日本這個國家除了汽車技術特別發達以外，在摩託車領域也是有著無與倫比的地位的。日本共有四大摩託車廠，這四個廠商在世界範圍內都是有非常大影響力的。這四家廠商分別是本田、山葉、鈴木和川崎。本田和鈴木大家都非常熟悉了，在汽車領域都有著不俗的表現。雖然人們將他們稱為四大廠商，但川崎的實力是最弱的，不足以和其他三家想抗衡的。日系最出名的摩託車品牌，為何川崎實力卻墊底？內行人說出真實實情
上個世紀的八九十年代，是摩託車最輝煌的時候，那個時候汽車還沒有普及，很多人出行都會選擇購買摩託車，那個時候川崎的實力雖然說也很強，但真正能夠得到世界認可的還是山葉、鈴木和本田三家，至於川崎為什麼沒有得到認可，就讓我來為大家分析一下，特別聲明，這只是代表我的個人觀點，沒有其他意圖。
第一個原因就是沒有人騎川崎的摩託參加過頂尖的賽事拿過獎項，其他三家都有著屬於自己的摩託車隊，專門訓練隊員駕駛自己生產的摩託去參加各種世界有名的賽事，並且都獲得了不錯的成績，其他三個品牌都在MotoGp、Wsbk、鈴鹿八小時耐力賽和達喀爾舉辦的摩託車比賽中非常好的成績，有著屬於自己的冠軍車型，而反觀川崎，只參加了WSBK這個比賽，WSBK在知名度方面本來就不如其他幾個，川崎還沒有取得過好成績，所以很多人都認為川崎的摩託車不行。
第二個原因就是在銷售量方面比不過其他兩款車型，雖然銷量不能代表著一切，但也是很能說明問題的。其他三家的產品可以說是如日中天，無論在哪裡都有著非常高的銷售量，但川崎的名聲雖然非常好，銷售量卻比不過其他三家。
其他三家的銷售量霸佔了全球銷售量的前三甲，但川崎的卻連一些歐洲的摩託車廠商都比不過。就算在日本國內，川崎的銷售量也是比其他三家低了一個檔次的，說明消費者對它的認可度還是比不過其他三家的。
第三個原因就是技術沒有經過時間的檢驗就貿貿然的用了起來，給人一種非常草率的感覺。與其他的三家廠商相比，川崎總是最先運用全新的技術，但技術的成熟度卻不夠。就拿發動機的渦輪增壓技術來說吧，它是最先採用機械渦輪增壓的，這個技術是非常危險的，很容易造成事故，其他三家在有能力的情況下，都對這個技術的應用慎之又慎，經過不斷的實踐才敢真正的運用到摩託車上，讓民眾對它的安全性有了很大的質疑。
川崎的摩託車雖然比不過其他三家，但就世界範圍內來說，還沒有多少人敢質疑它的能力，畢竟它雖然是日本四大摩託車廠中墊底的存在，但它竟然敢與其他三家並稱，那還是有著非常強勁的實力的，不知道你對川崎的實力有什麼看法呢？日系最出名的摩託車品牌，川崎為何實力卻墊底？內行人說出真實實情