教你畫圈圈，英國皇家空軍識別徽標變遷~
1915年9月26日在法國北部被擊落的英國第12中隊的BE2c。
1914 年，第一次世界大戰開始時，雙方的地面部隊習慣於向所有會飛的東西開火射擊，這促使各國航空部隊在飛機機身上繪製醒目的敵我識別標記。德國空軍使用「鐵十字」作為己方的識別標記，這已經成為一種著名的象徵。
法國空軍使用法國國旗的紅、白、藍三色徽標。
法國的圓形徽標取材於傳統軍事裝飾——緞帶結，往往用於帽徽和頭飾
法國大革命紀念徽記，旁邊是拿破崙皇帝曾用過的一頂帽子，上面有類似的帽徽
法國士兵的帽徽
1：18和19世紀法國帽徽三色絲帶。
2：19世紀法國士兵帽徽
1915年，大雅茅斯海軍航空站，一架肖特 630型水上偵察機，使用聖喬治十字旗作為識別徽記。
英國皇家空軍一開始使用聖喬治十字旗作為識別徽標，但是，在遠距離觀看時，這種徽標很容易被誤認為德軍的鐵十字徽標。
為了避免這種情況，英國空軍從1914年12月11日起，開始仿照盟友法國的紅、白、藍三色同心圓徽標，使用同心圓形作為己方識別徽記。（與盟友一致而不是與自己的敵方一致是個明智的選擇~）
左圖：法國空軍徽記，紅白藍三色同心圓，中心為藍色
右圖：英國空軍的模仿版本，藍、白、紅三色同心圓徽標，中心為紅色
在第二次世界大戰之前和期間，英國的三色同心圓徽標經過很多版本不同的變化，這種變化可能會讓很多人感到迷惑。
本文中照片均來自於比利時歷史學家埃蒂安·杜·普萊西斯（Etienne du Plessis）收集的二戰照片。
一架標準的飛機識別塗裝包括機身兩側、機翼的上、下表面靠近翼尖的位置，也就是說應進行6個位置的識別塗裝。
（1）Type A型 三色等寬徽標
歷史最為悠久的皇家空軍識別徽標，自第一次世界大戰以來一直被使用。
紅色，白色和藍色圓圈的直徑比為1：2：3，這種徽標的各顏色環是等寬的，容易繪製。今天我們仍然可以在英國皇家空軍的主頁上看到它。
1939年10月30日，英國皇家空軍下令將上機翼表面徽標轉為使用Type B型徽標。而下機翼表面使用Type A型（戰鬥機和夜間轟炸機無需在機翼下方塗裝識別徽標）。
渥太華附近拍攝的訓練飛機，使用A型三色等寬徽標
1941年，加拿大安大略省的德.哈維蘭虎蛾（de Havilland Tiger Moth）
法爾雷.劍魚（Fairey Swordfish）
霍克 颶風 12型（Hawker Hurricane XII），在機翼下方塗裝A型徽標
法爾雷 戰鬥（Fairey Battle Mk）機身兩側塗裝A型徽標
伏爾提 A-31 復仇者（Vultee A-31 Vengeance）在遠東地區某地（印度或者緬甸）的一條土坡上。
在北非的某個地方，一輛皇家空軍的卡車在其引擎蓋上繪製了一個大的A型徽標，這是為了讓己方空中單位識別友軍，避免誤擊的一種措施
彼得·傑克遜（Peter Jackson）駕駛的SE5a，機翼下方塗裝A型徽標。由紐西蘭的攝影師加文·康羅伊（Gavin Conroy）拍攝。
（2）Type A-1型
因為英國人發現最外圈的藍色圓環不容易與機身深綠色或者深棕色迷彩塗裝相區別，因此在藍色環外圈塗裝明亮的黃色細環以突出邊緣。
Type A-1型塗裝本質上還是Type A型。
紅色、白色、藍色、黃色圓圈的直徑比為1：3：5：7。
從1937年到1939年3月，這種塗裝被用在所有偽裝塗裝的英國飛機上。從1940年到1942年，僅在機身兩側使用Type A-1型。
1942年7月，它被Type C-1型識別徽標取代。
法爾雷戰鬥（FaireyBattleMk）
剛剛在加利福尼亞完工的洛克希德·哈德森（Lockheed Hudson）
第222中隊噴火 Vb
第135中隊的皇家加拿大空軍的颶風 XII
第6中隊Bunny McLarty中尉霍克颶風4型
有一些夜間轟炸機為了避免被敵方發現，其Type A-1型徽標的白色圓環被黑色或藍色取代。
（3）Type A-2型
後來，人們為了減少被敵人發現的機率，努力縮小顯眼的黃色環的面積，以降低其整體可見度，由此產生了Type A-2型徽標。
紅色、白色、藍色、黃色圓圈的直徑比為1：3：5：6。較小的外部黃色環仍具有將識別徽標與背景迷彩偽裝色區別開的功能。
英國皇家空軍的惠靈頓（Wickers Wellington）型轟炸機
格魯曼公司的F6F-3 地獄貓Hellcat，在美國交貨前拍攝的照片
法爾雷 劍魚魚雷機機身兩側的Type A-2型徽標
道格拉斯DB-7B 波士頓3型中型轟炸機
（4）Type B型 低可見度徽標
將A型圓環徽標中去除白色和黃色部分，降低整體可見度後，變成了B型徽標。
紅色與藍色的直徑比是2：5。
第一次世界大戰中的最後一年，在英國夜間轟炸機部隊中開始使用B型徽標塗裝，那時被稱為夜戰徽標（「Night Roundel」）。
