最低僅需20萬出頭,關鍵它們都能玩漂移!
凱迪拉克 CT4
指導價:23.97萬-25.97萬元
推薦指數:★★★★★
作為凱迪拉克家族的最新車型CT4的問世可謂是刷新了豪華後驅轎跑車的價格新低,再加上降價的誘惑,將來必將成為同級別的加個屠夫。外觀方面,採用了與CT5、CT6一脈相承的家族式設計語言。但亮點方面,CT4匹配了燻黑的蜂窩狀進氣格柵後,展現出了很強的攻擊力,加上前包圍/側裙/後包圍/車窗等多處大面積使用燻黑飾條,整體更顯運動身姿。
內飾方面,CT4依舊是濃濃家族設計風格,它採用偏向主駕駛一側的理念,中控區域採用了大量皮革材質覆蓋,時尚前衛的紋理飾條,加入橘色雙縫線進一步提升車內的豪華氛圍。而要說與CT5最大的差別,那就是CT4的換擋杆為機械式,CT5為電子檔杆。
動力部分,可謂是凱迪拉克CT4的最大優勢,其全系車型均搭載帶有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為237馬力,峰值扭矩為350牛·米,匹配的是8速手自一體變速箱,官方0-100km加速時間為6.9秒。以這樣的動力水平對比競品的高中低動力調教,CT4更顯誠意。
編輯點評:CT4憑藉運動個性造型設計、豪華科技的座艙布局、強動力的後驅駕控以及豐富的智能科技,強勢刷新入門型豪華品牌轎車市場體驗標準。值得注意的是,CT4剛上市就有經銷商爆出了3萬左右降價優惠,相信過不了多久不到20萬就能買到。
阿爾法·羅密歐 Giulia
指導價:37.98萬-125.98萬元
推薦指數:★★★
阿爾法·羅密歐Giulia是當今為數不多能夠將駕駛擺在首位的中級車,說它為同級第一也不為過,因為連曾經的標杆寶馬3系都在向舒適性靠攏的年代,這樣的車型實在是難能可貴。外觀上,Giulia的設計已經無需更多的說明,總結起來就兩點,就是夠個性且特別。
內飾方面,紅黑配色給人十足的駕駛欲望。平底的方向盤不僅視覺上很運動,同時在方向盤上還集成了紅色的發動機啟動按鈕。中控多媒體屏幕的尺寸依舊為8.8英寸,不過多媒體系統的UI界面經過了重新設計,功能部分更加直觀。
2020款Giulia僅僅提供了280HP版本,也就是搭載了2.0T高功率版本發動機,最大公裡280馬力,最大扭矩400牛·米,這樣的參數表現放在同級別中來看無疑是領先的。與發動機匹配的依舊是來自ZF的8擋手自一體變速箱。同時,得益於四葉草版本車型的紅利,這臺Giulia的底盤懸掛規格在同級別車型中也是數一數二的,鋁製懸掛、碳纖維傳動軸,進一步降低了整備質量,這些對於整車的操控性都有著積極的意義。
編輯點評:雖然以一臺交通工具的角度來看,Giulia還有很多地方不如競爭對手,其中最明顯的就是品牌知名度。但Giulia用極致駕駛樂趣,在國內也算是成功圈粉,哪怕只有一小部分。
寶馬 3系
指導價:29.39萬-40.99萬元
推薦指數:★★★★
作為豪華運動型中級車一直的標杆,寶馬3系一直都是其它對手追逐的目標,畢竟在BBA品牌中,寶馬3系就是以操控而聞名的。新款的3系採用了更加大號的一體式雙腎進氣格柵,同時與犀利的「天使眼」大燈相連,顯得稜角分明。前包圍加了M運動套件,並且在霧燈區域和下方進氣的位置採用了蜂窩狀格珊,營造出了極強的戰鬥氣息。
內飾方面,新款3系的設計雖不能說是同級最精緻豪華的那個,但相比較之前的歷代車型,的確進步了不少。另外車內給你的科技感也很強,從手勢控制多媒體到液晶儀錶盤,新款3系的科技感相比上一代有質的提升。
動力方面,新款3系全系搭載一款具有高低中三個功率的2.0T發動機,最大功率分別為156馬力、184馬力、258馬力,全系匹配的是採埃孚的8速手自一體變速箱。
編輯點評:作為CLAR平臺下最便宜的產品,新三系的進化還是很徹底的,特別是一直以來常被大家詬病的內飾方面。但是,相較於同級的其它車型,新款3系的性價比就沒那麼突出了。
捷豹XEL
指導價:28.98萬-38.06萬元
推薦指數:★★★
作為「七折豹」,捷豹旗下的車型也是以性價比著稱。外觀方面,捷豹的設計總是能讓人眼前一亮,2020款XEL採用流線型的設計,整體風格偏年輕動感。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊,美感表露無遺,車尾設計層次清晰,尾燈對稱和諧,整體層次感十足。
進入捷豹XEL車內,內飾給人一種很乾淨的感覺,並且空調面板改為了觸控式設計,兩個大旋鈕配合一塊純平的面板,更具質感也更為直觀;其次,2020款捷豹XEL將旋鈕式換擋改為了捷豹SportShift換擋杆。
動力方面,2020款捷豹XEL將搭載更加高效的Ingenium系列2.0T汽油發動機, 其中低功率版本200馬力,高功率版本250馬力的動力輸出,傳動系統全系均匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評:當BBA已經爛大街的時候,如果你不想隨大流,選擇著實不多。雖然捷豹的知名度在國內不算高,但如果你是一位最求個性與小眾,捷豹XEL是個非常不錯的選擇,況且它還有不錯的性價比。
結語:在當今汽車市場,總體往著豪華舒適方向發展的年代,駕駛樂趣成為了彌足珍貴的東西。以上四款都是帶運動風格的後驅轎車,在後市場上頗受「玩車」一族的追捧,都是不錯的選擇。