隨著摩託車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，地位日漸昌盛，很多騎士們付錢提車。「撩妹王」輕騎GV250，在同類裡成為了標杆。注重生活品質的今天，買車需求正發生變化，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。我分享的這款春風 650MT，它是春風頂級摩託！直列雙缸水冷649cc，LED大燈+液壓盤式，4.4萬起步。
春風 650MT是春風推向市場的「紅人」，依託它自主研發的操控技藝，能夠很好地討好市場，滿足騎士們以操控趣味作為選車側重點的需求，因而獲得市場良好的反饋。但是社會在不斷發展，騎士們購車需求變得越發刁鑽，顏值、內在、價格等等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。經過大浪淘沙的它，除了動力外，必定還有更多優勢，那麼它還有什麼領先同類的優點？是否可以勝任商用或者家用的需求？下面我們來全面解析這款春風的別致摩託車——春風 650MT。
春風 650MT外觀造型精美獨特，總能吸引無數行人目光。整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。整個前臉突顯霸氣格調，渲染高貴的氣息，酣暢淋漓的車體腰線貫穿全車，韻味十足，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，前大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，半液晶屏界面簡約，散發出一種工業美感，手把握感舒適，後視鏡高聳，後視無死角，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕駛者朝氣與穩重的人格魅力。
對於動力和駕駛感受方面，這臺649cc直列雙缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，結合電噴之後，性能進一步提高，最大扭矩達到56牛米，最大功率45KW，最大馬力59Ps。因有6擋-鏈傳動的強勁性能，綜合表現無大問題，起步反應積極，通過春風成熟的調教技能，變速體系與發動機銜接得非常完美。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔感受也很輕微，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎，總結來看，突出的操控及動力性能讓車友青睞有加。
整車尺寸為2150x835x1332mm的春風 650MT，座包高為840毫米，基本上180釐米以上的車友才能輕鬆駕馭，車身有著170mm的離地間隙，通過性特別好，即便有坑窪不平也能安全度過，1415mm的軸距數據在跨騎中佔有一定優勢，帶來了靈活、穩定的駕駛感，下面說說駕乘舒適感，春風 650MT的舒適性在同價位不是至少能排前三，車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，懸掛系統在濾震方面處理得很好，在遇到高低不平的路面時，能夠過濾掉大部分較大的抖動。
油耗上，擁有5.5L的百公裡油耗表現。在城市道路中，油耗在6.05L上下，高速或者比較勻速的狀況下，油耗低至5.0L。單從定位來看，油耗表現並不比同檔次車遜色，而且油箱容積達18L，油耗較低確實是春風 650MT鎖定客群的一大利器。
春風 650MT的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。轉向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。油門和剎車響應及時，駕駛安全性高。歸根結底，可以給駕駛者帶來不錯的駕駛質感。
綜上所述，春風 650MT定位為一款跨騎，能夠取得成功，不可能僅憑其操控，其在動力、外觀方面的表現一樣可圈可點，滿足了購車群體最迫切的需要。同時等配置應有盡有，因此，春風 650MT的性價比不言而喻。那麼對於摩託車-春風 650MT，各位認為怎麼樣？