隨著2020年廣州國際車展落下帷幕，今年國內汽車行業的重大發布會基本都接近了尾聲。作為每年的年度「收官」車展，「總結」「展望」自然是廣州車展上各大汽車廠商必談的熱詞。
但在今年的廣州車展上，除了「總結」與「展望」外，「復甦」也成為車企領導、行業專家乃至消費者口中新的「C位」詞語。
誠然，對於中國汽車產業而言，2020年註定是不平凡的一年。新冠肺炎疫情的突然出現，不僅讓本已經身處銷量寒冬的汽車市場雪上加霜，同時增加了車企復工復產的難度，打亂了已制定好的新車推出規劃。
「今年對於各大車企，尤其是自主品牌而言，是一場不小的考驗。」全國乘用車聯合會秘書長崔東樹直言，「在市場整體銷量下行的情況下，各個汽車品牌都在進行市場下探，因此自主品牌想要保證市場份額，就必須逆勢向上進軍。但人們都知道，品牌和價格下探容易，上升卻很難。」
正如他所說，中國的自主品牌在今年年初經歷了較為艱難的時刻。但隨著防疫形勢的向好和市場的平穩恢復，今年下半年，自主品牌的市場表現正在越來越好。
更重要的是，智能化、電動化、共享化、網聯化為代表的汽車新四化浪潮，正在給予自主品牌新的發展機遇。「無論是第一次還是第二次工業革命，讓很多產業『重新洗牌』。在我看來，目前新四化給予汽車產業的衝擊力，不亞於一次小型的工業革命，自主品牌抓住了這個風口，就極有可能在未來的市場中拔得發展的頭籌。」北京大學經濟學院副教授薛旭說。
「本以為疫情影響下，車展人會不多。但是廣州車展現場比想像中更熱鬧。」前來廣州車展看車的徐希輝說，「尤其是自主品牌的車型搭載了很多新技術，車型和服務比前幾年又好了很多，我也在考慮下一臺車買自主品牌的車型。」
褪去廣州車展的熱鬧與喧囂的面紗，顯然，各大自主品牌也嗅到了新的發展機遇，並積極開始進行籌備和發力。從十多年前的「模仿學習」、到幾年前的「彎道追趕」，如今的自主品牌，正踩著時代發展的新浪潮，與全球汽車產業中的佼佼者同臺競技。
「高質量」將成為自主品牌發展的關鍵詞
有人說，突如其來的新冠肺炎疫情衝擊了世界經濟，甚至改變了經濟的運行邏輯。
但國務院發展研究中心產業經濟部副部長楊建龍對此分析稱：「從供求兩方面來看，對汽車行業來說衝擊力度並不是特別大。」他認為，在增速放緩、競爭激化的大背景下，「高質量將成為中國汽車工業未來發展的主題詞和決定性因素」。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳持同樣的觀點，她表示，最艱難的時刻已經過去，而且中國汽車市場由高速增長階段向高質量發展的趨勢沒有變。
「在應對眼前危機、關注疫情後中國汽車市場的同時，我們應該把眼光放得更遠一些，要重點關注到產業中長期存在的難題，並力求突破。」楊琳直言。
「疫情終會結束，但是汽車行業發展的主旋律不會變。」汽車行業分析師劉志超分析說，「放眼全球各大汽車市場，儘管很多都經歷過經濟危機、國際爭端乃至戰爭的影響，但是各國的消費者們需要一臺『高質量好車』的需求始終都存在，誰能滿足這個需求，誰就可以快速佔領市場份額。」
事實上，在競爭激烈的汽車存量市場，大到一國的汽車產業發展，小到一個品牌的未來戰略規劃，都離不開「高質量」這個詞，那麼什麼才是「高質量」的發展呢？
對於這個問題，廣汽集團（601238）總經理馮興亞有著自己的見解。「我認為高質量的發展一定是符合當下人們需求的，與此同時，對於高質量的發展一定是可持續的，對於未來有著明確規劃與目標的。」
馮興亞透露，為了明確高質量發展的目標，廣汽集團一方面進行深度的市場與消費者調研，另一方面則結合技術發展趨勢，進行綜合性規劃。「最終，廣汽集團確定了圍繞『新四化』方向，通過自主創新和開放合作，打造實現智能網聯和新能源核心技術『兩個』領先的強大自主研發核心體系。」
「具體而言，我們將把智能網聯新能源汽車的發展作為集團整個戰略的核心來對待。智能網聯新能源汽車也將成為廣汽集團『十四五』規劃的重要基石和發力點。」馮興亞解釋說。
近兩年，無論是合資品牌還是造車新勢力，也都將研發和營銷的重點放在了智能網聯新能源汽車領域。為了加速發展進度，在本屆車展上，廣汽新能源公司更名為廣汽埃安新能源公司，正式品牌「獨立」。
在廣汽埃安總經理古惠南看來，品牌的獨立對於廣汽埃安品牌向上，以及後來從研發、製造、銷售、供應鏈，包括體制、機制的變革，會帶來全方位的革新。
