4×2驅動形式的牽引車在快遞運輸市場非常火爆，因為快遞一般都是輕泡貨物，不需要載重量大的車型。隨著疫情慢慢穩定，生產生活逐步恢復正常，快遞運輸行業也在慢慢回血。本文就來給大家介紹一款極具性價比的快遞車型，東風天龍VL。
東風天龍VL基於老款的東風天龍平臺打造，老天龍平臺十分成熟可靠，在過去的十多年裡收穫了非常多的忠實用戶。東風為了重新定位產品系列，將老款車型進行了重新命名，這款經典天龍經過優化後命名為VL。
如果用戶有需求的話可以選擇平頂駕駛室。
前面罩採用了黑色的格柵，車標和橫向裝飾條的位置進行了上移，這麼設計也是為了與天龍KL、天錦KR新車的前臉看齊，進氣格柵造型也有所變動。其他方面，還是採用了東風的D310駕駛室。
駕駛室採用了氣囊懸浮減震
動力方面，該車搭載了國六排放標準的DDi75E350-60發動機，發動機的排量只有7.5L，最大功率為350馬力，扭矩達到了1400N.m。這款發動機屬於東風旗下的全新龍擎動力序列，發動機排放標準達到了最新的國六b，能夠非常從容的面對未來的排放趨勢。該車的動力配置非常適合那種輕泡快遞以及貨櫃運輸，屬於高性價比車型。
此前該車搭載的是康明斯的ISL9.5發動機，那款發動機排量為9.5L，最大功率340馬力，最大扭矩1500N.m。但是ISL發動機比DDi75發動機排量大，油耗肯定更高，更換國六龍擎動力經濟性應該會更加出色。
駕駛室內部還是東風傳統造型，採用四副式方向盤。方向盤後面的儀錶盤為對稱式設計，中間設計了一塊黑白LED液晶顯示器。
儀錶盤觀察起來非常直觀，周圍還增設了一圈銀色裝飾條。
中控臺採用了包圍設計，上面的按鈕配置比較簡單，有很多按鈕的預留槽。左上角設計了一個儲物槽，這個位置可以根據用戶需求選裝液晶顯示器。變速箱採用了法士特的12擋變速箱，目前牽引車上應用最廣泛的一款配置，適應大多數駕駛員的操作習慣。
下層臥鋪
上層臥鋪
高頂雙臥駕駛室內部空間滿足長途運輸需求，臥鋪寬度非常可觀。雖然是主打性價比的車型，但是舒適性並沒有打折扣。
底盤採用了4×2的驅動形式，軸距應該是3.5米，後橋的主減速比為3.64，也可以選擇4.1速比後橋。4×2車型拖拽3軸掛車時最大允許牽引質量為35噸，該車的整車質量為6.8噸。
車架左右兩邊部件安裝的比較整齊，車架右邊是尿素壺、電瓶、儲氣瓶以及國六後處理系統。雖說軸距比傳統的6×4牽引車短一些，但是配件安裝的比較合理。
車架左邊安裝了一個尺寸不大的鋁製油箱，容積在400L左右，比較適合跑省內快遞運輸以及貨櫃倒短。而且DDi75發動機的油耗本身就不高，所以這個尺寸的油箱足以滿足這些用戶的需求。
整體來說，這輛4×2驅動形式的東風天龍VL屬於性價比車型。小排量發動機能夠滿足輕泡快遞的使用需求，4×2的驅動形式也能夠滿足快遞的載質量需求。除了快遞運輸以外，這款車同樣適合貨櫃運輸。