來源：北京商報
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5月11日，由中國移動推出、名為5G消息的App在蘋果應用商店和部分安卓應用商店上線還未滿一天，便匆匆下架。儘管中國移動以「技術問題」為理由回應了輿論的關切，但5G消息App與和飛信的諸多相似之處，還是讓人窺見了中國移動對即時通訊市場的勃勃野心。作為國內通信行業的巨頭，資金實力和用戶基盤是中國移動的優勢，但中國移動要想讓5G消息戰勝強大且成熟的微信、釘釘等競爭對手，仍並非易事。
圖片來源：中國移動5G消息App截圖
01
提前「佔位」
5月11日，針對5G消息App上線僅一天便遭下架一事，中國移動相關負責人向北京商報記者表示，因當前一些終端尚未支持5G消息功能，中國移動開發了5G消息APP，可以讓開發者完成Chatbot（智能聊天機器人）應用開發後，真實體驗消息交互服務，吸引廣大開發者積極參與5G消息的合作生態構建，並非面向客戶商用發布的產品。
北京商報記者注意到，已下載5G消息App用戶仍可正常登陸，該App擁有「會話」和「發現」兩個功能板塊，其中「發現」板塊陳列著一系列簡訊小程序，包括「蘇寧易購」、「火車票預訂」等。
然而，中國移動5G消息App的功能尚不完善，很多簡訊小程序雖然能夠打開，卻無法正常使用，此外，該App也並不支持群聊功能。在某安卓應用商店，中國移動5G消息App的評分僅有1分。
今年4月，中國電信、中國移動、中國聯通三大運營商聯合發布《5G消息白皮書》，號召產業合作夥伴攜手早日為用戶全面推出5G消息服務。
360金融首席科學家、人工智慧領域專家張家興向北京商報記者表示，5G消息提供了一個統一對話交互界面。這種對話中，除了有傳統簡訊也可以提供的文本對話，也支持圖像、視頻、交互卡片等多種形式。這些豐富的形式讓人與人之間的交互更加舒暢，但更大的好處是提供了一種跨APP，跨手機廠商、跨運營商的全局統一對話界面。
「由於前期三家運營商聯合發布5G消息白皮書，引發較高輿論關注，為保護『5G消息』名稱不被惡意搶佔，中國移動近日在應用市場進行上線。因存在一些技術問題，該App目前臨時下線，稍後會重新上線。」中國移動相關負責人稱。
儘管中國移動如此解釋5G消息App的上線和下架的原因，但事情顯然沒有這麼簡單。根據《5G消息白皮書》，普通用戶無需下載客戶端，在終端原生的消息入口即可接收到5G消息。然而，中國移動此番卻是採用獨立App的形式提供5G消息服務，不免讓人感到疑惑。
仔細來看，現階段為蘋果手機開發獨立的5G消息App，倒也不難理解。正如《5G消息白皮書》中所介紹的，安卓手機原生支持5G消息服務，用戶無需下載獨立的App；但iOS手機能否原生支持，仍取決於蘋果公司的政策。這意味著，現階段iOS手機尚不支持原生5G消息。
那麼，為何中國移動也要為安卓手機開發獨立的App呢？網際網路研究專家金易向北京商報記者表示，「現在的簡訊息利潤池幾乎被App徹底顛覆了。就中國移動來講，要想恢復自己被App蠶食的市場，推出獨立的5G消息服務App是一條捷徑」。
02
「換殼」和飛信
事實上，中國移動的「算盤」遠不止於此。北京商報記者注意到，用戶在首次登陸5G消息App時，會收到「您已正式開通和飛信業務」的簡訊通知。5G消息App中的隱私政策，也採用的是和飛信的隱私政策。如果把手機系統的語言設置為「英文」，則5G消息和和飛信App的英文名稱均為「Fetion」。
