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純電續航70km,奔馳新款E級插混版申報圖曝光
近日，EV視界從相關渠道獲得了奔馳新款E級插混版的申報圖，新車將採用最新家族式設計語言，更傾向於年輕消費者的審美，動力方面或將搭載由2.0T四缸發動機+電動機+15.6kWh三元鋰電池組成的插電混動系統。據悉，新車有望於2021年正式上市。
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奔馳秀插混車型,Apex和Rimac拼電動超跑!28款車無緣日內瓦車展
不過雖然數量上不佔優勢，但新能源車的看點卻一點沒少。 其中，奔馳貌似原計劃是要展出多款新能源車型，包括混動版AMG GT 73、插混版CLA、插混版GLA和新款E級插混版車型。沃爾沃子品牌極星帶來的是剛發布不久的Percept純電動概念車，而雷諾則打算發布一款名為Morphoz的電動概念車。
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定位中大型轎車,對標奔馳S級,這臺國產車你會買嗎?
現在有一個國產品牌要推出全新的中大型轎車，宣稱直接對標奔馳S級，我們都知道國產品牌到現在還很少涉足中型車市場，但在這家國產車企直接就推出對標S級的車型，它哪來的勇氣？消費者會買單嗎？今天說的這款車是比亞迪—漢，此前比亞迪官方也已經發布過漢的官圖，新車將推出純電動和DM插電混動兩種車型，並沒有純燃油車型的計劃，而前幾天比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江也在微博上爆料漢將在今年第三季度上市。
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奧迪Aico/雷丁/紅旗純電-E115等重磅車型來襲
全新一代的現代途勝預計會在今年亮相，將搭載油電混合動力和插電式混合動力系統。據悉，該車將於2022年正式亮相，並直接與奔馳EQS、特斯拉Model S、奧迪E-Tron GT以及捷豹XJ等車型競爭。 寶馬i7將會搭載前後兩臺電動機，最大輸出功率達到了404kW。電池配置方面，新車將配備一塊容量超過100kWh的電池組，NEDC續航裡程為644km。高性能版的寶馬i7S會搭載4X4電驅系統，最大功率達到了492 kW。
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DS4於明年亮相,插混車型搭1.2T發動機,純電續航50公裡
近日，法系品牌DS宣布將在明年發布DS 4車型，新車將基於EMP2平臺打造，並將推出插混車型，於明年2月份正式亮相。新車目前僅曝光了預告圖，從相關信息得知，新車將基於EMP2平臺打造，採用運動化的設計風格，車頭造型頗為的戰鬥，使用了很多複合材料和熱成型機構部件，減輕質量的同時，增加了新車的運動氛圍。動力方面，新車將推出插混版車型，其中1.2T發動機的最大功率為132kW，與之配合的電機最大功率81kW，系統總功率可達165kW。
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預售17萬起純電續航75km!MG領航PHEV值不值_易車網
在如今排放法規和限牌政策愈發嚴苛的當下，可以說各大汽車品牌都開始推出了自己的新能源車型，這其中插電混動車型對於大多數消費者來說無疑是最優選擇，既可享受部分城市不限牌的政策，又免去一部分人對新能源車型的續航焦慮，同時純電續航也能夠滿足短途通勤，帶來更低的用車成本。
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奔馳出品不掛三叉星?這幾款中大型插電式SUV低調有品味
即便不考慮雙積分以及補貼，節能減排也是車企應該盡到的責任和義務。從目前來看，新能源車型主以純電和插電式為主。相對於純電會讓人有充電焦慮，插電式混動的優勢就凸顯了出來，短途以純電行駛環保經濟，中長途則藉助發動機保障續航。不過市面上大多數的插電式混動車型，雖然產品力和功能性都非常優秀，但總會給人一種街車的感覺。
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新奔馳C級插電混動版國內諜照曝光
近日易車網獲得了全新奔馳C級插電混動版車型在國內的路試車諜照，這是該車首次在國內曝光。如您拍攝到新車諜照請投稿至spyphotos@bitauto.com，如被採用我們將會提供相應稿酬。每個人都可以是媒體，期待您的獨家諜照，歡迎加入易車大家庭。圖中的路試車造型和此前曝光過的海外諜照中的一致，我們可以看到其配備的主動關閉進氣格柵、分體式大燈以及標誌性的倒八字日間行車燈。而尾部拖車鉤上方的充電口則表明了它插電混動版的身份。
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全新奔馳C級路試諜照 內飾似全新S級&增插混版,兩月後推出
近日，網新社自外媒處獲取到了一組全新奔馳C級的最新路試諜照圖，新車目前已經確定於2021年2月底全球首發，預計時間為2月23日，屆時將有望同時推出普通版和旅行版車型，此外新車確定將增加PHEV插混版車型。
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奔馳新款E級插混版申報圖曝光 油耗1.4L/100km_易車網
近日，我們從工信部獲得了奔馳新款E級插混版的申報圖，從申報圖可見，新車採用了奔馳最新家族式設計語言，外觀上與燃油版保持一致，該車充電口設計在尾部，同時還加入了混動標識。內飾方面，新車依舊採用了雙聯屏設計，內置MBUX車載多媒體系統。
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奔馳S級的前臉+E級的屁股,全新一代C級才是人生贏家?
