要說2.0L和1.4T有多大差距,其實就是說渦輪和自然吸氣的區別_易車網

2020-12-22 易車網

越來越好了，那麼生活條件好了就會有很多人想要為家庭添一輛小汽車。這樣無論是出去玩還是日常出行都會方便許多。那麼買車的時候需要看的是非常多的，要各方面考慮。那麼汽車的排量大小是非常重要的，對於小白來說可能不太懂，通俗的來說汽車排量的大小就是省油與不省油的區別。要說2.0L和1.4T有多大差距，其實就是說渦輪和自然吸氣的區別。老司機表示：要知道答案，跑一趟高速可能就會明白了。

大家都知道汽車的排量分為「T」和「L」，那麼汽車小白可能看到都蒙了，不知道它們都是什麼。「T」的意思是渦輪增壓，「L」則代表了自然吸氣。汽車的標誌不同也代表了不同的動力輸出特性。而且這兩種不同的標誌油耗也不一樣。我們大家都知道燃燒不充分就會更費油而且也增加了空氣兄弟的汙染排放大量黑煙和有害氣體。那麼下面來介紹一下渦輪增壓和自然吸氣到底有什麼區別呢。

渦輪增壓動力就會強一點，因為它會以渦輪增壓的方式增加空氣的吸入量，這樣汽油燃燒的就會更充分，浪費得汽油更少，所以自然更加省油，動力也更強。燃燒的更充分汽車就能更快的進入工作狀態了，在工作狀態中也是非常的省油。雖然每次只是省那麼一點點，但是我們車不會換得很快，每天都開累積起來也是省了不少的油

