吹響向科技出行公司轉型的號角以後，長城汽車近期高調宣布3年後要在在自動駕駛領域領先，還分別與高通、華為兩大科技巨頭籤署合作協議，進一步深化合作，敲定下一步自動駕駛技術發力的重點。
文｜耿慧麗
圖｜來源網絡
作為當下最熱門的新技術之一，自動駕駛技術熱度雖然一年比一年熱，但此前真正傾力押注的還是谷歌等高新技術企業。哪怕特斯拉這樣以自動駕駛、智能操控為賣點的電動車新貴風頭越來越盛，傳統車企對於自動駕駛技術更多將其視作一項值得重點關注的新技術，發力的時間點是未來而不是現在。
但也有傳統車企意識到，自動駕駛的賽道現在已經不僅僅是排隊佔位的準備賽階段，已經到了要全力加速的白熱化階段，比如危機意識深厚，以「還能撐得到明年麼？」的靈魂拷問掀起自我革命、向科技出行公司轉型的長城汽車。
2020年最後一天，長城汽車召開智能駕駛戰略升級發布會，正式發布全新的咖啡智駕「331戰略」，宣布明年推出首個全車冗餘的L3級自動駕駛技術，3年後實現自動駕駛技術三項領先的同時，還籤約高通與華為兩大科技巨頭，從硬體到軟體，從晶片到算法，全產業鏈布局，全力加速自動駕駛賽道。
三年後實現三個領先
活動當天，長城汽車發布全新的咖啡智駕「331戰略」：利用三年時間實現用戶規模行業第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領先，成為智能時代自動駕駛的領導者。
具體而言，上述三個領先目標分三年實現。2021年，實現中國首個全車冗餘的L3級能力自動駕駛、中國首個配置雷射雷達的自動駕駛、具有NOH（Navigation On Highwaypilot，高速自動領航輔助駕駛）能力的自動駕駛；2022年，成為中國輔助自動駕駛用戶量最多、中國最大算力計算平臺的智能駕駛、中國首個複合場景達到L4級能力的智能駕駛的車企；到2023年，實現中國場景覆蓋最多的L4級智能駕駛。
從行業發展來看，L2級自動駕駛在目前已進入大規模量產推廣階段，L3級自動駕駛也開始有企業推出。在車企裡，長城汽車也並非首個推出L3級自動駕駛技術。那明年才推出L3級車輛的長城汽車為何號稱中國首個，有何獨到之處？
冗餘設計，是長城汽車在此次活動上介紹自家自動駕駛技術的重點詞彙。冗餘簡單來說就是對關鍵系統進行安全備份，以保障安全。冗餘設計常見於飛機、航空等高精尖行業，在汽車行業，自動駕駛技術也會在一些關鍵環節和系統採取冗餘設計，但由於成本高，冗餘設計目前在量產車上並不多見。
官方介紹，長城汽車的L3級自動駕駛技術做到全車冗餘，包括感知冗餘、控制器冗餘、制動冗餘、架構冗餘、電源冗餘和轉向冗餘在內的6大冗餘系統。通過全球首款真正量產的自動駕駛全冗餘平臺，實現全車無死角的安全覆蓋。
咖啡智駕搭載全球首款能夠真正量產的車規級高性能、全固態雷射雷達，採用業內最前沿的FLASH技術方案，實現0.05度角解析度，可識別130米範圍內安全隱患，性能是市面上普通無人車機械雷射雷達的5倍。
從長城汽車智能駕駛總監甄龍豹的介紹來看，目前市面上的自動駕駛技術普遍採用的是毫米波雷達、攝像頭組成的感知方案，這種方案在遠距離靜態目標、光線突然變化、隧道等使用環境中感知不夠精準，而長城汽車的自動駕駛感知方案更為綜合全面也更穩定精準，其包含8個毫米波雷達、8個攝像頭、3個固態雷射雷達、12個超聲波雷達、高精地圖及車與外部信息交互，能實現對車輛全方位360°雙倍無死角覆蓋。
