近日，埃及空軍罕見地也組織自己的米格-29戰鬥機來了一次洋氣的大象漫步，展現大機群快速起飛能力。這是埃及空軍米格-29戰鬥機的罕見集體亮相，從其機身上沒有輔助進氣口的特徵可以看出，這是一種後期型米格-29，而不是早期型號。其實這是2018年剛剛列裝埃及空軍的米格-29M2戰鬥機，又稱米格-29魔改版。
米格-29M2是米格-29M（又稱米格-35）的發展型，是一種多用途雙座型戰鬥機，可使用空空和空地武器打擊地面目標，還能夠在各種複雜作戰和氣象條件下和主動電子幹擾條件下完成作戰任務。為了提升對地打擊能力，該機加大了背鰭油箱，並能夠攜帶多具副油箱，大幅提升作戰半徑。
但是，顯然米格-29M2戰鬥機的航程提升還是只能夠依靠副油箱，但這將使得飛彈掛架被佔用。米格-29由於是蘇聯時代研製的輕型前線戰鬥機，對作戰半徑要求並不高，使得其有著「機場保衛者」的汙名。埃及購買的米格-29M2還裝備了海軍型才有的夥伴加油吊艙，這樣能夠讓一架滿載4個副油箱的米格-29充當空中加油機，為其他米格機進行空中加油，一定程度上解決了航程和作戰半徑的問題。
不過，受制於米格-29戰鬥機機體的局限，該機的航程和作戰半徑都有所提升，但卻仍然難以於蘇-27、F-15等重型戰鬥機相比。埃及空軍裝備的夥伴加油吊艙，雖然提升了米格-29M2的作戰靈活性，但卻使一架寶貴的米格-29M2戰鬥機淪為輔助機型，失去了作戰價值。
其實，米格-29戰鬥機曾經是作為蘇-27戰鬥機搭檔，一起向中國推薦。兩者技術先進程度都差不多，但米格-29那讓人頭痛的小航程很快就被中國空軍發現，我們已經有了米格-21/殲-7這樣的小航程輕型戰鬥機，難以滿足廣袤國土的防空截擊作戰任務，因此就更加青睞於蘇-27那樣的大航程戰機。林虎將軍最終拍板向蘇聯（後來由俄羅斯執行合同）購買蘇-27戰鬥機，才有了我們的殲-11/15/16戰鬥機系列。
後來，由米格-29戰鬥機組成的「雨燕」飛行表演隊曾經多次來華，也有推銷該機的意思，但由於航程問題解決不了，加上同類型的殲-10戰鬥機已經列裝我軍部隊，所以米格-29這種世界名機失去了進入中國空軍的機會。