贛深高鐵深圳段建設傳新進展,咽喉工程伯公坳1號隧道貫通

2020-12-05 SZNEWS

原標題 贛深高鐵深圳段建設傳新進展，咽喉工程伯公坳1號隧道貫通

見圳客戶端·深圳新聞網2020年10月29日訊（深圳特區報記者 徐興東）記者從深圳市交通運輸局獲悉，由中鐵十局城軌公司承建的贛深高鐵咽喉工程——伯公坳一號隧道於近日順利貫通。該隧道位於深圳境內，是贛深高鐵全線僅有的兩個一級風險隧道之一。

據介紹，由中鐵十局承建的贛深高鐵工程全長約27.89公裡，包括特大橋、大橋等13座橋梁和11座隧道，橋隧佔比達到92%以上。其中城軌公司承建範圍內包括國內最大跨段高鐵隧道——羊臺山燕尾式出岔隧道、全線唯一營業線施工隧道——伯公坳一號隧道、全線拆遷面積最多工程——水田特大橋等諸多贛深高鐵建設中的「硬骨頭」。

此次貫通的伯公坳一號隧道是全線唯一一座上跨高鐵運營線施工的高風險隧道。據該項目相關負責人介紹：隧道雖然只有404.29米長，但由於小角度，上跨已運營的廣深港高鐵，施工中對技術管控、安全、質量等要求極高，是全線的技術控制性工程。

為確保既有運營線隧道施工安全，項目部積極探索試驗，開展專項課題研究，並邀請專家反覆研討，最終採用數碼電子雷管精準控制爆破+既有隧道內全方位監測的方案，實現了高精度微差減震控制爆破的目的，並成功將爆破振速控制在2cm/s的安全範圍。同時，項目部在廣深港高鐵凌晨12點半至4點半停運的天窗期施工，每次爆破作業前後進入既有隧道內進行安全隱患排查，確保了已運營線路絕對安全。為此，項目科研團隊形成的《超小間距鄰近(上跨)既有廣深港高鐵複雜隧道群綜合施工技術研究》成功入選中鐵中鐵重點科研項目，「小角度上跨既有線爆破振速控制QC小組」獲得了2020年度中國中鐵優秀質量管理小組榮譽。

目前，中鐵十局城軌公司已向贛深高鐵建設發起了全面「總攻」，各項工作正在按計劃穩步推進，承建的水田特大橋、羊臺山隧道預計將在今年11月和12月相繼完成施工。

贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長436.37公裡，其中廣東段全長301.8公裡，設計最高時速為350公裡每小時，計劃於2021年建成通車。作為我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，贛深高鐵通車後贛州至深圳乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時，對推動贛粵兩地深度融合、發揮粵港澳大灣區經濟輻射帶動作用、推動國家贛粵閩經濟發展規划具有重大戰略意義。