車展上，廣汽集團還公布了廣汽自主品牌「雙子星」計劃。馮興亞透露，未來，傳祺和埃安將如雙子星般相輔相成。其中，傳祺的定位是要體現「質、趣、親」，更多面向以追求高價值的傳統用戶。埃安品牌則面向智能化、網聯化，滿足追求更高科技、更高端、更加追求駕駛樂趣的消費者需求，迎合最新時代的發展。
「2025年自主品牌全面實現電氣化，2023年L3大批量應用，2024年推出全新電子電器架構量產L4，2025年實現特定場景下L4智能駕駛商業運營……」談及未來高質量發展的目標時，馮興亞娓娓道來。
他強調，未來廣汽集團通過做實業務數位化、產品數位化和數位化創新，打造全價值鏈的數位化智能運營體系。聚焦構建極致出行服務生態，打造粵港澳大灣區領先的出行服務平臺。加快推進重點市場國際化布局，提升國際競爭力和品牌影響力。
消費觀念變化為自主品牌發展「添柴加火」
「當90後還是孩子時，聽流行樂、做潮流事的他們總是被80後、70後定義為『頹廢的一代』。如今，90後看到00後時，滿眼都是曾經的自己。其實每個人都沒變，只是時代變了。」
這段流傳在網絡上的總結，引發了很多人共鳴。事實上，每一代人的身上都有著專屬的「時代印記」，尤其是近30多年來，中國經濟快速發展，經濟條件的變化也讓當下的年輕人與過去的傳統觀念「割裂」的更為明顯。
這樣的割裂感在汽車行業中同樣表現得非常突出。「我們這代人是從『雅閣、凱美瑞時代』走過來的，總覺得汽車象徵著地位和身份，但是現如今，消費者已經變了。」馮興亞感慨道。
有人說，變化象徵著淘汰和衰落，但也有人意識到變化帶來了新的發展機遇。尼爾森發布的《2019汽車年輕群體洞察與需求分析》指出，當前年輕消費群體不僅重視汽車的駕乘品質，也非常在乎汽車品牌、車型乃至服務能否引發價值認同和價值共鳴。「情感需求」儼然成為新消費環境下，影響選車購車標準的重要考量因素。
對此，馮興亞也持有同樣的看法。他認為，年輕一代人思想的解放和突破，其實給了自主品牌很多機會。
在此次廣州車展開幕當天，廣汽傳祺亮相了GPMA架構下的首款運動轎車EMPOW55。從外觀設計上，不論是機甲格柵、雙側刀鋒氣簾、高性能後導流板，還是18英寸垂尾形競速輪轂、同級少有的真四出排氣、街頭戰機綠+引爆藍配色，這款車都表現出一種專為年輕人打造的運動感和潮流感。
「整個消費環境都發生了變化，所以廣汽集團也要變，不能再跟隨『雅凱時代』一味的尊貴、大氣來設計。」馮興亞說，EMPOW55代表的正是傳祺最新確立的產品發展方向――趣（有趣）、質（質量要可靠）、親（要有親和力）。
「過去，我們一直希望與合資品牌進行對標。但是現在對標戰略已經行不通了。」馮興亞直言，「從產品策略上，EMPOW55決心放棄與一線合資進行簡單的對標，而是轉向去思考自身產品應該面向哪類消費者、滿足其什麼核心訴求。」
據了解，EMPOW55的設計靈感來源於去年4月廣汽集團內部組建的一個「敏捷小組」，這個小組由廣汽研究院副院長張帆做組長，進行自由結合，徵集企業內的年輕人開展品牌研究。最終「敏捷小組」得出結論：「汽車越來越傾向成為代步工具，以及年輕人表達個性的產品。」
「汽車消費的變化，就像我們穿衣服一樣。以前大家都穿的一樣，都是中山裝和西裝，大家以『類同』為美。但是現在的年輕人穿衣服卻總是擔心『撞衫』，如果『撞衫』了還得回去換一下。」馮興亞解釋道。
除了產品策略的變化，在營銷層面，廣汽也希望整個營銷系統能活絡起來。據馮興亞介紹，當前廣汽傳祺的發展思路是：隨著個性化、重視自我表達的年輕一代消費者入場，消費市場快速轉向服務消費者的競爭當中。「因此，主機廠必須親自下場，帶動整個服務體系升級。」
今年9月，廣汽發布了「金三角戰略」。這次廣州車展，傳祺又發布全新品牌口號：「一祺智行更美好」以及「FunCar+e」服務規劃。這兩次聲勢浩大的發布會，其實都宣告著廣汽集團自主品牌服務體系的數位化轉型――改變過去以渠道為中心的銷售+服務模式，構建以用戶為中心的流通+服務體系。
不僅如此，馮興亞還強調，往後廣汽集團的廣告版面、色彩包括發布形式都會做徹底變化，向著更加年輕、更加活力、更加智能的方向發展。「經過一些調整之後，我相信，廣汽集團自主品牌的事業，可以重新回到成長的軌道上。」馮興亞如是說。
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責任編輯：hmg