世界就是這樣，十年河東十年河西。以前，大家的選擇不多，也很容易滿足。不過，時代變了，人的要求高了。
長城啊，眼神一直不錯，非常精準。H9一經推出，立刻引爆市場，徵服無數越野愛好者，美其名曰：轟九！
那麼，哈弗H9到底有什麼特別之處？
第一個：舒適和人性化。
H9的ZF8AT自動擋，高貴有內涵，解放了左腳；博世的電子系統，誰與爭鋒？定速巡航解放了右腳；而H9-2020款的L2級別自動駕駛，讓長途旅行變得輕鬆；自適應跟車巡航，讓高速行駛變得非常友好愉快！
有槓精跟你說喜歡開硬派越野車跑高速走長途，這人的腦袋肯定是把門夾壞了。
普拉多陸巡的，跑長途走高速，那是找罪受。瞎BB買個普拉多在城市通勤的，都是狗，害人精。
山貓和路虎為了跑長途跑高速，更為了省錢，改成承載式車身，自廢了武功。也是，這年頭，除了中國人，誰還捨得花大錢去開發既能越野，又舒適跑長途跑高速的越野車。
目前，唯一能玩硬派越野，又有轎車舒適性適合長途高速的，只有H9了！很意外吧！
其實，如只要你開過H9跑高速跑長途，再去開什麼普拉多陸巡牧馬人的，你會願意？
智能化的人機互動設備，你可以跟中控屏聊天，順便幫你打開座椅按摩、座椅通風等，如果你喜歡，還可以在前方幫你點個外賣，去到就有飯吃。
哈弗H9就是行走的宮殿，寬大的後排，就是大沙發，你可以躺著。腿部空間非常充裕，可以翹個二郎腿玩玩。後座椅的靠背角度，總能找到你喜歡的坐姿。
汽車雖然不是家，但舒適與否，確實很不同的。
電加熱方向盤功能，在318上就不會開到手僵。
第二個：帶大梁 才敢放心去野
不帶大梁的，能叫硬派越野車？獨立車架，才是正宗的硬派越野結構。
別跟我BB什麼吸能結構的，撞車成肉餅很難看，越野時車架變形，跟撕紙一樣散架。
江湖中，牧馬人盧比肯，蘭德酷路澤系列，皮卡中的猛禽等等，都採用框架式獨立車架的非承載結構，才有一席之地。
改成承載式車身的山貓和路虎，至此掉下神壇，逐漸邊緣化，毛也不是了。
H9的鋼大梁，加上粗壯的彈簧，在山溝玩都是很輕鬆的。
第三個：幾把差速鎖
沒有差速鎖的越野車，好意思叫越野車？
一般的越野車，搞一把鎖，就能充數。二把鎖，就能稱王。三把鎖的，售價就敢過百萬，鈔票大大的才行。
哈弗H9-2020款把機械鎖的數量加到三把鎖，同級別再無對手。這三把德國鎖，久經考驗，高端車的標配，金光閃閃。
別跟我忽悠什麼電子系統能代替差速鎖的，這是要馬扁小孩嗎？
做人，得厚道！
第四個：電子系統
高端越野神車，得配舒適智能的電子系統，要高端舒適，上檔次！
H9新款配備了來自博格華納的電子限滑系統，以及「蠕行模式」和「坦克掉頭」系統。
高度智能的電子制動力分配系統能讓你體驗到越野車的專家級攀爬和脫困絕技；「坦克掉頭」系統，即使在狹窄的山路也從容自如。
以前，吹得神乎其神的越野，那是有條件的。
實踐出真知嘛！聽人扒瞎，還不如租一臺開幾天，跑個幾百公裡，到山裡擼一把，來得實在！開越野車，要上山下鄉，更要舒適豪華好開啊！不然，搞個拖拉機也能滿山跑啊！
生活，要實在，不裝逼！