我國首艘插樁式搶險打撈工程船「華祥龍」入列

本網訊 8月18日，交通運輸部廣州打撈局新建的「華祥龍」正式入列，該船是我國自行設計製造的首艘插樁式搶險打撈工程船，標誌著中國南海海域快速應急打撈再添重器，中國救助打撈裝備建設再上新臺階。

 「華祥龍」由中國船舶708所研發設計，黃埔文衝船廠建造。該船船長130米，型寬42米，型深9米，續航力3600海裡，全電力驅動，具有DP-2級動力定位能力，設計作業水深為55米，可無限航區航行。

該船型在世界範圍內首屈一指，具有三大特點：一是海上作業如履平地。該船4條筆直修長的大長腿高90米，配有4套液壓插銷式雙動環梁升降系統和衝樁系統，單樁最大舉升能力5600噸。「華祥龍」依靠自身DP2在海上精準定位後，就能靠樁腿牢牢站立在海上作業點，作業水深（包括潮差）可達50米。與常規工程船相比，不僅節省撤場避風來回調遣和定位所需時間，而且可適用於浮式船舶無法作業的惡劣海域。二是動力先進環保。海洋工程平臺通常沒有自航能力。但「華祥龍」動力配置卻堪稱「豪華」。該船採用全電力驅動全迴轉舵槳推進方式，艉部設置3個3800kW的全迴轉主推進器，艏部設置3個約2000kW的艏側推裝置。本船電站由5臺3200kWe、2臺1600kWe主發電機，1臺600kWe應急發電機組組成。主發電機組柴油機廢氣在經過SCR系統處理後，可滿足IMO TIERIII的要求，可實現「全天候」低碳和綠色環保作業。三是作業能力強。本船甲板作業面積約2800平方米，艉部左舷設置繞樁式起重機2臺，起重作業能力1200噸/350噸，全船可變載荷不低於5000噸。本船具備起重、運輸、儲存及補給等搶險打撈功能，是當之無愧的海洋工程作業的多面手。四是生活配套舒適便利。該船全船定員達220人，艏部設生活樓和直升機起降平臺，直升機平臺直徑22米，可停靠大型直升機。

「華祥龍」是該型系列船舶的首艘，瞄準近海應急清障搶險打撈作業，融合了國內外自升式平臺、起重船和風電安裝船的先進設計理念，在運載能力、吊裝能力、作業效率、總體集成度、機動性、作業穩性和生存能力等方面指標優良，在設計上以「安全高效、綠色化、信息化、智能化、精品化」為理念，該船的成功設計建造將顯著提升我國應急搶險打撈能力，提高搶險打撈效率，為我國建設現代化專業救撈體系，實現「交通強國」戰略、「海洋強國」戰略作出重要貢獻。