相關焦點

  • 贛深鐵路深圳段隧道全部貫通
    記者近日從中鐵十局獲悉，隨著贛深鐵路10標羊臺山(現「陽臺山」)隧道上、下行聯絡線的順利貫通，贛深鐵路深圳段隧道已全部貫通，為贛深鐵路全線通車奠定了堅實基礎。據了解，贛深鐵路深圳段從東莞塘廈到深圳北，沿線分布多座隧道，依次為亞公山隧道、雷公山隧道、睦山隧道、筆架山隧道、公明隧道、石巖隧道、伯公坳隧道和羊臺山隧道。
  • 貫通! 贛深高鐵「咽喉」工程取得重大突破
    贛深高鐵「咽喉」工程取得重大突破 2020-09-09 20:00 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 雅萬高鐵1號隧道順利貫通
    （以下簡稱國鐵集團）獲悉，12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。雅萬高鐵1號隧道位於印尼首都雅加達市內，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公裡，全長1885米，最大埋深34米，為整個雅萬高鐵建設的「咽喉」工程。隧道為單洞雙線設計，下穿在建輕軌、高速公路和建築物密集區，側穿兩座清真寺，地下水和地表水十分豐富，施工條件複雜，工程難度較大。
  • 打通「咽喉」成都軌道交通18號線龍泉山隧道貫通
    打通「咽喉」成都軌道交通18號線龍泉山隧道貫通 系全國最長地鐵山嶺高瓦斯隧道 　　龍泉山高瓦斯隧道是一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程，也是18號線的最難施工節點，它的貫通標誌著軌道交通18號線工程繼橋通後又一次實現突破性進展，為全線建成開通奠定了堅實的基礎。　　成都軌道交通18號線起於火車南站，經高新區、天府新區後，穿越龍泉山至成都天府國際機場，為成都新機場專線，集市域快線與機場專線為一體。
  • 梅龍高鐵新進展!五華油嶺壩2號隧道正式開始進洞施工
    梅龍高鐵新進展！梅龍鐵路項目隧道施工取得新進展。山坳坳裡人聲鼎沸、鞭炮齊鳴，「開始進洞！」隨著現場指揮一聲令下，挖掘機轟鳴聲振起，塵土、煙霧朦朧之中，鋼鐵大臂奮勇有力地向洞口撲去。
  • 鄭萬高鐵重慶段第二長隧道貫通
    12月15日，由中鐵十八局集團隧道公司承擔施工的鄭萬高鐵重慶段巫山隧道11號橫通道至21號橫通道順利貫通，標誌著重慶段第二長隧道——巫山隧道提前126天安全貫通。據介紹，鄭萬高鐵全長818公裡，位於豫、鄂、渝三省市境內，設計行車速度350公裡/小時，重慶段181公裡。目前，鄭萬高鐵鄭州到襄陽已經建成通車。鄭萬高鐵重慶段小三峽隧道為第一長隧，全長約18.9公裡，已於今年貫通。巫山隧道為全線控制性工程，全長16.57公裡，為單洞雙線隧道，也是鄭萬鐵路重慶段第二長隧。
  • 梅龍高鐵何公塘隧道進洞 預計2022年底前實現貫通
    本報訊 （記者吳麗伶）昨日上午，中鐵十二局在梅龍高鐵項目何公塘隧道口舉行簡短而熱烈的進洞儀式，標誌著何公塘隧道已全面完成進洞準備工作，成為梅龍高鐵首個進洞的隧道工程項目。
  • 橋梁大事:成昆鐵路複線高風險隧道保安營1號隧道順利貫通
    01鄭萬高鐵巴東隧道進口1號橫洞順利貫通7月7日，鄭萬高鐵湖北段境內重點控制性工程——巴東隧道進口1號橫洞實現貫通。據了解，鄭萬高鐵巴東隧道位於宜昌市興山縣高橋鄉與恩施州巴東縣溪丘灣鄉境內，隧道結構形式為單洞雙線，隧道全長13238米，最大埋深約739米。此次貫通隧道進口1號橫洞全長4698米，隧道地質構造複雜，隧道通過侏羅系和三疊系泥巖夾砂巖、砂巖、頁巖砂巖夾煤層，並穿越姜家坡斷層和龔家橋斷層。
  • 濟萊高鐵全線首座隧道順利貫通這三座高鐵站已開挖建設!
    「砰~」9月18日10時08分，隨著一聲巨響，濟萊高鐵北白座隧道順利實現貫通，這是濟萊高鐵全線首個實現貫通的隧道。北白座隧道位於山東省濟南市章丘區與萊蕪區交界處，隧道最大埋深41米，線路經過凹陷與泰山隆起過渡區，施工風險較大。北白座隧道的順利貫通為線下工程開展創造了有利條件，滿足節點工期目標，標誌著濟萊高鐵站前工程取得階段性進展。
  • 深圳交通又有大變化!贛深高鐵+機場小火車+衛星廳,條條與你有關
    贛深高鐵預計2021年通車深圳1小時河源，2小時贛州·深圳河源，第一條高鐵·贛深鐵路縱貫江西和廣東兩省，全長436.367km，沿線途經贛州贛深鐵路還將成為河源人的第一條高鐵。·新建西麗高鐵站·贛深鐵路在廣東路段設有10站，其中深圳段設有深圳北和光明站兩個站。
