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梅龍鐵路新突破!全線最長隧道進洞施工
大洋網訊 10月26日，梅龍鐵路下黃田隧道斜井施工現場，設備轟鳴，人聲鼎沸。記者從中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。梅龍鐵路位於梅州和河源兩市境內，是廣東省首個自行投資建設的時速350公裡高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯繫的重大項目。梅龍鐵路全長95.6公裡，建設工期為4年，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車站，其中興寧南站和五華站為新建站。
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梅龍鐵路全線最長隧道進洞施工 通車後梅州到廣州最快1.5小時
南方網訊 10月26日，在梅龍鐵路下黃田隧道斜井施工現場，設備轟鳴、人聲鼎沸。筆者從中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。該隧道將於2022年9月實現貫通。通車後，從梅州到廣州最快只需1.5小時。
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梅龍鐵路全線最長隧道進洞施工 預計2022年9月貫通
隧道斜井施工現場 董昌強 攝中新網梅州10月26日電 (郭軍 鄧聯旭 唐文健)10月26日，在梅龍鐵路下黃田隧道斜井施工現場，設備轟鳴、人聲鼎沸。記者從中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。梅龍鐵路位於梅州和河源兩市境內，是廣東省首個自行投資建設的時速350公裡高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯繫的重大項目。
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梅龍高鐵首個隧道項目進洞
日前，中鐵十二局在梅龍高鐵項目何公塘隧道口舉行進洞儀式，標誌著何公塘隧道已全面完成進洞準備工作，這也是梅龍高鐵首個進洞的隧道工程項目。筆者在位於南口鎮東坑村的何公塘隧道出口施工現場看到，轟鳴的挖掘機正在對隧道洞口挖掘，其他工人也在有條不紊地進行著各項工作。自今年7月1日項目開工以來，南口黨委政府和施工單位搶抓工作進度，僅用了兩個月的時間，就完成了部分房屋丈量、徵地拆遷、施工隊進場、清表填土、鑽探施工等一系列工作，目前施工進度走在全線前列。
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梅龍高鐵何公塘隧道進洞 預計2022年底前實現貫通
本報訊 （記者吳麗伶）昨日上午，中鐵十二局在梅龍高鐵項目何公塘隧道口舉行簡短而熱烈的進洞儀式，標誌著何公塘隧道已全面完成進洞準備工作，成為梅龍高鐵首個進洞的隧道工程項目。
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全線最長隧道正式進洞施工—梅龍鐵路建設取得了新的突破
10月26日，在梅龍鐵路下黃田隧道斜井施工現場，設備轟鳴、人聲鼎沸。從中鐵二十五局獲悉，梅龍鐵路重點控制性工程、全線最長隧道——下黃田隧道已正式進洞施工，標誌著工程建設取得了新的突破。該隧道將於2022年9月實現貫通。通車後，從梅州到廣州最快只需1.5小時。
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雅萬高鐵1號隧道順利貫通
（以下簡稱國鐵集團）獲悉，12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。雅萬高鐵1號隧道位於印尼首都雅加達市內，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公裡，全長1885米，最大埋深34米，為整個雅萬高鐵建設的「咽喉」工程。隧道為單洞雙線設計，下穿在建輕軌、高速公路和建築物密集區，側穿兩座清真寺，地下水和地表水十分豐富，施工條件複雜，工程難度較大。
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贛深高鐵深圳段建設傳新進展,咽喉工程伯公坳1號隧道貫通
原標題 贛深高鐵深圳段建設傳新進展，咽喉工程伯公坳1號隧道貫通見圳客戶端·深圳新聞網2020年10月29日訊（深圳特區報記者 徐興東）記者從深圳市交通運輸局獲悉，由中鐵十局城軌公司承建的贛深高鐵咽喉工程——伯公坳一號隧道於近日順利貫通。
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茂名廣湛高鐵GZZQ-8標段正式進場施工,還有一大批項目新消息……
>2019年8月，茂名共青河新城建設指揮部成立；2019年12月，保利集團競得共青河新城奧體核心區地塊；過兩三年的籌劃，2020年備受市民關注的共青河新城開始由規劃轉入實質性開發建設階段，如今保利奧體大都匯項目已開盤；奧體大道、太和大道已完成勘察設計招標工作；奧體中心全力推進清表工作並計劃本月開工建設；廣湛高鐵施工單位正式進場施工
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黃浦江又一條新建隧道取得突破,江浦路越江隧道實現東西雙線貫通
上海的黃浦江上，從來不缺新通道建設。這不，大連路隧道和楊浦大橋之間，一條新隧道正在「日長夜大」。它就是江浦路新建隧道。昨天，這條隧道的江中段東線隧道實現全線貫通，而西線隧道先前已經貫通。這樣，江浦路越江隧道正式實現東西雙線貫通！
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「揭秘」這條過海陽的隧道,為何是萊榮高鐵施工的「硬骨頭」?
》，向大家介紹了萊榮高鐵全線首座隧道——玉皇山隧道正式進入施工階段的相關情況，引起了大家的關注。事實上，可能很多朋友們並不知曉的是，這條位於海陽、乳山交界的隧道，應該算是整個萊榮高鐵項目橋隧施工中一塊「難啃的硬骨頭」了——在它身上，聚集著多個全線的「之最」和「惟一」。
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濟萊高鐵全線首座隧道順利貫通這三座高鐵站已開挖建設!