從功能上，5G消息App與和飛信也頗為相似。5G消息App允許用戶在「會話」板塊向他人發送簡訊，而簡訊的發送對象可以選擇手機通訊裡中的任何人。其中，中國移動用戶互發簡訊將免收簡訊費，向非中國移動用戶發送簡訊將按0.01元/條收取資費。
「和飛信」及其前身「飛信」都是中國移動在即時通訊領域的布局，對手包括QQ、微信。其中，飛信於2007年5月推出，全盛時期擁有5億註冊用戶。由於中國移動採取了較為封閉的運營方式（開放之初僅支持移動用戶使用），在2011年微信誕生之後，飛信的市場熱度迅速下降。
金易認為，飛信的衰敗其實是因為它未能解決用戶的痛點——簡訊費和流量的資費問題。對於普通的用戶而言，衡量一款App優劣的主要因素就是便捷與否和資費高低。
2018年12月，中國移動又高調推出新品和飛信。作為飛信的升級版，和飛信允許用戶互相接撥一定時長的免費電話。和飛信主打融合通信，面向B端也面向C端，既涉足了微信面向的大眾業務，又涉足到釘釘面向的政企服務市場。不過，推出一年多來，和飛信並未撼動微信和釘釘的市場地位。
在業內人士看來，5G消息與和飛信之間是繼承關係，這反映出中國移動對即時通訊市場的野心仍然巨大。「未來5G消息全面落地後，和飛信的業務可能會全面導入5G消息。也就是說，和飛信率先進化到了5G時代，接下來就要看微信和QQ如何應對了。」資深電信分析師馬繼華稱。
03
「翻身」考驗
作為飛信與和飛信「衣缽」的繼承者，5G消息能否幫助中國移動在即時通訊市場和政企市場打好一場「翻身仗」，已成為外界關注的焦點。
馬繼華表示，「總體看來，5G新消息是通過技術升級帶來的下一個時代的產品，是創建新的賽道，包括新老社交應用都可以依託這樣的技術來提升和改變自己。當然，新的應用可能沒有包袱，更容易成功」。
據了解，5G消息基於GSMA RCS UP標準構建，因此也稱為RCS消息。目前，行業簡訊全球市場總額為620億美元，據預測，到2021年，基於RCS的行業簡訊全球市場總額可達到740億美元。
雖然市場前景廣闊，但中國移動要想從中瓜分到足夠多的份額，也並非易事。金易認為，在打造「以客戶為中心」的戰略思維方面，中國移動做得不夠好。在國內通信業，中國移動是老大，但一些怠慢用戶的消息頻頻出現，使得中國移動的形象不夠親民。當市場同時存在兩個或者多個服務提供方時，不少用戶可能不會選擇中國移動。
不過，中國移動的優勢也很明顯。與騰訊、阿里等潛在競爭對手相比，中國移動在實力上並不遜色。用戶方面，截至2020年一季度末，中國移動擁有9.46億移動用戶；資金方面，2019年中國移動的自由現金流高達817.13億元，同比增長109.1%。
但金易表示，資金充裕只是基礎，中國移動的5G消息要想成功突圍，必須將優勢資源（人才和投資）真正地放到這塊業務上。「如果懷著背水一戰的心態去做，那中國移動的成功率是較高的。但如果中國移動的重視程度不夠，它的5G消息業務很可能會重蹈飛信的覆轍。」他說。
目前，除了聯合其他運營商發布《5G消息白皮書》和此次上線5G消息App，外界暫時看不到中國移動在這方面的更多動作。針對中國移動在推動5G消息落地上採取了哪些措施，有哪些計劃，北京商報記者採訪聯繫了中國移動相關負責人，但截至發稿，尚未獲得回復。
在金易看來，要想做好5G消息，中國移動需要做好包括以下事情：一是5G消息服務正式推出後，前期表現可能不是那麼理想，但中國移動需要堅持下去，否則同樣會重蹈飛信覆轍；二是5G消息的必須定位清晰，真正地解決用戶痛點，做到差異化；三是做好5G消息的生態體系建設，充分整合民用、工業信息，電商、共享、票據、警用等區塊。