如今的國產自主品牌在自主研發方面有著全新的技術突破，像是長安的藍鯨動力和榮威的藍芯動力，均榮獲「中國十佳發動機」稱號。如果非常在意自主品牌的缺點，要知道咱們的自主品牌發展較晚，僅僅使用了十多年的時間能夠有技術突破，就已經難能可貴了。特別是相比那些被市場邊緣化的合資品牌，如今的自主品牌在國內市場佔據著份額，迫使合資品牌、豪華品牌降低門檻，讓消費者有了更多選擇，難道我們不應該為今天的自主品牌鼓掌嗎？了不起的國產越野車，車高1.9米，入門2.0T+8AT，還看啥普拉多？
這就是本期的主角-哈弗H9。豐田普拉多在國內市場可謂是創下了「神話」般的佳績，一句「開不壞的豐田」就已經體現出豐田車的品質非常高，但無奈因為國六排放，大排量發動機均無法在中國地區進行銷售，但也給咱們的自主品牌創造了機會。哈弗H9有著非承載式的車身結構，顯然主打硬派越野，標配適時四驅系統和中央差速器，高配車型還可選裝前後差速鎖。最為關鍵的是哈弗H9頂配車型才售價36.88萬元，而入門車型低至20.98萬元，滿滿的性價比。
外觀方面，哈弗作為國內市場最受歡迎的自主品牌之一，其外觀設計得到了很多消費者的一致認可。第三代哈弗H6就已經帶給消費者驚豔的視覺效果，而哈弗H9顯然在擁有著極為粗獷的越野外觀的同時，還保留著城市SUV的年輕運動。車身離地間隙達到了206mm，而車身高度達到了1.9米，顯然氣場不會遜色普拉多。燈組造型極為精緻，而且全系標配矩陣大燈，在戶外越野可以提供優越的照明效果，而在日常使用的同時，也會增添外觀的科技美。
坐進車內，正如前面所說，哈弗H9雖市場定位硬派越野，但保留著城市SUV的年輕運動。雙色拼接的內飾，視覺效果極為年輕時尚，而且大量的軟性材質包裹，也可以避免碰撞時導致駕乘人員磕碰受傷。9英寸的中控屏幕是全系標配，採用內嵌式造型，並帶有車聯網與OTA升級，中高配車型還有豐富的語音交互功能，更為提升了駕駛便利性。在功能配置上，前後雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、自動駐車等功能均是全系標配，相比同級別的合資車型是有過之而不及。
尺寸方面，哈弗H9車身長寬高分別有著4856/1926/1900mm的展現，為了兼顧越野，軸距長度達到2800mm，再有著較高的離地間隙，也防止越野過程當中擦碰底盤。哈弗H9分別有著5座與7座兩種布局，第二排座椅支持前後、靠背調節，靈活的座椅調節更加保證了乘坐舒適性。
最後在動力方面，主打硬派越野自然不能在動力輸出上面掉鏈子，哈弗H9全系搭載2.0T發動機，這臺代號GW4C20B的2.0T發動機同樣獲得「中國十佳發動機」稱號，可見品質尤為紮實。動力輸出可達到224馬力，最大扭矩385牛米，變速箱匹配的是採埃孚8AT，不僅耐用性更高，更為使得油耗降低，百公裡油耗低至9.9L。
總結，如今的自主品牌不僅品質過關，在推出「精品」的同時，依舊不忘賦予親民的價格，哈弗H9亦是如此。外觀粗獷大氣富含科技，車內用料厚道紮實，且體現出自主品牌並不遜色合資品牌，強勁的動力輸出兼顧油耗經濟性，如今每月銷量穩定在3000臺左右，更加體現出哈弗H9在消費者心中地位。對於哈弗H9各位還有哪些看法，歡迎在評論區留言。