「砰~」9月18日10時08分，隨著一聲巨響，濟萊高鐵北白座隧道順利實現貫通，這是濟萊高鐵全線首個實現貫通的隧道。北白座隧道位於山東省濟南市章丘區與萊蕪區交界處，隧道最大埋深41米，線路經過凹陷與泰山隆起過渡區，施工風險較大。北白座隧道的順利貫通為線下工程開展創造了有利條件，滿足節點工期目標，標誌著濟萊高鐵站前工程取得階段性進展。
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鄭萬高鐵重慶段第二長隧道貫通
12月15日，由中鐵十八局集團隧道公司承擔施工的鄭萬高鐵重慶段巫山隧道11號橫通道至21號橫通道順利貫通，標誌著重慶段第二長隧道——巫山隧道提前126天安全貫通。據介紹，鄭萬高鐵全長818公裡，位於豫、鄂、渝三省市境內，設計行車速度350公裡/小時，重慶段181公裡。目前，鄭萬高鐵鄭州到襄陽已經建成通車。鄭萬高鐵重慶段小三峽隧道為第一長隧，全長約18.9公裡，已於今年貫通。巫山隧道為全線控制性工程，全長16.57公裡，為單洞雙線隧道，也是鄭萬鐵路重慶段第二長隧。
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第三條中企承建的雅萬高鐵隧道貫通
本文轉自【央視新聞客戶端】；近日（15日），由中國企業承建的印尼雅萬高鐵項目7號隧道順利貫通。7號隧道全長1285米，整個工期歷時16個月，是繼雅萬高鐵瓦力尼隧道、5號隧道後，第三條順利貫通的隧道。總臺記者 賈建京：這裡是位於印尼萬隆的雅萬高鐵7號隧道，當地時間15日上午10點40分，雅萬高鐵7號隧道成功貫通，這也是雅萬高鐵首條超過1000米的隧道貫通。 15日，7號隧道四個工作面同時貫通，標誌著雅萬高鐵項目建設取得重要進展。7號隧道地質條件複雜，施工難度大。
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超500臺三一裝備助力雅萬高鐵3號隧道順利貫通
近期，伴隨著三一挖掘機的轟鳴聲，從印度尼西亞首都雅加達至當地第四大城市萬隆的雅萬高鐵3號隧道順利貫通。該項目總投資約60億美元，全長約142公裡，設計時速350公裡。目前，有超500臺三一裝備正揮舞「鐵臂」，全力推進項目進度。
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西安地鐵2號線2期、11、12、17號線有新進展!還有西康高鐵的好消息
快跟小忒一起來看看吧地鐵2號線二期有新進展1月11日，西安地鐵2號線二期實現首座車站主體結構順利封頂。此外，草灘北站-正陽大道站左線盾構區間也全面貫通。截至目前，西安地鐵2號線二期工程南、北延段各項工作進展順利，所有工點均已開工建設，除本次封頂的草灘北站外，另外2座明挖車站正陽大道站、常寧站也已進入主體結構施工，何家營暗挖車站也完成主導洞開挖。
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寧波三官堂大橋橋面瀝青施工獲新進展 錢塘江新建大橋首吊鋼梁架設...
（來源：姑蘇快報） 04 鄭萬高鐵神農溪雙線大橋即將合龍 7月30日，鄭萬高鐵巴東神農溪雙線大橋正在加緊進行剛構連續梁施工。
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陳振亮在集大原高鐵恆山隧道項目部調研
9月16日，市委書記陳振亮在集大原高鐵恆山隧道項目部調研。市委常委、政法委書記王琳玉，以及市委秘書長任憲一同調研。據了解，集大原高鐵的建設將促進資源要素加快流動，對朔州融入京津冀環渤海經濟圈、加快與周邊地區人流物流資金流信息流匯聚融合，具有重要意義。恆山隧道是集大原高鐵的一項控制性工程，隧道全長14.76公裡，於今年6月30日開工。目前，朔州市內的恆山隧道進口施工便道、邊坡防護、臨時路基、導向牆均已完工。
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貴陽軌道交通3號線一期盾構試驗段隧道順利貫通 特殊地形如何施工?
工人日報客戶端6月4日電 5月29日，全長1080米的貴陽軌道交通3號線一期盾構試驗段隧道順利貫通，標誌著貴州首次嘗試使用盾構機進行軌道施工取得成功。近年來，利用盾構機施工是目前國內地鐵建設中非常重要的工法。但對於喀斯特地貌遍布的貴州來說，這一方法並不適用。
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交流暗挖隧道鑽爆法施工新技術 展現新築智裝精品風採
【中國路面機械網 現場報導】2019年4月10日，由成都新築集團、新築智裝主辦的「暗挖隧道鑽爆法施工成套裝備技術專家研討會」在成都新津舉行。會議旨在通過研討鑽爆法隧道施工工藝、機械化施工成套裝備配置、隧道高質量建設和未來機械化、信息化施工發展趨勢，為整體提高中國隧道施工新水平奉獻新築力量和智慧！