美國國家航空航天局（NASA）推出了一款火星探測概念車，從外表上看很像一輛蝙蝠車（作為一個蝙蝠俠粉絲，如果是的話我也非常願意），這款概念車重達兩噸多，使用太陽能電力，可駕駛，車上還有一個可分離的實驗室。
這輛火星車的外形實在太過搶眼，在甘迺迪航空中心揭幕後，大家不約而同的第一反應都是：「哇，這也太酷炫了吧！」
根據NASA的計劃，2030年左右被送上火星的太空人將駕駛類似的「酷炫」裝置遨遊火星，在各個地理條件下進行實驗。
火星車不少有，為什麼這一輛的顏值尤其高？從視頻中我們可以看到，這輛車長28英尺（約8.5米），寬13英尺（約4米），能夠搭載4名太空人。車兩側的6個輪胎為火星的沙質地表特別設計，每個高50英寸（約1.3米），寬30英寸（約0.75米）。由於火星上多沙、多石的地表條件，這些輪胎不僅能夠幫助探測車越過巖石、沙丘和隕石坑，還在設計時留出了防止沙土堵塞的通路。
該探測車的表面裝滿了太陽能電池板，以便充滿700伏的太陽能電池為引擎供能。探測車的設計時速為每小時68英裡（約110公裡/小時）；不過鑑於火星地表的複雜狀況，在真正使用過程中，它的速度預計不會超過每小時15英裡（約24公裡/小時）。
與美國前幾代「好奇號」、「機會號」、「勇氣號」火星探測器相比，這輛新一代探測車的設計理念完全不一樣。新一代的火星探測車可以分為兩部分：前半部分為駕駛艙，其中包括GPS導航及通訊系統；後半部分則為一個可分離的實驗室。難怪這輛車的「顏值」搶了其它方面的風頭。
還在役的「好奇號」火星探測器在2015年用機械手臂末端Mars Hand Lens Imager (MAHLI)攝像機拍出的「自拍「
甘迺迪航空中心表示，今後的太空人們將藉助類似設備在火星上開展實驗。這標誌著NASA對於火星的研究計劃從純粹的「探索」變為「探索」+「科研」的模式。
今年的3月21日對於NASA來說是一個特別的日子：美國國會下發的NASA Transition Authorization Act 明確要求NASA在2030年左右進行將人類送上火星的任務。在NASA緊隨其後公布的計劃中，該任務被分為五個階段（0-4），並將人類太空人踏入火星表面的時間設定為2033年。
目前，NASA還在實踐計劃的第0階段，其中包括在國際空間站內進行的多項實驗，以及借力SpaceX、Blue Origin等商業航天公司進行技術開發。計劃的第1階段將於明年開啟，預計在2025年之前發射6艘SLS火箭（空間發射系統運載火箭）進行月球旁空間站的建設。月球旁的空間站將被命名為Deep Space Gateway （DSG，「深空之門」），其作用是作為火星計劃及未來更多深空探索計劃的太空中轉站。
此後的2027年，計劃的第2階段將會在「深空之門」旁發射Deep Space Transport（DST，「深空穿梭」）行星間飛船，飛船將搭載即將登上火星的太空人。這些太空人將在2028-2029年在飛船上生活超過400天。在2030年實施的第3階段將是使用SLS火箭對飛船進行補給。最後的第4階段將會在2033年，太空人正式登陸火星進行一系列的科學研究。
月球旁DSG和DST的概念設計圖。
儘管目前最先進的「好奇號」火星探測器還在太空孜孜不倦地採集火星圖和巖石樣本，送人類上火星的技術難度要高出很多倍。（誰說的，太空人會種土豆就行了）在NASA的計劃中，我們大概還有16年才能看到太空人在火星上的英姿。
「土豆」梗來源於2015年上映的電影《火星救援》，其中Matt Damon飾演的太空人馬克·沃特尼在由於在火星上沒有補給，自力更生種起了土豆。
與此相對應的是，本次NASA公布的火星探測概念車並不是最終模型，只是NASA今年舉辦的教育活動「Summer of Mars」宣傳的一部分。真正的火星車還需要經過十多年對這個模型的開發與改進，才能隨太空人們登上月球。
所以，太空人們到底會不會駕駛「蝙蝠車」馳騁火星呢？我們拭目以待。