寶馬一直是「後驅」的代名詞，在前幾年，即便是定位緊湊級的寶馬1系，也採用了縱置後驅的運動設定。在2019年推出的第三代寶馬1系（海外版）中，全系換用了與國產寶馬1系相同的橫置前驅結構。只不過，全新寶馬1系將採用新的FAAR底盤。
目前，海外版本的寶馬1系除了116i、118i等採用常規動力的車型外，還有一臺頗為暴躁的135i XDrive來對標高爾夫R、奔馳AMG A45、奧迪RS3等車型。不管是大眾、奔馳，還是奧迪，它們旗下的緊湊級性能車都有兩種款式，除了上述的極致性能車之外，還有不是那麼高性能，但同樣能被稱為鋼炮的車型。譬如國產化的高爾夫GTI、奔馳AMG A35以及目前仍需進口的奧迪S3。作為運動化的豪華汽車品牌，寶馬自然也不會輕易放過與之競爭的契機，針對有性能要求、但在預算上不是太充裕的消費者，寶馬即將在11月推出128Ti，填補M135i XDrive下方的空白。
128Ti，新的命名方式有何淵源？
在寶馬車系的後綴中，我們常見的有「i」、「Li」、「Le」等，但是「Ti」這個後綴應該是很多朋友第一次聽說。其實，這並不是寶馬第一次採用「Ti」作為後綴。
「128Ti」的名稱實際上源自於寶馬在上個世紀60年代推出的一款車型——1800Ti（聽上去有點和某款顯卡雷同）。事實上，「Ti」這一後綴代表的是緊湊型運動轎車，例如在E45、E46世代，寶馬也推出過318Ti車型。
當然，在新的時代，「128Ti」或許也被賦予了新的含義。在顯卡領域，擁有「Ti」後綴與「Titan」這個單詞掛鈎，擁有此後綴的顯卡往往代表著高性能。而128Ti也同樣如此，作為寶馬初次試探前驅鋼炮領域的首臺車型，128Ti在性能上將會有哪些傲人之處？
搭載B48動力，小車也能擁有大能量
作為一臺對標奔馳AMG A35、奧迪S3、高爾夫GTI的前驅鋼炮，寶馬128Ti自然需要擁有不俗的性能。而一臺2.0T引擎，自然也成為了在當下呈現性能的最佳方式。
在發動機性能方面，寶馬128Ti將搭載一臺我們熟知的B48 2.0T發動機。雖然代號是B48，但它卻有著比全新325i更強勁的動力系統。經過性能調校，這臺發動機擁有265匹馬力的動力儲備，在匹配上8AT變速箱後，只需要6.1秒即可完成0-100Km/加速。
同時，作為一臺前驅鋼炮，在大油門直線加速時，由於發動機橫置，會帶來「扭矩轉向」的現象。為了在128Ti上減輕扭矩轉向對操控的影響，工程師換上了比普通版1系低10mm的M Sport定製懸架系統。同時，搭配託森限滑差速器、M Sport剎車系統，這輛車依然有著良好的操控性能。
除了性能的提升外，寶馬128Ti同時還將有更加運動化的外觀套件。通過寶馬128Ti的低偽裝諜照可以看出，這輛車雖然基於全新兩廂1系的設計風格打造，但在前後包圍處，均換上了更加犀利的M運動包圍。同時，雙出排氣和尺寸巨大的後擴散器也在告訴眾人：180Ti不是一臺好惹的性能鋼炮！
結語
對於寶馬來說，高性能前驅小鋼炮還是一件新鮮事物。但基於多年來在運動車領域的研發經驗，再加上M135i XDrive的成功，128Ti這臺與高爾夫GTI、奔馳AMG A35同級別的前驅性能車，依然可以帶來不俗的實力。在今年11月，寶馬就會在海外發布這款車型，而這輛車在不久後，應該也會由華晨寶馬引入國產。屆時，奔馳AMG A35將不再孤單，因為它需要時刻提防著128Ti的強勢攪局！