#滑翔傘#運動進入國內已有三十多年歷史，但是國內滑翔傘培訓行業依然欠缺標準，很多俱樂部在培訓方面依然無體系而言，很多學員在完成一定課程後，對傘具方面的認知任然比較欠缺，應該買一把什麼樣的傘具，依然是個問號。
下面我們就來講一下，新手應該如何選擇一套適合自己的滑翔傘~
一套常規的滑翔傘，包含傘頭、座袋、副傘三大件，以及頭盔、對講機等配件，全新一套入門滑翔傘價格在2.5-3.5萬之間，具體根據品牌及款式不同，這個價格對於大多數人來說也不是個小數目，所以在選擇滑翔傘的時候需要慎重。
我們從以下幾方面來分析，新手應該購買一套什麼樣的裝備，
1.買什麼等級的滑翔傘？
滑翔傘分為A、B、C、D、CCC、特技傘等多個級別，傘的等級越高，其靈敏性就越強，容錯率越低，相反，傘的等級越低， 其操縱性就更緩，更安全。那麼什麼技術水平應該選擇什麼級別的傘具呢？
學習滑翔傘時，幾乎都是用EN-A等級滑翔傘，因為A級傘前進速度平緩，容錯率高，即使飛行員在操作時出現一些失誤，那麼不經主動幹預，傘也能快速恢復原狀。
人，最常見的一個心理就是攀比、虛榮，即使是飛傘，很多人也想著傘等級越高，自己越有面子越牛B，在技術水平不充分，對傘的性能不了解的情況下，選擇高等級的傘往往會導致危險。
國內外幾乎每年都有事故是因為滑翔傘等級與飛行員技術水平不匹配造成的，所以在滑翔傘等級選擇上，切記要循序漸進！
A級傘：新入門飛行員、累計飛行次數200次以內、年飛行小時數20小時內、周末休閒飛行員、定點比賽飛行員等。A級傘，安全，這也是很多老飛行員在飛過C及D級別傘之後，又回過頭來飛A/B級傘的原因，不用一直操心！
技術要求：累計飛行次數200小時內、年飛行次數20小時內
B級傘：也就是EN-B滑翔傘，（補充一下，大多數品牌又把EN-B的傘細分為低B、標準B、高B）這類傘適合於有一定飛行基礎的人群，以及已經熟練部分中級科目（前後俯仰、雙邊折翼、左右擺蕩、單邊折翼等科目）的人群，這類傘相較於A級傘人群的技術要求則明顯高很多。此類傘可用於入門級越野飛行。
技術要求：需要年飛行小時數：30以上
C級傘：這類傘具適用於對速度有要求的越野飛行員，他們有長年規律的飛行經驗，紮實的飛行技術知識。年飛行小時數最少50小時以上。這個級別傘具的高難度的飛行操控和飛行表現（操控行程短，高動態，各個軸向緩衝微小）要求飛行員對操控技術，主動飛行能力進行強化訓練。同時要求飛行員具備紮實的，提前識別，並避免飛行故障的飛行技術知識以及能力。
技術要求：年飛行小時50小時以上
D級傘：適用於具有紮實，全面的飛行知識和經驗，在越野飛行中達到最高飛行性能的競速飛行員。飛行小時數最少75-100小時。傘具正常飛行狀態要求：該級別傘具將傘具飛行行為及操控特性優化到可以達到最佳飛行性能水平，它要求飛行員具備全面的，長年的飛行經驗，以及遠高於平均水平的飛行技術知識。
技術要求:年飛行小時100小時以上
2、買什麼尺寸的滑翔傘？
在滑翔傘尺寸方面，小編建議買大不買小。具體尺寸匹配是根據飛行員的體重+滑翔傘的重量去對照相應傘具的區間即可，儘可能不要選擇上限，不然體重上漲的話，傘具就不匹配了，如果是飛下限的話還有配重可以調節。
尺寸最佳推介：飛中上限~
飛下限的幾個特點：傘的前進速速滿、容易塌陷、下沉速度慢
飛上限的幾個特點：傘的前進速度快、操縱更靈敏、下沉更快
3、買什麼品牌的滑翔傘？
滑翔傘起源於歐洲，滑翔傘品牌70%也是歐洲的，比如國內常見的ADVANCE、SKYWALK、SWING、BGD 、GIN、OZONE、NIVIK等，其實如果選擇A/B級傘，懸殊都是不太大的，不過也有一些細微的區別，如有的傘上頭速度快、有的上頭速度慢、有的傘不容易塌陷、有的穩定性更強。
