一直以來小型車憑藉著省油、靈活好開等特點，深受消費者喜愛。但是隨國內緊湊級轎車的價格不斷下探，以及國人對於大空間的追求成為了趨勢。在加上小型車在行駛質感上的差強人意。
小型車開始逐漸走向下坡路。但是，今天為大家介紹的這兩款小型車不但沒有被車企放棄，反而歷經換代，長久不衰。他們就是大眾Polo和本田飛度。
兩款次低配8萬元級車型，飛度動力優，更省油。
飛度2021款 1.5L CVT潮享版：官方指導價8.68萬 萬元，市場優惠3000元，經銷商售價： 8.38萬元。
Polo2019款 Plus 1.5L 自動全景樂享版：官方指導價10.99 萬元，市場優惠2.4萬元，經銷商售價：8.59萬元。
飛度配備了1.5L L4發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩是155N·m，匹配CVT無級變速箱，官方0-100km/h加速10.6s，最高車速190km/h，工信部綜合油耗5.6L/100km。車主平均油耗：6.1L/100km。
Polo配備了1.5L L4發動機，最大113馬力，最大扭矩145N·m，匹配6擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速為13s，最高車速為185km/h，工信部綜合油耗是5.5L/100km。車主平均油耗：6.5/100km。
配置無驚喜，飛度兌現了「買發動機送殼」。
飛度2021款 1.5L CVT潮享版比Polo樂享版多出了無鑰匙啟動和後排杯架。
但是飛度2021款 1.5L CVT潮享版的價位已經來到8萬元之上，無前排扶手，15寸鋼製的輪轂有點對不起這個價錢，不過外面有輪轂罩。
Polo2019款 Plus 1.5L 自動全景樂享版比飛度2021款 1.5L CVT潮享版多出了側安全氣簾、定速巡航和鋁合金輪轂。
這也是配置對比中最為省事的兩款車，因為基本上沒什麼可以講的配置。
兩車的制動均為前盤後鼓式剎車加機械手剎，遠近光燈光源均為滷素，兩車均無倒車雷達。
全新飛度兩個版本6款車全系沒有倒車雷達或倒車影像。Polo到了次頂配還是有倒車雷達的。
兩車全系標配了哪些配置？
作為兩款入門級的合資車型，Polo Plus全系標配ESP、自動啟停、定速巡航、大尺寸電動天窗、四門車窗一鍵升降。
飛度則全系標配前排雙氣囊和前排側氣囊，同時胎壓報警、車身穩定系統也是全系標配，安全配置的確是提升了。
兩車的內飾「一格比一個狠」。
飛度
飛度2021款 1.5L CVT潮享版中控屏就只有一個小屏收音機，只能USB聽歌，連藍牙都沒有，更別提中控屏幕了。並且連歷代飛度最招牌的魔術座椅也在運動版車型上取消掉了。
同級獨有的液晶儀錶盤，尺寸上只有7寸。所謂的多功能方向盤其實只能調節液晶儀錶盤。值得一提的是，飛度的兩幅方向盤支持四向調節。
Polo
Polo自動全景樂享版車內基本上都是硬質塑料，不過這個價位的合資車型大多如此。依舊採用傳統的檔杆造型以及手剎，中控臺略微偏向於駕駛員一側。
中控部分做的比飛度2021款 1.5L CVT潮享版更過分，一塊小黑板的配置在這個時代看來未免太過簡單粗暴了。
Plus的Polo空間依舊沒能超過飛度。
飛度潮享版的車身尺寸為4109x1694x1537，軸距為2530mm，Polo全景樂享版的車身尺寸為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。飛度潮享版的車身長度、高度稍佔優勢，而Polo的寬度、軸距更為領先。
雖然新款Polo非常柔軟的座椅填充物，以及改良後的座椅弧度，使得前後排乘客的乘坐舒適度有所提高。但在空間表現明顯不如飛度。
飛度的座椅活動範圍明顯更大，坐在後排也能感受到更為舒展的腿部活動空間。
遺憾的是，後排沒有飛度最經典的魔術座椅，也沒有4/6分割放倒功能。
兩車開起來。
Polo搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145N·m，匹配愛信6AT變速箱。
這套動力總成放在一臺車重不到1.2噸的Polo Plus身上，開起來非常的輕鬆。起步輕踩油門踏板，動力來的比較輕柔、線性。方向盤的手感不錯，大小適中，握感也比較細膩。轉向手感適中，反饋線性飽滿。
在低速時發動機的響應還是比較快的，起步後油門比較跟腳，在城市中駕駛比較輕鬆。不過當車速超過80km/h以後，這臺發動機的再加速能力就要欠缺一些了。急加速時深踩油門，發動機會傳來聲嘶力竭的噪音，但實際加速感很有限。
底盤依舊是大眾一貫的沉穩風格。在日常駕駛時，底盤對於瑣碎震動的過濾並不算特別徹底，駕駛員能夠感受到一定的路感。但對於乘客來說這樣的調校可能會顯得有些偏硬了。
飛度
駕駛飛度在城市裡穿梭，輕巧且敏捷。精準的指向和偏硬的後懸掛給人十足的信心。油門調校相對靈敏，起步階段動力響應積極，車輛衝勁十足。隨著速度的攀升，油門的腳感會變得更加平緩，動力輸出也呈現出更具線性的特徵，符合家用車簡單好開的定位。
在於達到60km/h以後的中段提速，當油門踩下後，推背感顯著增強。
受限於小排量的緣故，在高速階段想要獲得充足的動力，只能通過拉高轉速來實現。發動機在3000rpm以上才會獲得不錯的爆發力。
底盤的質感有明顯的提高，對於細小顛簸路面有一定的過濾。在過減速帶時，就暴露了扭力梁懸架的弊端，感覺到有跳躍感。
總結：
Polo造型年輕時尚，空間上略微侷促了一些，動力上也沒有什麼驚喜。但好在質量穩定性好，小車身在城市中輕便靈活，方便停車。6.5/100km的車主平均油耗，也降低了日常用車的費用。喜歡平順好開，需要一些德系的行駛品質就選擇Polo。
飛度動力上更強一些，有一定的駕駛樂趣，這也是很多玩家買來後再改裝的原因，「平民超跑」的名稱也就是這樣得來的。相比Polo來說，飛度的空間也更加充足一些。喜歡運動和操控，對空間有一定要求，那就選飛度。