無論是什麼定位的車型，總會有一臺和實用或性能無關的團寵車型存在，即便是硬派越野也是如此。自全新鈴木吉姆尼發布後，越野一族的愛好者們都將關注點聚焦在這臺"迷你"的越野車型之上。
新款吉姆尼的外觀上有著衛士和大G的影子，且綜合起來也毫無違和感，一切都是因為它有著短小精練的車身尺寸，3550*1645*1730mm的長寬高和2250mm的軸距也是使路人注目它的原因之一。
相信對吉姆尼了解頗深的人並不多，新款吉姆尼其實結合了歷代車型的經典設計元素，與其說是更新倒不如說是致敬曾經的經典。新款吉姆尼的大燈採用初代吉姆尼的設計風格，呆萌可愛的同時也極具年代感。引擎蓋與A柱之間的兩條短小的條紋是借鑑的第二代吉姆尼，五孔進氣格柵便是第三代吉姆尼的造型。當然硬派越野所具備的外掛全尺寸備胎也沒有缺席。
除了外觀方面，吉姆尼還繼承了歷代車型眾多優秀的機械素質，37度的接近角和49度的離去角相比兩門版的牧馬人Rubicon更加出色，同時非承載式車身、分時四驅系統、前後三連杆懸掛等硬體配備都讓吉姆尼擁有了更強大的越野性能。
除了原有的優良基因之外，新款吉姆尼還新增了電子限滑系統，在進行越野作業時如果出現車輪打滑的情況，電子限滑系統將介入，使懸空、陷入、打滑的車輪施加制動力，讓更多的動力傳輸到擁有抓地力的車輪上，使其達到脫困的效果。同時坡道保持和陡坡緩降功能的加入也讓吉姆尼在駕駛時更加輕鬆自如。
擁有著不錯越野性能的吉姆尼，應該是被大家廣而熟知才對，為何只屬於小眾車型呢？自駕穿行是很多越野車友都非常喜歡做的事情，那麼就意味著你還需要相應的載物空間和乘坐舒適性。
先不說吉姆尼的後排能不能長時間乘坐，就那個空間都顯得十分侷促，一般情況下並不會選擇後排入座。而出行所需要攜帶的行李裝備等物品也無處安放，因為吉姆尼的後備箱容積僅有85L，好在還可以將後座放倒來勉強充面積。
而就算你與多車一同出行，且其他車能夠幫你分擔行李託運，吉姆尼的乘坐舒適度也讓你知難而退。因為有著方盒子的造型，所以在行駛時吉姆尼的風阻非常大，加上輕盈的轉向手感，使駕駛員不得不高度集中駕駛，同時面對顛簸路段的底盤濾震性，吉姆尼簡直是顛倒懷疑人生，清晰的路感毫無保留的傳送進車內，行駛質感難以啟齒。
因為吉姆尼搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，且只有5速手動變速箱和4AT供選，在薄弱的動力支撐下，你往往需要深踩油門進行提速，而高速定速巡航時的轉速也基本超過3000轉，所以車內的靜謐性也無法保證。
綜合來說，吉姆尼更像是越野狂熱愛好者的一臺玩具，同時擁有其他車型選擇進行代步家用出行情況下的消費者才會選擇購買。雖然吉姆尼的市場定位非常細微，但這絲毫不影響他人對其的熱愛。
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