豐田汽車正在推動其首批批量生產的混合動力超級跑車GR Super Sport的開發。
GR Super Sport的設置與708kW 法拉利LaFerrari,673kW 邁凱倫P1和652kW 保時捷918 Spyder等混合動力超級跑車類似,與您所想的完全不同。
與聖三一不同,GR Super Sport從一開始就被設計為賽車,它將與明年參加國際汽聯世界耐力錦標賽的新勒芒超級跑車(LMH)比賽。
GR Super Sport早在2018年1月就以概念車的形式展示出來,並在五個月後確認生產,豐田澳大利亞當時表示有興趣。
當然,唯一的麻煩是,GR Super Sport的例子將很難得到,因為國際汽聯要求在世界耐力錦標賽的LMH類比賽開始的兩年內生產20輛這樣的賽車。
與Gazoo Racing TS050混合動力賽車相關,GR Super Sport概念車採用汽油-電動設置,將中置2.4升雙渦輪 V6發動機與豐田混合動力系統(THS-R)動力總成配對總輸出功率為735kW。
也就是說,GR Super Sport的原型車在周末勒芒24小時耐力賽之前公開露面,身穿Gazoo Racing現在熟悉的迷彩,並且可能由動力較弱的混合動力裝置提供動力。
LMH等級規則已於今年早些時候定稿,每臺1100公斤以上的參賽者的動力總成在前軸上裝有200kW電動機,這使得全輪驅動與驅動後輪的發動機一起能夠實現500kW的組合動力輸出。
因此,目前尚不清楚批量生產的GR Super Sport是否會按原計劃輸出735kW或500kW。自然,時間會證明一切。