自然吸氣就沒有這個好處了，自然吸氣就不會有渦輪增壓吸入的空氣多，燃燒的也不是很完全，那麼這樣就會比較費油，而且燃燒的不完全就會完成動力也不是那麼的強勁。

跑高速自然是選擇渦輪增壓會更加的省油，而且動力強勁也會跑得更快，駕駛體驗感比較好。

相關焦點

  • 20多萬的B級車,渦輪增壓or自然吸氣,帕薩特和凱美瑞的較量
    本身B級車之間的競爭就很激烈，在二胎時代換車潮流的激蕩之下就更加火熱了，很多配置不錯的車型都會被拿來做比較、做選擇，其中上汽大眾帕薩特和廣汽豐田凱美瑞就是這樣兩款不分伯仲的車，這裡呢我們把兩款車的不同之處加以對比，讓大家真正了解兩款車不同的針對方向？如果要說這兩款車在什麼地方有明顯不同的話，那我第一個想到的就是發動機。
  • 渦輪增壓1個「T」相當於自然吸氣多少個「L」呢?
    經常有人想了解渦輪增壓發動機到底相當於多少排量的自然吸氣這並沒有嚴格的對比標準，主要看增壓壓力。渦輪增壓發動機為什麼比同排量自吸動力強發動機的動力本質上就是混合氣燃燒膨脹對活塞產生的推力。大排量車動力好是因為氣缸容積大，活塞能壓縮更多的混合氣。
  • 同樣的2.0L排量:渦輪增壓究竟是通過什麼提升了性能?
    某採用均質壓燃技術2.0L汽油機116kw/202N·m某採用普通點燃技術2.0T汽油機200kw/400N·m差距有多大想來就不用贅述了。那麼究竟是什麼原因讓增壓機實現了功率扭矩的同步大幅增長呢？即使是自然吸氣發動機在運行中也會產生高壓氣流，比如2.0L發動機按照標準排量做功時，每組氣缸排出的廢氣就會有0.5L之多；怠速時每分鐘800轉則做功400次，一分鐘的排氣量就是【200L】（每秒鐘排氣量3.33L）。
  • 汽車發動機帶「L」和帶「T」差距有多大?老司機:遇上堵車就明白
    因此，謹慎的青少年可能會注意到，有些車的車尾有一連串的數字，不是T就是L，這兩個字母到底是什麼意思呢？汽車發動機的 "L "型和 "T "型有什麼區別？老司機：如果遇到堵車，你會明白的。其實，車尾的字母L和T代表著它是不同類型的發動機，L指的是自然吸氣發動機，而T指的是渦輪增壓發動機，這意味著這兩款發動機的工作方式不同，當然，從這兩個簡單的字母中很難分辨出兩者的區別，但當城市高峰期道路擁堵時，兩者的區別就很明顯了。
  • 不安分的敞篷跑車,十幾萬即可擁有,竟然是2.0L自然吸氣?
    文/簡嶼擁有一臺跑車是令無數年輕人心潮澎湃的一件事，時間來到今天，越來越多的小排量渦輪跑車走進人們的視野。然而在10年前，一臺僅僅搭載2.0L自然吸氣發動機，身材小巧的敞篷跑車卻抓住了無數中國車迷的心。
  • 1.5T的150馬力的發動機和2.0T的150馬力的發動機有多大區別?
    1.5T的150馬力的發動機和2.0T的150馬力的發動機有多大區別？最後也提一句問題的本身，你要說多大的區別，其實要我看，只要1.5T的150馬力機頭是四缸的，那應該在實際體驗中沒啥區別。1.5T150匹馬力現在的技術來說，根本算不上壓榨，穩如老狗。倒是這個2.0T的150匹馬力…………我不知道該如何評價，我只能說。
  • 1.5T與2.0L誰更省油?誰更適合家用?多跑跑高速就知道了
    有人說1.5T的存在意義是為了更省油，也有人說1.5T的意義是通過拖動同等重量的車身，比2.0L發動機更少排出汙染物， 我們不討論這些話題是否錯誤，畢竟1.5T這樣的小容量發動機階段性淘汰了2.0L以上的大容量發動機，至少在10萬、20萬級的產品中自然吸氣發動機變少，而1.5T發動機以及其他排量的渦輪增壓發動機越來越多
  • 2.0L排量小老虎智跑油耗7.8L,起亞旗下很純的一臺SUV
    至於為什麼銷量都是一直在保持中，當然是離不開它那臺2.0L的發動機，放眼整個汽車行業裡，現在SUV大部分都是已經採用了1.5T渦輪增壓的發動機，很少能找到2.0L自然吸氣，2.0L馬力不小，傳動比足，最重要的還是很純的一臺2.0自然吸氣。
  • 高速行駛,1.3T能跑過1.6L自然吸氣嗎?自吸和渦輪增壓如何選?
    根據發動機進氣形式的不同，發動機主要分為渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，在緊湊級家用車型中，現在應用比較廣泛的就是1.3T渦輪增壓發動機和1.6L自吸發動機，這兩款發動機也深受消費者愛戴，如果高速駕駛，1.3T能跑過1.6L自吸嗎？自吸和渦輪增壓發動機應該如何選擇？
  • 為什麼說嘴裡常說「渦輪介入」的汽車人都是半吊子?
    但是，渦輪真的是在某某轉速下就不工作了麼，達到一定的轉速區間才會介入工作麼？但凡是在解析裡面多次出現"渦輪介入"這個詞彙的，都可以認定為是一個半吊子車評人，說出來的東西的參考性打了一個大大的問號。渦輪的工作原理就是這樣子的，但是裡面少了一個很重要的概念：洩壓閥。按照渦輪增壓的工作原理：發動機轉速越快，渦輪轉速也就越快，進氣的濃度就會越大，這是一種線性的正反饋，但是這種工作機制是非常危險的，一旦發動機轉速超過一個區間，就會導致渦輪轉速過快，渦輪損壞以至於進氣歧管損壞。所以就要洩壓閥來流失掉部分的空氣，使得進氣壓力不至於過大。
