幾年前，別克英朗、雪佛蘭科魯茲都是非常暢銷的合資緊湊型車，但這兩年美系車似乎沒有了往日的榮光，最主要的因素就是使用三缸發動機導致，比如2019年英朗的總銷量為27.9萬臺，而之前使用四缸機的年銷量則達到了42萬臺，所以別克英朗又換上了四缸發動機，1.5L+6AT的動力總成使百公裡油耗僅5.9升，還享8年16萬公裡質保。
新車是在2020年3月份上市的，由於僅是更新動力系統，所以外觀方面並沒有變化，依然是別克大氣沉穩的家族設計風格，前臉盾形進氣格柵加上飛翼式鍍鉻裝飾條精緻、大氣，非常符合國人的審美。現在的緊湊型轎車也都朝著運動化設計方向轉變，硬朗在運動效果方面確實有些欠缺，可能無法吸引更多的年輕消費者，但它依然屬於耐看型。
英朗的側面線條非常簡潔，但好在整體的線條流暢自然，隨形腰線造型也讓整個側面不會很單調。英朗的長寬高分別為：4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，屬於同級車型的主流水平。尾部的設計同樣非常簡單，不過尾燈的造型還是挺精緻的。總體來說別克英朗的外觀沒有突出的設計，但平平淡淡才是真，比較符合家用車的定位。
新車的內飾同樣延續現款車型的設計，依然是有濃厚的別克家族風格，想要重點突出豪華感，但是受限於車型定位以及成本因素，英朗的內飾並沒有體現出多少豪華感，相反更多的是體現出了居家風格，更別提運動氛圍了。在安全配置上，新車標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示以及車身穩定控制系統。
此次上市的英朗被稱為2020款典範版，共兩種配置，分為低配自動進取型和高配自動精英型，搭載的1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率113馬力，最大扭矩141牛·米，傳動系統匹配的是一臺6AT變速箱，這套動力總成也有著優秀的燃油經濟性，百公裡綜合油耗僅5.9升，後期的用車成本並不算高。
新車在實用性配置方面基本夠用，高配提供了後駐車雷達、倒車影像、電動天窗、搭載別克eConnect互聯技術的中控7英寸觸控屏（自帶GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、車聯網、OTA升級）、LED自動頭燈、大燈延時關閉、外後視鏡加熱、後座出風口等，整體的配置表現並不出色，甚至有些落後於同級車型。
四缸英朗真是千呼萬喚始出來，但是卻也有槽點，因為這臺1.5L發動機並非新研發，而是之前老款上的那臺，所以屬於換湯不換藥的操作，不過好在這臺動力總成比較成熟，耐用性沒有問題，並且別克還對動力系統提供了8年16萬公裡質保，踏踏實實作為家用車還是可行的，但是11.99萬的起售價會有多少人買單呢？