甄龍豹介紹，長城汽車的自動駕駛技術，採用航空級的安全標準。為此，長城汽車採用全鏈路的安全冗餘設計，如雙控制器方案；雙通訊和雙電源架構；雙電源供應、雙迴路保障；兩套制動單元獨立運行；全球首款支持全冗餘的智能轉向系統。甚至一些基礎附件，如輪速傳感器、IMU等全部是冗餘的，甚至連危險報警燈，都做了冗餘設計。
因此，長城汽車的智能駕駛方案能實現高速、城市快速路的全場景覆蓋，不僅能實現避障變道、多車變道、城市自主變道等自動駕駛比較常見的功能，還解鎖了一些連國際自動駕駛頭部玩家都未能攻克的特殊使用場景如大車同行、錐筒避讓等高難度自動駕駛功能。
左高通右華為搶佔技術制高點
在活動的圓桌討論環節，同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產介紹，傳統汽車廠憑藉過去40餘年積累開發的一系列先進技術，如先進駕駛輔助系統ADAS，達到L2級自動駕駛水平並不難，但再向上走達到L3\L4級等更高級的自動駕駛，就非常難，需要更好的環境感知器如雷達、雷射，更好的算法和處理器，提升車內系統的計算能力。需要IT、AI等新技術與汽車產業進行更多結合。
作為自主車企的龍頭，長城汽車顯然已經深刻認識到聯合科技夥伴才能在自動駕駛的賽道上跑得更快。2019年9月，長城汽車宣布將告別傳統功能車時代，聯合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略夥伴共建全域智慧生態，這可以說是長城汽車發力智能汽車賽道的一個重要信號。
2020年7月，長城汽車發布三大技術，咖啡智能作為三大技術平臺之一重點發布，涵蓋智能座艙、智能駕駛兩大領域，作為面向未來出行的智能系統，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。
此外，這次活動上，長城汽車還分別與高通、華為兩大科技巨頭籤署合作協議，進一步深化合作，敲定下一步自動駕駛技術發力的重點。
根據規劃，長城汽車將與高通公司就車載智能晶片展開深度合作。長城汽車將在2022年推出的高端車型上率先採用具備強大性能的高通Snapdragon Ride平臺，且應用到其智能駕駛系統當中。
基於Snapdragon Ride平臺開發的長城汽車全新咖啡智駕系統，將具備更強大計算能力和更高的性能，可支持多個高清攝像頭，藉助多源異構傳感器為用戶提供L2+級別和L3級別的智能駕駛功能。
此外，通過搭配兩個標準大算力平臺的升級方案，該智能駕駛平臺算力可達700+TOPS，為實現L4/L5級別或更複雜的全場景自動駕駛能力預留充足的硬體能力和算力冗餘。
長城汽車還將與華為在智能網聯、智能駕駛等新技術領域開展全面合作。華為將為長城汽車提供以MDC為基礎的高算力智能駕駛計算平臺，並積極配合長城汽車完成智能駕駛所需的感知組件（如雷射雷達、攝像頭等）的各項評估和測試。
高算力智能駕駛計算平臺將是長城汽車與華為接下來合作的重點，雙方將以華為MDC 610為基礎，合作開發達到L3~L4級別全新一代智能駕駛平臺，共同打造行業領先的車規級汽車大腦。
在這次發布會上，咖啡智能平臺的覆蓋面進一步拓展，增加智能服務領域。長城汽車數位化執行官李鵬在發布會上介紹：「長城汽車打造智能汽車新標杆的雙智融合理念將升級為三智融合，智能駕駛、智能座艙和智能服務將打造智能汽車新品類。」
未來，咖啡智駕將會優先搭載在WEY品牌全線產品之上，後續長城汽車其它品牌車型也將陸續搭載咖啡智駕。從2021年開始，WEY品牌旗下新車將開始搭載咖啡智駕系統。