汽車市場有很多熱銷車型，但大多轉瞬即逝。真正經得起時間考驗的車型不多，桑塔納無疑是其中之一。桑塔納是大眾品牌引入中國的第一款車型。桑塔納早在80年代就以組裝生產的方式在國內銷售，之後與上海大眾聯合生產。在國內市場流行這麼多年，名字早已家喻戶曉。截止目前，桑塔納累計銷量已經超過560萬輛，國內汽車市場還沒有一款車能出其右。
現款桑塔納於2012年正式推出。以前它和捷達構成了大眾在低端市場的兩駕馬車，雙方銷量持平，都很受歡迎。自從捷達獨立成為品牌後，失去最大競爭對手的桑塔納越來越勇敢。今年1-11月，桑塔納累計銷量達到15.9萬輛，11月份銷量超過2萬輛。要知道桑塔納從2012年開始就沒換過了。吃了這麼多年，銷量還能這麼火爆，簡直就是汽車行業的「不老神話」。
目前在售的桑塔納車型還是在PQ25平臺上生產。它的外觀和內部設計已經很多年沒有升級了。車內全是便宜的硬塑料板，檔次感太低。它從裡到外給人強烈的時代感，與當前市場的主流格格不入。另外配置很落後，幾乎沒有技術配置和舒適配置。更讓人無法接受的是，桑塔納在安全性能、傳動系統、動力性能等方面都沒有任何進步。汽車行業這幾年發生了很大的變化，但桑塔納還是那個桑塔納。
當然，桑塔納也不是一無是處。它在產品層面上最突出的優勢就是成本低，主要體現在三個方面:一是質量故障少，二是燃油經濟性優秀，三是維護便宜。雖然這些優勢是由舊技術、舊平臺、低配置等因素造成的，但確實是很多消費者買車時關注的焦點。在我看來，桑塔納現在最大的賣點就是它的大眾標誌。有了大眾品牌光環的加持，桑塔納才能被那麼多消費者選擇，否則同平臺的斯柯達新銳將是桑塔納的宿命。
儘管大眾有品牌影響力，但桑塔納自身的產品實力顯然配不上銷量。在7-10萬的價位區間，比較值得入手的國產車還有帝豪GL、長安逸動、艾瑞澤GX等。都比桑塔納高一級，更大的尺寸帶來更強的空間實用性。配置和材料距離桑塔納幾條街，可靠性也不錯。但是，這些國產車再努力再真誠，銷量也很難達到桑塔納的高度，這可能是國產車最大的諷刺。
總體來說，桑塔納既沒有豐富的配置，也沒有豪華的內飾，舒適度和乘坐空間一般。大眾標誌有助於其持續銷售。同時也要感謝那些消費觀念保守的消費者，把桑塔納捧到這麼高的位置。我的觀點很明確。我不推薦大眾桑塔納。預算不多的話，看看國產車。同樣的價格，國產車給我們的肯定比桑塔納多。同理，都快2021年了，還有人買iPhoneSE。國產華為不香嗎？