在剛剛開幕的巴黎車展上，鈴木帶來全新吉姆尼SIERRA版本實車，新車作為當今車壇屈指可數的硬派小型SUV，可惜目前鈴木已經大舉要退出國內市場，因此新車可能與國內市場無緣，只能通過平行進口車這樣一種方式來「擁有」它。全新一代的鈴木吉姆尼根據市場的不同，分為了專供日本輕自動車市場的K-car版車型以及推向全球市場的小型SUV車型。二者的差異無外乎，主打日本的K-car版車型在日本輕自動車的法規限制下，弱化了外飾部件的運用，同時換裝了0.66L的四缸發動機。而推向全球市場的小型SUV版吉姆尼則是在K-car版的基礎上增加了寬體化的外飾套件，並且加大了輪距，換上了寬胎。動力也升級為1.5L自然吸氣的版本。
全新一代吉姆尼不僅有著更加硬朗的外觀造型與更大的車身尺寸空間，其還會擁有更多且更為年輕的個性化體驗。作為推向全球的小型SUV版本，車四角還是加上了輪眉設計了！十分帥氣！野味十足！也符合吉姆尼的定位，超級入門級的硬派越野車！
新車外觀來看，前臉採用黑色的塗裝，五孔式的方形進氣格柵搭配兩側兩個圓形大燈，引擎蓋上多處線條筆直有力，完全是硬派越野該有的風格。全新鈴木吉姆尼的造型風格很顯然是在致敬它的第二代車型，經過了第三代車型的圓潤化處理之後，審美潮流的復刻設計讓這種硬朗的線條構成了第四代鈴木吉姆尼的主要設計語言。方方正正的盒子車一方面提升了新一代鈴木吉姆尼的體量感，整體方方正正，線條平直很有力量感的同時還帶有那麼幾分復古的味道。
新車內飾方面，雖然談不上高檔的材質，硬派復古味十足，相比現款，科技感大幅提升。中控區域層次分明，布局也很規整，使用起來也是十分順手。配備了大尺寸屏幕，雙圓盤組成的儀表採用分體式設計，同時空調控制區域下方採用了多個實體按鍵，方便駕駛員操作。座椅採用全織物材質，調節方式為手動。此外，為了吸引更多年輕消費者的喜愛，全新一代吉姆尼同樣提供多種內飾配色。為了增加越野能力和野外實用性，鈴木吉姆尼可以說是堅守了自己的原則，全新吉姆尼也未曾對空間有太大的改變。
新車尺寸上來看，小型SUV版的吉姆尼在不計算備胎的情況下，車身長度僅僅為3.48米，在計算了備胎的寬度後，車身長度也不過3.65米。軸距也只是2250毫米。整車尺寸基本上保持了與上一代車型的同一水平，畢竟，因為日本輕自動車法規限制的關係，新一代鈴木吉姆尼的車身尺寸不可能有太大的突破。而在離地間隙方面，新一代鈴木吉姆尼相比於上一代車型增加了15毫米，增加的這點數據也都被用於改善其通過性，進一步的越野性能表現。
儘管尺寸不大，但是在方方正正的輪廓作用下，新一代鈴木吉姆尼的內部空間對於整車體積的轉化率還是非常高的。在後排座椅處於正常打開的情況下，後備箱容積為53L，在後排座椅放倒的情況下，後備箱容積則拓展到了377L。由於新一代車型改變了後尾燈的布置位置，這也使得後尾門的開口尺寸有了明顯的提升，使得新車的最大裝載寬度從老款車型上的92釐米增加到了驚人的130釐米。這大幅度地提升新一代鈴木吉姆尼的空間實用性。在乘員的乘坐空間上，新一代車型所帶來的內部寬度增加了4釐米。這使得前排座椅的乘坐舒適性有了明顯的提升。至於後排座椅，正常的坐姿只是腿部空間稍偏小，一般的短途旅行完全可以應付。
新車動力方面，新車將採用1.5L發動機，其最大輸出功率為102馬力。傳動方面匹配的是5MT或4AT變速箱。相比老款車型車型，新車增加了電子限滑功能。在日本本土銷售的新吉姆尼將採用0.66L發動機，以滿足K-Car車型所擁有的增值稅優惠，傳動系統方面與之匹配的是5MT或4AT變速箱。在其他地區銷售的新吉姆尼則採用1.0L發動機（型號K10C）、1.2L發動機（型號K12C）以及1.2L發動機（型號K10B）。
全新一代吉姆尼仍然是這個市場上唯一存在的小型越野車，除了它之外我們幾乎找不到一個替代品。這還是一輛個性可靠並且讓人愛不釋手的小型SUV車型。新車延續了自己硬朗的越野風格的同時加入了一些主動安全配置，進一步提升了自己的整體實力。作為一個大男人應該有的大玩具，它依舊值得期待。畢竟它全系標配非承載式車身、陡坡緩降和分時四驅系統裝配機械式分動箱提供2H、4H、4L模式切換，這才是鈴木吉姆尼最大的魅力所在。