  • 重慶軌道交通5號線跳磴至江津段中梁山隧道全線貫通
    中梁山隧道實現貫通。 4月16日，筆者從重慶九龍坡區住房城鄉建委獲悉，軌道交通5號線跳磴至江津段建設取得重大進展。該項目難度最大的隧道——中梁山隧道，於4月15日10時全線貫通。 中梁山隧道連接九龍坡區與大渡口區，與現有的華福隧道並行橫穿中梁山山脈，是一條最大埋深215米，全長3965米的單洞雙線隧道。這條隧道穿越煤層、採空區、巖溶、斷層等諸多特殊不良地質，被建築行業喻為「西南地質博物館」，施工難度非常大。
  • 安九高鐵湖北段最後一座隧道——馬尾山隧道貫通
    馬尾山隧道貫通 6月28日9時58分，由公司承建的安九高鐵湖北段馬尾山隧道順利貫通，打通了架梁施工「咽喉」要道，也為安九高鐵如期通車奠定了堅實基礎
  • 贛深高鐵河源東站這一主體工程完成,距離通車越來越近!
    ——迎客大道框架中橋主體框架和河源東站北路框架中橋主體工程最後一塊頂板澆築順利完成，標誌著贛深高鐵河源段5標東站框架中橋主體工程全部完成，朝著全線2021年建成通車又邁出了堅實一步。 贛深高鐵河源段5標施工現場 當天，記者來到贛深高鐵河源東站樞紐項目施工現場
  • 贛深高鐵明年通車 屆時2小時可從深圳到贛州
    近日，記者從贛深鐵路施工方獲悉，項目正以每天架設4~5孔梁的速度有序施工，預計12月中完成橋梁架設工作。截至目前贛深高鐵全線進度條已完工九成以上，預計2021年建成通車。屆時，深圳即可解鎖1小時到河源，2小時到贛州的「新技能」。
  • 昌北機場與高鐵無縫對接!地鐵也傳來大消息……
    另外備受矚目的昌贛高鐵也有新進展！完成區間盾構35.1公裡，佔全線總長49.8公裡的70.4%；25個區間巳貫通，12個區間正在掘進。南昌地鐵3號線新動態7月31日，南昌地鐵3號線六眼井站～八一館站區間聯絡通道開挖前條件驗收通過。8月1日，南昌地鐵3號線六眼井站～八一館站區間左線順利接收，六眼井站～八一館站區間完成雙線貫通。
  • 贛深高鐵來啦!2h直達江西!開通時間是……
    贛深高鐵即將通車！ 深圳2小時直達贛州 舌尖上的江西，我來了！11座隧道、13座橋梁，90%以上的工程都是橋梁和隧道。> 時速350公裡2h直達贛州 贛深鐵路，又名贛深客運專線、贛深高鐵。
  • 世界最長沙漠高速首段貫通,全球排第三;中國鐵建:集大成贏天下
    近日由中國鐵建所屬中鐵十八局集團三公司承建的世界最長沙漠高速公路、國家西部大開發交通要道——北京至新疆高速公路梧桐大泉至伊吾段重點控制性工程大白楊溝2號大橋橋面鋪裝順利結束。至此，全長188.7公裡的京新高速梧桐大泉至伊吾段全線貫通，同時也是京新高速「最後一公裡」三段建設中貫通的首段。8月22日凌晨4點10分，中國鐵建五百勇士深夜出行，以教科書般的操作，實現濰萊高鐵引入青榮城際道岔插鋪施工完成，兩條鐵路在萊西東線路所順利實現互聯互通，為濰萊高鐵的如期開通奠定了基礎。
  • 梅龍鐵路全線最長隧道進洞施工 預計2022年9月貫通
    記者從中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。梅龍鐵路位於梅州和河源兩市境內，是廣東省首個自行投資建設的時速350公裡高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯繫的重大項目。
  • 第三條中企承建的雅萬高鐵隧道貫通
    本文轉自【央視新聞客戶端】；近日（15日），由中國企業承建的印尼雅萬高鐵項目7號隧道順利貫通。7號隧道全長1285米，整個工期歷時16個月，是繼雅萬高鐵瓦力尼隧道、5號隧道後，第三條順利貫通的隧道。總臺記者 賈建京：這裡是位於印尼萬隆的雅萬高鐵7號隧道，當地時間15日上午10點40分，雅萬高鐵7號隧道成功貫通，這也是雅萬高鐵首條超過1000米的隧道貫通。 15日，7號隧道四個工作面同時貫通，標誌著雅萬高鐵項目建設取得重要進展。7號隧道地質條件複雜，施工難度大。
  • 全線最長隧道正式進洞施工—梅龍鐵路建設取得了新的突破
    10月26日，在梅龍鐵路下黃田隧道斜井施工現場，設備轟鳴、人聲鼎沸。從中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。該隧道將於2022年9月實現貫通。通車後，從梅州到廣州最快只需1.5小時。