臺當局要開放飛大陸六個城市的客機純載貨航線，理由是減少虧損。那客運航線和兩岸旅遊呢？
臺當局「交通部」評估，大陸各地已經復工了，臺灣到大陸的貨運量在增長，但是客運方面仍然恢復比較慢，在這種情況下，他們建議，可以增加深圳、廣州、重慶、青島、寧波、長沙六航點開放客機純載貨飛行，這樣可以改善臺灣航空業者的營運狀況，改善他們的虧損。
林佳龍
這一點，臺當局「交通部長」林佳龍證實有這個建議，「有在評估」，但能不能成行，還得看臺灣疫情指揮中心的態度。
林佳龍在確認有這個建議時，不忘記帶了一句說，既有的航線其實也帶來了很好的效益，如果要進一步擴大開放航線，都有持續的在評估之中。這大概是說，在不開放大陸航線的情況下，臺灣既有的航線已經很棒了，如果要開放大陸航線，也是可以接受的。只是，「防疫優先」，要看臺灣疫情指揮中心的意思的。
那臺灣疫情指揮中心啥意思？還沒有見到對這個議題的具體回應。
但這個中心對解禁臺灣入境政策，似乎還比較不敢，尤其是對大陸，更是不想、不願開放。
可現實很骨感。不但是臺灣航空業，臺灣經濟的各方面都依賴大陸。
有數據顯示，即使全球疫情持續當中，今年前半年，臺灣總出口年增率為0.5%，但同期出口到大陸（包括香港）的年增率為9.8%，佔總出口的42.3%，創歷年新高。
同期出口到東協的年增率為負4.8%，不但是負成長，而且只佔總出口的15.7%，顯示出口到大陸（包括香港）是不降反升，民進黨當局即使想降低也降不下來，同時，民進黨當局的「新南向政策」基本是廢了。
臺灣航空業的確虧損嚴重，不救吧，虧損會越來越大，不好交代。要救吧，不靠兩岸航線，估計也行不通。
現在既然大陸復工這麼久了，貨運不比客運，比較安全，臺灣疫情指揮中心可以找到比較說得過去的臺階趕緊下，估計會勉強同意開放對大陸的部分貨運航線。
其實這一也說明了，臺灣各方面的發展，尤其是經濟發展根本離不開大陸。正如南京大學臺研所教授楊澤軍所言：「臺灣經濟若得到良好發展，離不開兩岸經貿關係的有力加持，臺若徹底割斷兩岸經貿關係，必將是條走不通的死胡同，臺灣經濟將遭受重創。」
民進黨當局所謂「抗中反中」，大陸哪都不好，遇到經濟問題，身體就老實了，還得跟大陸要求開放，就如ECFA一樣，希望大陸不要停止他們曾經認定為是「洪水猛獸」「木馬屠城」的ECFA。
還有的問題是：
貨運可以向大陸開放，那什麼時候可以讓在大陸的陸配子女（「小明」們）可以回臺灣與父母團聚？
什麼時候可以開放兩岸客運航線？
什麼時候可以讓兩岸旅遊可以恢復正常？
其實，這才是對臺灣當局良善與能力的一個小測驗。
您是怎麼看的呢？
#頭條旅遊##頭條臺灣##海峽兩岸#