來源：華夏能源網
全球海上風電熱潮之下，陸上風電龍頭維斯塔斯也正式「下海」爭王！
10月29日，維斯塔斯宣布，公司與日本三菱重工籤署協議，收購三菱重工在三菱重工維斯塔斯海上風電（MVOW）合資企業中的50%股份，實現100%控股。通過加強合作夥伴關係，維斯塔斯進一步擴大其在海上風電領域的布局。
未來海上風電市場空間巨大。根據全球風能理事會（GWEC）的預測，到2030年，全球海上風電裝機量將從現在的29.1 GW升至234 GW。維斯塔斯表示：希望在2025年之前成為海上風電的領先者，擴大在可持續能源領域的整體領導地位。
維斯塔斯「下海」，其與穩坐海上風電「頭把交椅」的西門子歌美颯之間，必然爆發新的市場爭奪戰。維斯塔斯的「下海」之舉，能成功破局嗎？維斯塔斯的「海陸並舉、雙駕馬車」戰略，又將給風電市場帶來什麼樣的變化？
100%控股MVOW公司
根據公告，維斯塔斯將收購三菱重工在雙方合資企業三菱重工維斯塔斯海上風電（MVOW）中的50%股份，並任命Johnny Thomsen為MVOW公司新的執行長。雙方表示，還將進一步加強在可持續能源方面的合作。
這項交易的價格約合7.09億歐元，預計交易將於2020年第四季度或2021年第一季度內完成。維斯塔斯將MVOW整合到維斯塔斯集團的計劃將立即開始，並一直持續到交易完成。整合重點是在銷售、技術、製造和採購方面的協同，以維持客戶關係，降低成本，並建立統一的維斯塔斯企業文化。
維斯塔斯100%控股MVOW公司，標誌其開始全力進軍海上風電。曾經重視程度不夠的海上風電業務，在維斯塔斯的發展戰略中擺上了更加重要的位置。
維斯塔斯是全球陸上風電當之無愧的「執牛耳者」，業務覆蓋風力發電機的設計、製造、安裝和服務，在全球81個國家和地區裝機逾113GW。2019年，維斯塔斯（不含三菱重工維斯塔斯）以18.0%的市場份額，繼續保有「全球最大風機製造商」的頭銜（GWEC報告數據）。
三菱重工維斯塔斯是維斯塔斯和三菱重工於2013年合資組建的企業，專注海上風電市場。在股權結構上，當時雙方各持50%股份。
2014年初，三菱重工維斯塔斯的V164 7MW/8MW橫空出世，驚豔了行業，其超大容量海上風機一度超過市場份額最大的西門子歌美颯。然而最近幾年，三菱重工維斯塔斯卻略顯乏力。這幾年，三菱重工維斯塔斯一直試圖盈利，但直到2019年才首次實現區區600萬歐元微利。
「此次收購的目標是在快速增長的全球海上風電市場中，讓維斯塔斯能夠在2025年前佔據行業領導地位。」在投資者電話會議中，維斯塔斯執行長亨裡克·安德森（Henrik Andersen）指出。
劍指海上風電霸主
根據全球風能理事會（GWEC）發布的最新《全球海上風電報告2020》，預計到2030年，全球將新增205GW的海上風電裝機容量（其中包括6.2GW的浮式海上風電），全球海上風電裝機量將從現在的29.1 GW升至234 GW。可以看到，未來海上風電空間巨大，增長勢頭迅猛。
然而，在目前的海上風電市場上，風機製造商的競爭局面仍是西門子歌美颯「一枝獨秀」。
根據全球風能理事會（GWEC）數據，2019年西門子歌美颯的海上風電裝機實現了翻番，市場份額達到39.77%。如果加上陸上風機，西門子歌美颯的新增裝機已升至全球第二，僅次於維斯塔斯。
雖已位居次席，但西門子歌美颯顯然並不滿足止步於此。9月初，「海上霸主」西門子歌美颯宣布「登陸」。併購Senvion、挖角維斯塔斯、執行長Andreas Nauen親自掛帥擔任陸上風電業務板塊兒的「老大」......西門子歌美颯通過一系列戰略調整，加速補強自己的陸上風電實力。
在全球風電整機頭把交椅的爭奪戰上，西門子歌美颯摩拳擦掌、虎視眈眈。面對西門子歌美颯的攻勢，作為龍頭老大的維斯塔斯明顯感覺到了壓力。
「維斯塔斯是陸上風電領域的領導者，但為了加速能源轉型並實現我們的願景，我們必須在海上風電領域發揮更大的作用。」維斯塔斯執行長亨裡克·安德森表示。
據伍德麥肯茲的數據，未來十年陸上風電的裝機增長較為平穩，年均複合增長率為2%，大約新增62GW，擴張容量將逐漸達到飽和，訂單利潤逐漸變薄。
很顯然，一直專注陸上風電的維斯塔斯，要想保住「領頭羊」地位，「陸上風電」「海上風電」這兩駕馬車都要上韁。維斯塔斯此時發力海上風電，不僅必要，更正當其時。
「維斯塔斯將長期關注海上風電領域，致力於在2025年以前成為海上風電的領先合作夥伴，並擴大兩家公司在可持續能源領域的整體領先地位。」在本次公告中，維斯塔斯強調。
很顯然，維斯塔斯一直強調的領先、領導地位，劍之所向是全球海上風電霸主！
明年初推出新海上風機平臺
「一個新的海上風機產品平臺將很快引入，在提高效率的同時，進一步降低能源成本。」在此次公告中，維斯塔斯表示。
華夏能源網（www.hxny.com）了解到，三菱重工維斯塔斯的主要競爭對手GE和西門子歌美颯已經分別推出了Haliade-X 13MW機組和SG14.0-222DD機組（目前全球正式發布的最大容量風電機組），都比目前三菱重工維斯塔斯的最大機組V164-10.0MW容量要大得多。
而大兆瓦機組是海上風電的必然趨勢。如果三菱重工維斯塔斯再在超大型海上機組上繼續「難產」下去，其市場份額或將縮水。在開發的全球最大的兩座海上風場Dogger Bank（3.6GW）和Dominion（2.6GW）均花落他家，就是最好的例證。
面對當下局面，三菱重工維斯塔斯看到了問題的嚴重性。10月，三菱重工維斯塔斯執行長Philippe Kavafyan公開表示，「公司將最遲在明年年初推出新的海上風機平臺，並確認和目前的V164及V174平臺相比是『一個質的飛躍』！」
據悉，該產品仍將基於維斯塔斯技術路線開發，預計將在2023年左右實現商業化。按照已透露信息可以推測，該產品或許就是本次公告中維斯塔斯指的新品。在新技術、大機型的引領下，三菱重工維斯塔斯海上風電業務或將迎來「一個質的提升」。
過去幾年中，維斯塔斯強大的研發實力在很大程度上推動了三菱重工維斯塔斯海上風機技術的發展。當下這兩個業務部門的合併有望產生協同效應，從集團層面推動三菱重工維斯塔斯海上風電高速發展。併購重組之後，三菱重工維斯塔斯海上風電或將重整旗鼓，技術新品迎頭趕上。
可以預計的是，未來海上風電行業會從「藍海」變成「紅海」，市場份額將更集中於前幾家寡頭之間。維斯塔斯加大力氣來來搶佔更多海上市場份額，全球風電龍頭企業之間的龍爭虎鬥會更加激烈！市場格局會不會由此生變，將是未來數年值得關注的市場看點。
（轉載請標明出處，文章來源：華夏能源網，作者：李曉素）