儘管沒有經過十多年的完全重新設計，道奇挑戰者是活著的，很好，仍然值得你的考慮。首先，它提供了更多的經典肌肉車體驗，專注於直線性能和舒適性，而來自福特和雪佛蘭的競爭對手更接近跑車動力學。挑戰者號的急進、寬肩設計也與那輛肌肉車的感覺相匹配。它的大體積比競爭對手帶來更多的空間和實用性。
2020年的道奇挑戰者也有一些獨特的吹噓點。這是現代小馬車中唯一提供四輪驅動的車型，這對生活在雪域的人們來說是一個福音。而地獄貓雷蒂耶仍然是市場上最強大的小馬車，其6.2升V8發動機的增壓能力高達797馬力。當然，除了這兩個例子之外，還有很多其他挑戰者車型，從顏色到車輪和裝飾都有很多定製選項。我們對它們的評價都很高，這證明了即使事情發生在幾年之後，也並不意味著它就不那麼重要了。
2020年有什麼新變化？
2020年道奇挑戰者帶來了少量的更新。除了基礎後驅SXT外，每一個飾邊都有新的車輪設計。有三種新的顏色是典型的極好的Mopar名稱：Hellraisin, Sinamon Stick和Frostbite。道奇也做出了一些值得歡迎的努力，通過縫製儀錶板和皮革裝備挑戰者的門板、碳纖維裝飾和v8動力汽車的仿麂皮選項，以及GT、R/T和R/T Scat包裝材料的焦糖色阿爾坎塔拉，來裝飾內部。
車內和車外的技術是什麼樣的？
挑戰者號的內部當然不像它的外表那樣有個性和華麗。野馬和卡馬羅在內部更有趣和獨特。儘管如此，還是有一些有趣的裝飾設計，從基礎裝飾的標準犬牙織布到兩種色調的皮革可供選擇。此外，我們不確定你需要多麼華麗的內部是在一輛電動汽車，橙色，藍色，綠色和紫色的油漆顏色。
此外，挑戰者號內部可能缺乏視覺衝擊力，但它用空間(見下文)和技術彌補了這一點。7英寸的觸控螢幕是標準配置，但所有的內飾都有8.4英寸的版本可供選擇或標準配置。這兩款車都是業內最容易使用的，我們更喜歡8.4英寸的那一款，而不是Camaro和Mustang的那一款。更糟糕的是，福特甚至沒有配備觸控螢幕，更不用說蘋果CarPlay和Android Auto了。
它有多大？
對於一輛高性能跑車來說，挑戰者是巨大的。它比Camaro或Mustang幾乎長9英寸；分別高出3或4英寸；它的軸距長6或9英寸。最基本的挑戰者SXT比V6卡馬羅重400磅。雖然這種尺寸絕對不利於挑戰者號的操控性和直線性能，但對於內部空間和日常功能來說，卻是一種恩惠。與野馬和卡馬羅不同的是，真正的成年人可以舒服地坐在挑戰者的後座上，而它16.2立方英尺的後備箱對於一輛中型轎車來說太大了。卡馬羅的車幾乎只有它的一半大小，而且它的開口很彆扭。因此，更容易證明購買挑戰者作為每日司機的合理性。
性能和燃油經濟性如何？
我們要告訴挑戰者一件事，它提供了大量的選擇。然而，即使你堅持使用基礎引擎，你也做得很好。SXT和GT配備了3.6升V6發動機，能提供305馬力和268磅英尺的扭矩。你可以期待在低6秒的範圍內從0到60的時間，這是相當快的，但最終比四缸卡馬羅和野馬更pokier。一個八速自動和後輪驅動是標準，但你可以添加全輪驅動-唯一提供的引擎。寫這篇文章時，2020年挑戰者號的燃油經濟性預測還沒有出來，但我們認為可以有把握地說，2019年的預測應該會延續下去。對於基礎引擎來說，這意味著23 mpg與RWD結合，21 mpg與AWD結合。
下一個是在挑戰者R/T中發現的5.7升V8發動機，它能提供372馬力和400磅-英尺的扭矩，並帶有標準的8速自動變速箱。它可以達到375馬力和410磅-英尺，可選的六速手動，這似乎是一個很好的理由得到一個三踏板的汽車。燃油經濟性是19英裡每加侖與自動和18英裡每加侖與手動結合。這個引擎基本上能在0-60秒內完成。
該R/T Scat包模型有一個6.4升的V8發動機，良好的485馬力和475磅-英尺的扭矩，無論你得到自動或手動。燃油經濟性為每加侖18英裡(自動)或每加侖17英裡(手動)。再一次，你將在0-60的時間裡再敲出一秒，這應該在4秒之內。(對於那些真正有興趣把他們的Scat包拖拽條，1320包增加了幾個機械升級和減去重量，以改善四分之一英裡的時間)。
現在是重炮。地獄貓(下圖)配備了6.2升V8增壓發動機，717馬力和656磅-英尺的扭矩。它可以搭配自動或手動，如果你問的是燃油經濟性，你不應該考慮地獄貓。它的0-60時間可能只比Scat包快零點幾秒，但這更多地說明了後輪驅動手柄的局限性。別擔心，地獄貓好像有額外的232匹馬。
最後，我們有了地獄貓紅眼，它實際上是一年一遇的惡魔的變形版。其版本的地獄貓引擎產生797馬力和707磅-英尺的扭矩。道奇說，它的0-60秒應該是3.4秒，而1 / 4英裡應該在10.8秒內消失。
開車是什麼感覺？
考慮到道奇挑戰者可以提供的巨大的性能範圍，駕駛道奇挑戰者根據不同的版本有很大的不同也就不足為奇了。因此，我們建議測試儘可能多的版本，以確定哪一個適合您。我們知道，這可能會是非常艱難的一天。除了車型、引擎和變速器之外，還要確保考慮一些可以改變駕駛體驗的選項。例如，GT和R/T的性能處理包，以及R/T Scat包的動力學包，用於升級剎車、輪胎和懸架。還有1320包的R/T Scat包，基本上把它變成一個自然吸氣的惡魔。
現在，對於寬衝程，預計每個挑戰者都比它的肌肉車競爭對手更笨拙駕駛。不管您選擇什麼型號，它的處理都不太好。現在，它的乘坐往往更舒適，但磁控懸掛可用的野馬和卡馬羅實際上能夠在該領域的最佳。
因此，如果你的汽車口味傾向於操控/山道，挑戰者不適合你。然而，如果你是那種喜歡高速巡航/駕車旅行/在世界末日來臨前吞雲吞霧的傢伙，那麼，這款車絕對是你的不二之選。事實上，挑戰者在這方面最像一輛真正的肌肉車，類似於經典的雪佛蘭Chevelle SS或道奇挑戰者。