在國內造車新勢力裡，蔚來ES8和理想ONE的車身尺寸接近，二者是最具競爭關係的車型。那麼這兩款車該如何選擇呢？接下來，我們來對比一下2020款ES8 415KM基準7座版車型與理想ONE增程7座版車型，看看彼此有什麼優缺點。
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如圖所示，二者都是7座車型，車身尺寸非常相似，都是長約5米2，寬約1米96，高約1米76。
蔚來ES8是純電動車型，採用了前永磁同步電機/後交流異步電機的雙電機，綜合最大功率高達400千瓦，綜合最大扭矩725牛米，0-100公裡加速時間僅需4.9秒。這個數據，帶動這個尺寸的車身，綽綽有餘，甚至有些動力過剩。筆者實測全「電門」加速，有種飛機起飛的眩暈感，十分給力。這款車型搭載了寧德時代的70千瓦電池組，NEDC綜合續航裡程為415公裡，但根據實測，城市綜合路況下實際續航裡程約360-380公裡，有一點捉襟見肘的感覺。如果你需要經常跑長途，還是建議購買100千瓦電池的580公裡長續航版，不過要為此多付出6萬元左右。
蔚來為了消除使用者的裡程焦慮，提供了貼心的換電服務，僅需5分鐘左右即可更換電池組，讓車輛「滿血復活」。不過在今年10月12日，蔚來正式取消了首任車主無限次免費換電權益，改成了使用專屬充電樁權益的首任車主每月前6次換電收取差額電費，免收服務費；放棄專屬充電樁權益（指不安裝免費家用充電樁）的用戶每月前6次換電免費。
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而理想ONE車型，採用了增程式方案，就是在車上搭載了一個功率為96千瓦的1.3T渦輪增壓汽油發動機，在電池電量不足時，利用汽油發動機燃燒汽油給電池充電，以增加續航裡程。
理想ONE採用了單永磁同步電機，綜合最大功率240千瓦，綜合最大扭矩530牛米，0-100公裡加速時間6.5秒。相比於蔚來ES8，這個數據稍有遜色，但是基本也達到了家用2.0T高功率汽油發動機轎車的主流水平，深踩油門，也能感覺到強烈的推背感，絕對夠用。
理想ONE搭載了40.5千瓦電池組，純電續航僅有180公裡。但理想ONE號稱"沒有裡程焦慮的智能電動車"，加上上文提到的汽油增程器，加滿45升的汽油，市區工況綜合續航可超過1000公裡，NEDC綜合續航也能超過700km。日常使用十分靈活，如果僅僅市區上下班，可以純電行駛；長途出行可加滿油，基本不用擔心續航問題。
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這兩款車的車身材料有所區別，蔚來ES8採用了全鋁+高強度鋼結合，用料十分厚道，車身安全性值得放心，但缺點是小剮小蹭一旦變形無法通過鈑金修復，只能更換受損零件，車主需要付出更多的成本。而理想ONE則採用高強度鋼車身，用料成本要遜色於蔚來ES8，對價格敏感的消費者而言，似乎更適合一點。需要注意的是，理想ONE此前出過幾起「斷軸」事件，有興趣的消費者可以觀望一下後續解決情況。
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理想ONE8月銷量2711臺，今年累計銷售14656臺；蔚來ES8 8月銷量1125臺，今年累計銷售4506臺。由於ES8價位較高，今年面臨新款上市，又有同門ES6的有力競爭，所以今年銷量數據不佳。
蔚來理想都是造車新勢力裡的佼佼者，二者都已在美國上市。截至10月14日，蔚來市值357.46億美元，理想市值173.79億美元。蔚來已成功超越福特汽車和上汽集團，成為中國市值第二的汽車股。
總結一下，如果預算充足，且市區路況行駛較多，不用猶豫，選蔚來ES8；如果預算有限，長途出行較多，理想ONE是更務實的選擇。
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