  • 現在的車子上裝的渦輪增壓和機械增壓有什麼區別?
    不同之處在於：機械增壓由發動機本身的動力驅動，而渦輪增壓則由發動機排放的廢氣驅動。目前發動機主要有渦輪增壓和機械增壓兩種增壓方式，其最大的區別在於驅動增壓器的方式不同。其優點在於不需要額外的排氣，壓力提升線性，動力連續性很好，與自吸車沒有區別，但動力更強。機械式加壓穩定，不怕高溫。其缺點除重量較大、結構複雜、成本較高外，由於機械連接，兩者轉速高度同步，轉速達到一定比例後，機械連接便成為束縛，增壓器無法獲得較大的轉速和進氣量。因此，在發動機高速運行時，機械增壓比渦輪增壓要低。目前，增壓技術應用最為廣泛。
  • 日產軒逸推出賽車版車型 搭載2.0L自然吸氣發動機
    在外觀方面，該車以全新日產軒逸為基礎打造，並且換上了亮黑色的蜂窩狀中網格柵，配合上兩側犀利的LED燈組與全新樣式的包圍，使該車前臉看上去有很強的攻擊性。在車身側面，該車換上了定製的輕量化輪轂，並且車身高度也進一步降低，使整車呈現出更加運動的車身姿態。在車尾部分，該車的尾燈進行了燻黑處理，並且在後尾箱上方還加入了小擾流板，該車從尾部看上去更加運動。
  • 德系、日系和國產發動機有多大差距?聽行內人講完,車主:點個讚
    德系、日系和國產發動機有多大差距？聽行內人講完，車主：點個讚發動機作為一款汽車的心臟，直接關係著車子的性能，因此就得到了很多消費者的重點關注；在國內的汽車市場中，最受歡迎的應該就是德系車與日系車了，它們兩者的發動機自然就少不了一頓比較。那麼德系、日系和國產發動機的差距有多大呢？聽行內人講完，車主：點個讚。
  • 準備買車的朋友,是要選帶「T」的還是帶「L」的?看完就明了
    很多人在第一次購車時，都會糾結是選帶「T」的和「L」的車型。以「2.0T」和「2.0L」為例，這裡的2.0是指發動機排量為2.0升， 「T」一般是指渦輪增壓的車型，「L」基本上就是採用自然吸氣的車型。那麼，在兩個排量相同的情下，「T」和「L」的區別在哪？
  • 雷克薩斯ES和奧迪A6L的差距有多大?車主:對比後我只想說一句話
    前言：雷克薩斯ES和奧迪A6L的差距有多大？車主：對比後我只想說一句話！首先從外觀方面，都是紡錘進氣格柵，但是雷克薩斯每款產品都有不同，比如ES使用的縱向格柵就是在它上市之前沒有出現過的。燈光配置暫且不論，我們就說ES的大燈造型，你很難用個準確的詞語來形容它的樣式，而且在歷代ES車型上也找不到相同的設計，獨特的造型成為它脫穎而出的法寶。奧迪A6L在豪華感設計方面挑不出毛病。
  • 汽車車尾上面帶「T」和帶「L」是什麼意思?遇到堵車時你就知道了
    說到汽車，它已經是我們生活中不可缺少的交通工具，隨著人均收入的不斷提高，擁有汽車的家庭越來越多，幾乎所有達到富裕程度的家庭都可以購買自己的汽車。第一次買車時，很多人都會糾結於選擇 "T "型和 "L "型的車型。"T "一般是渦輪增壓車型，"L "基本是自然吸氣車型。
  • 1.5L與1.4T發動機多大差距?聽完老司機解釋,瞬間醍醐灌頂
    如今的汽車發動機分為兩種，一種是帶T的，一種是帶L的，這兩款發動機在市場上還是非常常見的，而且他們的規格也很難比較，不好說誰好誰壞。就拿兩種最常見的排量來說，1.5L與1.4T兩款發動機有多大差距？肯定大多數人都不太懂，但是對於一些內行來說，完全沒有難度。1.5L的發動機就是普通的自然吸氣發動機，性能很穩定，開10年都沒問題。
  • 「自然吸氣&渦輪增壓」哪種發動機更適合高原
    其實燃燒是一種化學反應，汽油燃燒是碳氫化合物與氧氣的氧化還原反應：在固定的時間內，固定量的燃油與少量氧氣反應則轉化的扭矩小，因為反應強度低；反之氧氣多則反應強度高，燃油量不變也會有更強的扭矩。（扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力），馬力越大汽車加速能力越強且速度越快，所以在轉速範圍不變的前提下，扭矩因高反變小就會造成整體性能的下降。
  • 為何奇瑞不把2.0L自吸發動機馬力調高點,匹配9速cvt和日本車硬鋼
    其根本原因在於奇瑞沒有選擇自然吸氣，而是選擇了渦輪增壓的引擎。渦輪機增壓發動機技術不斷取得突破，自然吸氣發動機已經處於停滯狀態，奇瑞公司自然不會再為自家2.0 L發動機增加馬力而費力了。舉例來說，從化油器到電噴，從電噴到直接噴射，自然吸氣發動機的性能都能有階梯提升。但是，在相同的技術階段，性能的提高是非常有限的。再下一步就是實現壓燃技術的民用化，這需要大量的成本投入，沒有任何一家主機廠可以同時支持自吸和渦輪兩條路線。不僅僅是發動機技術本身，更重要的是車型匹配與調整的投入，時間成本與產出等方面的失調。
  • 跑完高速才明白,汽車帶「T」和「L」的差距在哪,很多人還不知道
    不過現在買車的人都在糾結，該選擇哪一款比較好，畢竟現在都要流行的自然吸氣發動機在綜合實力表現上比較優秀，同樣也有缺點。而渦輪增壓發動機的優勢不可忽略，那麼汽車帶「T」和帶「L」的差距到底在哪裡呢？老司機建議跑趟高速，結果很明白。