全新C級旅行版內飾層面，通過此前被曝光的測試圖來看，我們可以確定兩個信息點。一是新車將使用奔馳家族全新樣式的「鷗翼式」和「雙翼式」兩款方向盤，前者將用於豪華版車型上，設計靈感來源於奔馳300SL的鷗翼車門。
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新奔馳純電續航1200km,邁凱倫765LT特別版,豐田氫動力新車,寶馬App
純電續航1200km！奔馳Vision EQXX公布 在2020年梅賽德斯-奔馳戰略發布會上，官方透露了正在開發一款全新原型車--Vision EQXX。
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本田CR-V插混詳細信息 純電續航84km/B狀態百公裡油耗4.7L
近日，工信部公布了2020年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，東風本田CR-V銳·混動 e+（插電混動版）車型現身目錄。根據目錄中公布的信息，其搭載了一臺由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的插電混動系統，動力電池為三元鋰材料，純電模式下NEDC綜合工況續航為85公裡，B狀態百公裡油耗為4.7L。
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為什麼小姐妹都喜歡這款插電混動代步車
現如今車企如火如荼的爭相競爭下，以燃油車為本，價格上真正惠及消費者的插電混動車型比較少。合資車企市面上15萬左右的混動車型均為輕混車型，20萬內的插電混動車型少之又少。大多數人都一直擔心純電動車的續航裡程和後期電池維保成本，更多的傾向選擇插電混動車型。
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法拉利/起亞純電SUV/大眾途銳GTE等重磅車型來襲
公示信息顯示，新車NEDC續航有170km和120km兩種，其中前者的電池系統能量密度為110Wh/kg，後者為100Wh/kg。（來源：汽車之家）路虎新攬勝極光諜照曝光攬勝極光是路虎在華國產的首款車型，中期改款車型已經在去年7月份正式上市。網上車市近日獲得了攬勝極光的重度偽裝諜照，預計新車為攬勝極光插電混動版本。
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奔馳G級要造電動車了!戴勒姆確認G級將推純電版本
豪車匯（www.haochehui.com）11月9日報導據外媒報導，戴姆勒董事長兼梅賽德斯-奔馳CEO康林松證實，奔馳公司將會生產一款零排放EV版的G級越野車的純電動版。梅賽德斯-奔馳新任負責人奧拉·卡列尼烏斯表示，奔馳G級將成為EQ家族旗下未來十年內規劃的第六款純電動車型，或命名為EQG。
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堪稱「小號S級」?全新奔馳C級外觀內飾大變革,新增混動版才是最大...
提及德系三強BBA，永遠逃不開的話題便是：奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L應該如何選? 作為入門級的三款代表產品，各有各的優勢，競爭相當激烈。而近日奔馳將推出新一代奔馳C級，同時PHEV插電混動版也將一同亮相，新車主要面對國內銷售市場，看來奔馳是要在BBA這場」內戰「中再添一把火了。
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除了純電的又一選擇 測試微藍6插電混動版
6插電混動版相比純電版本總質量更大，最終的制動距離為38.93米，結合測試當天的天氣和路面條件來說，表現還是足夠全面的。60km，而我們實測繞四環路行駛，全長65.3km，全程道路狀況車流量較大，平均時速為25km，空調溫度設定在25度，最終還是非常順利的跑完全程，可見它在純電狀態下續航裡程還是足夠真實的。
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奔馳全新S級實車街拍!尺寸升級,入門搭3.0T,還配後輪主動轉向
近日海外媒體曝光了一組奔馳全新S級實車街拍圖片，新車計劃在今年年底於海外市場開售。同時，該款車型也已在9月開幕的北京車展上正式亮相，預計最快將於明年年內在華開售。新車標準軸距車型為3106mm，長軸距車型為3216mm，乘坐空間也將明顯提升。
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奔馳新款E級插混版申報圖曝光 提供多種外觀 有望2021年上市
日前，網通社獲得了新款奔馳E級插混版申報圖。新車採用最新家族式設計語言，和燃油車型相比在部分細節方面有所改變，將提供多種格柵設計。據悉，新車有望於2021年上市。外觀方面，新車延續了現款燃油車型的設計，將提供兩種進氣格柵，一種是單橫幅點陣式格柵配合大尺寸LOGO，視覺效果更具有戰鬥氣息；另外一種則是採用了家族式三幅式中網，更具豪華感。另外，新款E級插混版大燈組採用了新的設計，刀鋒式造型的日間行車燈顯得更加犀利。尾部方面，新車尾燈採用上下分層的設計結構，加強了整體的層次感。