第二次世界大戰前的1938年夏天，B型徽標重新被啟用。直到1947年，B型徽標一直被許多英國皇家空軍偵察部隊使用。有時候為了便於己方地面部隊識別，主翼下表面的B型徽標被醒目的A-1型徽標取代。
這樣設計的主要目的是，照相偵察單位要避免被上空和側面的敵機發現。因此使用低可見度的B型塗裝，而大部分偵察飛行員受過良好的訓練，他們知道己方地面部隊的位置，而地面部隊向高空觀察時，受光線的影響，位於地面的觀察者只能看到飛機的剪影，不容易識別敵我，因此需要使用A-1型徽標，避免地面部隊誤擊己方偵察機。
1943年4月，加拿大空軍（RCAF）第417中隊的噴火5型（Supermarine Spitfire Mk Vb）戰鬥機在突尼西亞沙漠上空編隊飛行。機翼上方塗裝為低可見度徽標塗裝。
格魯曼復仇者
第二次世界大戰前，第16中隊萊桑德（Lysanders）
第3中隊霍克颶風Mk
1943年5月，4架海火編隊飛行
約克郡皇家空軍第41中隊，這個紅色圓盤的直徑比例不對
1970年代，B型 低可見度徽標在皇家空軍中重新流行起來。
火神轟炸機（Avro Vulcan B2s），紅色圓盤直徑較大，紅色與藍色的比例為1：2。
美洲豹攻擊機（Sepecat Jaguar GR3）正在空中加油
（5）Type C型
為了減少Type A型徽標的可見性，人們嘗試著減少白色的面積，由此產生了Type C型徽標
紅色、白色、藍色的直徑比例為3：4：8
阿爾伯塔省BCATP的基地的Avro Anson訓練機塗裝
哈利法克斯重型轟炸機的Type C型塗裝，機身兩側是Type C-1型徽標，攝影：埃蒂安·杜·普萊西斯（Etienne du Plessis）。
牛津郡的蚊式照相偵查機 PR MM364，屬於美國第八航空軍
塗有高海拔顏色的德.哈維蘭海黃蜂（de Havilland Sea Hornet） F. Mk20（TT202），帶有摺疊機翼，可以在航空母艦上搭載。
1945年服役的火炬式戰鬥機/魚雷轟炸機（Blackburn Firebrand）
（6）Type C-1型
在基本的C型外面塗裝一個較薄的黃色圓環，使其與背景偽裝色塗裝相區別，從1942年5月開始在飛機兩側使用。
紅色、白色、藍色、黃色的直徑比例為3：4：8：9。
1943年4月19日，加拿大皇家空軍第417中隊的一架噴火戰鬥機（編號「AN-L」）起飛時與哈德遜（Lockheed A-29 Hudson）相撞，徹底報廢，之後被拆毀。
帝國中央飛行學校的三架飛機，霍克颶風I和兩架噴火 IIa，機身兩側是C-1型徽標
Miles M.25 Martinet，這是第一架專門為拖曳目標而設計的英國飛機，在1942年到1945年之間總共生產了1724架。
加拿大皇家空軍颶風XII
在1943年在約維爾頓海軍航空站，HH Salisbury在海火機身前調整飛行帽。
1943年5月，突尼西亞，皇家加拿大空中第417中隊的噴火5型戰鬥機，編號BR195，「AN-T」正在發動。
第303波蘭中隊的一架Supermarine 噴火 Mk Vc
Supermarine 噴火 Mk 16
（7）Type C-1 SEAC型 太平洋戰區徽標
這是專門為太平洋戰區的英軍戰機設計，因為中心的紅色原型容易與日軍戰機的紅色「日之丸」相混淆，於是英軍把紅色取消了…………1942年以來，有東南亞司令部、中緬印司令部（CBI）下屬戰機使用。
正在著陸的聯合 PBY 卡特琳娜（Catalina），在機身兩側和機翼上塗裝C-1型 SEAC徽標
1946年，埃及的一架蘭開斯特改裝運輸機，供空軍元帥基思·帕克爵士使用。基思爵士於1946年12月從皇家空軍退役，並返回紐西蘭，直到他於1975年去世，享年82歲。
澳大利亞皇家空軍第31中隊的布裡斯託 英俊戰士（Bristol Beaufighter） Mk Ic（序列號A19-17）
澳大利亞皇家空軍第75中隊的P-40N Kittyhawk，由紐西蘭的攝影師加文·康羅伊（Gavin Conroy）拍攝。
皇家海軍海火戰鬥機，它在遠東某地的美國B-24解放者基地滑行。
P-47雷電機翼下方，塗裝C-1型 SEAC徽標
以上就是英國皇家空軍「回」字的七種寫法，看完之後你是不是對如何畫圈圈有了一些了解了？不要走，這裡有一道課後練習題等你來完成~
課後練習題
看到這裡，那麼來做一下課後練習題吧~
請說出下列原型徽標，各自屬於哪個國家的空軍標記？
總分30分，每答對1個得1分
正確答案下周公布…………
~（完）~
戰略轟炸的引路犬，集合引導機那與眾不同的塗裝
二戰前的南斯拉夫皇家空軍編制與裝備情況
零式戰鬥機設計雜談~《起風了》
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