作為A0級「神車」的本田飛度，自2004年上市至今，創下了無數銷量神話，甚至在現款進入尾聲的當下，還能保持月銷約5000臺的銷量，可見，飛度雖「小」，受眾範圍卻很「大」。飛度在眾多消費者眼中是「買車送發動機」的典型，作為一款外形個性較受爭議的兩廂小車，飛度卻能在同級別車型中立於不敗之地，足以見得其不俗的實力；當然，以經濟實用為考慮，這款耐開還具有高保值率的車型也常常被作為人生第一臺代步車的首選。
今天我們就聊一聊隨著今年飛度新增的跨界版車型，10萬在這一級別小車中可不算便宜，即便是保值率高，倘若價格虛高也不及花半價買輛國產車香。
相比於現款車型，新一代跨界車型最醒目的亮點在於外形設計。從整體來看，全車多處加入了黑色護板，防刮蹭的同時也讓跨界車型的運動感更為強勁。前臉依舊是低趴式的設計風格，呆萌的頭燈、小尺寸的梯形中網，只是周圍更多的黑色或銀色的邊框讓前臉在軟萌之中還多了些帥氣。
跨界車型的動感更加強烈，但是車身側面卻不如運動版那麼修長，這樣的表現也與車身的實際尺寸有關係，跨界版車身尺寸為為4090mm/1725mm/1567mm，軸距為2530mm，比起運動版的4109mm車長稍顯不足。跨界版車型自帶車頂行李架，這也讓這個「小身板」增添了幾分硬朗；輪轂採用的則是拼色花瓣樣式的16英寸鋁合金輪轂，匹配鄧祿普ENASAVE系列輪胎，更加具有質感。
相較於現款，新車跨界版車型的尾部設計也更加硬派，當然，這樣的視覺效果也更多地歸功於黑色護板及多處的燻黑元素加入。
有一說一，新車的跨界版車型在設計方面確實有著眾多的獨到之處，比起價格低廉的車型而言，在設計方面它確實值得高一些的價格。跨界新車在內飾方面說得上是新且經典、比較年輕，且有絲絲運動。新和經典實際並不衝突，新車在內飾上面不僅加入了新鮮理念的設計，且融入了第二代車型的部分元素，堪稱經典。不過，內飾採用了大面積塑料材質，這讓手感大打折扣。
配置方面，新車配備了7英寸全液晶儀錶盤，儀錶盤的品質也有了更大的提高，在顯示效果方面如此，在操控方面亦是如此。除此之外，新車還配備了無鑰匙啟動、無鑰匙進入等功能，安全方面還搭載了HONDA SENSING主動安全系統，具備車道保持輔助、車道偏離預警以及主動剎車等功能，安全方面的配置也進一步提高。
本田素有「空間魔術師」的稱號，飛度的車身尺寸雖小，但是通過設計師的「魔法」之手，把車內空間也「製造」得綽綽有餘，而且飛度還具有第二排「魔術座椅」，將坐墊掀起後可以打造出一個高大121cm的垂直空間，讓這款小型在空間方面爆發出無限的可能；然而，新車取消了所有運動版本車型的魔術座椅，僅在價格更高的跨界版車型上搭載。
動力上，國產版新車搭載的是1.5L地球夢自吸式發動機，這也是目前全球唯一在使用1.5L地球夢發動機的版本，這臺發動機的最大馬力為131PS，最大扭矩為155N·m，這樣的動力參數對於拉動一臺1噸小車而言，已是很強勁了；傳動方面，新車匹配的是CVT無極變速箱；懸架搭載前麥弗遜獨懸後扭力梁式非獨懸，調教較上一代更好。
普通版起售價為8.18萬，較老款的起售價上升了將近1萬；而新增的跨界版車型價格為9.98萬到10.88萬，更高的顏值、優化的配置是否能打動消費者，花更高價格買單。