編輯近日在車行研究新車型時，無意中發現了一輛優秀的入門級ADV光陽T200，除了排量低了點之外，顏值和內在配置都無可挑剔，算是萬元級（15980元）ADV裡的實力擔當了。
↑三陽集團做踏板車出身，首款ADV車型很有神韻
T200應該是三陽首款拉力車（雖然拉力車的概念已經被玩壞），官方定位是一臺輕量級多功能輕型越野拉力車，T200最早在2017年曝光，2018年的時候已經陸續在國外市場出售，直到2020年4月18日才正式宣告進入內地市場。內地目前知道該車的車友比較少，也和三陽的營銷有關係。不主動，被動式營銷。
T200如果排量能再加一點，達到250cc級別，那一定能大賣。現在的情況是實力很強，但排量和售價卡在不上不下的位置，上有隆鑫300DS，下有力帆KPT200，真的是蠻尷尬的，下面我們來仔細分析一下該車優缺點。
↑車身正面，顯得很精煉，瘦高的感覺
T200車頭的設計應該與隆鑫無極300DS一樣，都有點偷師本田CB500X車頭的感覺。沒有個性，沒有原創設計，但也不醜，帶著小鳥嘴。配色圖中車型是紅白配色，官方總共提供了4種配色可供選擇，都是比較年輕撞色的方案，很好看。
↑四種顏色，看著都很酷
↑注意，原廠配有發動機護槓和護板哦
輪胎絕對是該車的亮點了，輪胎規格為前100/90-17，後130/80-17的鋼絲輻條輪全地形輪胎，為有內胎設計，憑藉155KG的整備質量和高位排氣還有較長的避震行程，一般的爛路是絕對沒問題了。
↑大燈透鏡細節，上下分層的LED燈設計，漆水屬於常規水準
↑該車採用水冷四氣門發動機，實際排量183cc，最大功率13.5kw/8500rpm，最大扭矩15.7N.m/7500rpm，帳面數據屬於同級一流水平。不過發動機部分走線一般，也就正常國產車水平。水箱後期也得加裝護網，粗略一算，防摔支架還有水箱護網，手把護弓，加長風擋改裝預計在2000元左右。T200這款發動機雖然排量不大，但是功率壓榨得還可以，極速可以達到130時速。正如車友所言，這款車用這個發動機定這個售價，有點雞肋，如果用野狼300的278.4cc水冷單缸發動機，售價再上浮個2000元，那產品競爭了就強了。
該款發動機雖然在參數上偏向高轉，但據友媒評測，在低轉速下也表現優異，油門線性，不會出現脫檔，據推測是因為它非DOHC發動機，及經過針對車型定位做了齒輪比調校等原因。這類合資車型，一般性價比不怎麼樣，但是在人機工程，駕駛體驗優化上，做得很棒。
↑白色油壺是裝冷卻液的，但設計有點瑕疵，一是容易磕壞，二是容易有熊孩子看著好玩擰開蓋扔石子進去。該車做得比較好的設計是配有大撐，很實用，最低離地間隙目測有180mm了，夠用的狀態。但最底部是排氣筒，也沒有保護，看著比較不踏實。
T200座高790mm，因為整車包括坐墊也比較窄瘦，所以170cm身高的車手坐上去便可以大半個腳掌著地，恰到好處，腿部姿勢也比較舒服。
↑高位排氣和標配前後雙通道ABS，品牌為德國大陸，和馬牌輪胎屬一個集團。
成本所限，這排氣和儀表就缺乏點設計感了，應該是用的通用部件，有可能供應商和江門啟典的供應商是一家，排氣和儀表看著十分眼熟。
↑後座的原廠扶手不錯，不加尾箱的話原廠扶手便可滿足載人載貨需求。
↑儀表是普通液晶儀表，手把的做工不錯，表面烤漆看著很有高檔感。加高的手把高度很合適，手臂伸展不累，車頭還有5V2A的USB充電口，省去改裝費70元了。
↑T200裝上原廠邊箱的樣子，這套箱子接近3000元，加上其它改裝費用，需要5000上下，加上上牌交稅買個頭盔，共計落地的2.1萬。
該車經過國外的試水優化，做人機工程，騎行三角這塊做得很棒。駕駛姿勢就是舒服。油箱11升著實太小，動力方面，不曾試駕，不敢斷言。下面是該車硬體參數和競品力帆KPT200與無極300DS對比表。
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