大多數俱樂部都有固定的合作滑翔傘品牌，一般來說學員購買第一套裝備都是向俱樂部購買，一方面學員的技術水平還是需要跟著俱樂部做提升，傘具的後期維護需要教練的幫助；另外一方面，滑翔傘俱樂部也是靠這個吃飯，在賺錢的同時，也會為大家提供相應的服務。
4、可以買二手滑翔傘嗎？
作為一個過來人告訴大家，最好是不要購買二手傘，除非迫不得已。
如果是找不認識的人買二手傘，那麼這套傘上過多少樹、落過幾次水（尤其是掉進過海水裡的傘），作為一個萌新的話，幾乎是看不出來的，傘畢竟是在空中飛的，關乎到個人的生命安全，這套傘存在多少安全隱患，賣家也許會如實告訴，也許會昧著良心掙錢。
即使是要買二手傘，也最好找認識的、信得過的人買，問清楚傘的情況，比如哪一年開始飛的、飛了多長時間、多少起落，有無上過樹和落過水等。
入手二手滑翔傘後，需要在飛行之前，給自己教練確定好傘具的透氣性、整體結構等多項性能良好後，方可進行飛行。
以下文字摘抄自《翱翔歐洲》，同樣對滑翔傘飛行員與傘具的關係做了詳細的描述。
希望能夠在挑選傘具上幫助到你：
雖然不同級別傘具對飛行員飛行能力，經驗等都提出了明確要求，但其實在具體的傘具選擇或升級行為中，特別是在針對高級別傘具選擇或升級態度上，德國行業裡一直有著不同的聲音。越來越多的資深飛行員認為，現代化的A/B低級別傘具性能已經非常優秀，足夠為你帶來無限的飛行可能。
歐洲最大的飛行學校Papillon飛校的總經理Andreas Schubert是一名很有天賦，且經驗豐富的滑翔傘飛行員，具有超過5000小時無事故的飛行經驗，10次在德國越野比賽中斬獲獎盃。90年代，他也在使用當時的DHV 3 級傘具（相當於D級）。但他看到的是，越來越多自己熟悉的飛行員都在這類級別的傘具上發生事故。之後的飛行生涯裡，他一直選擇飛行更低級別的B類傘。作為一個爸爸，他說，這個選擇讓他得以在後來的二十五年裡能夠安全無事故的享受滑翔傘飛行帶來的樂趣和激情。在2009年德國一場有百人參加的比賽中，他更是用一把B類傘贏得了第一名，足足比第二名（D類傘）總積分超出了百分之三十。
事實上，Papillon這家自稱是全世界最大的飛行學校的運營者們，甚至不建議飛行員在其場地使用高級別的傘具飛行，同時，他們也在德國DHV和國際滑翔協會上，建議終止使用高級別傘具開展"實驗性質"的危險競速運動。說「」實驗性質」的比賽，無非是覺得高級別傘具競速運動中每個傘具下懸掛的飛行員，就如同實驗室裡等待接受實驗的小白鼠，在一次次飛行實驗中用頻發的飛行事故事故去證明該類傘具的高風險性而已。這個說法聽起來很過激，但根據papillon提供的信息：
「飛行C及以上級別傘具飛行員約佔總飛行員人數的20%，但恰恰是這20%的飛行員，卻製造了超過60%的滑翔傘飛行事故，儘管這些出事的飛行員大都經驗豐富。 D級傘具毫無疑問只是專業競速運動員的選擇，但即便是世界頂級賽事中，高手們事故頻發也不是稀奇的事情。2012年的歐洲冠軍杯，12名經驗豐富的滑翔傘飛行員都發生墜落事故。與此同時，一個不爭的事實是，長年飛行高級別傘具並積累很多飛行小時，但卻從沒有出過飛行事故的飛行員鳳毛麟角。當你選擇了 C級或以上級別的傘具飛行時，也就意味著你自動也跨入了極限運動的世界，你必須非常清楚這一點。」
「飛行的核心因素是人，並非更高級別的裝備」。為了向人們傳達這樣的信息，Skywalk的老闆之一Armin Harich先生，這個多次創造德國平原越野飛行記錄的人，一直堅持在用普通的A類和B類傘進行越野飛行。先是用A類傘飛行了164公裡的FAI三角，又用普通B類傘創造了308公裡的德國平原越野記錄。在一次訪談中他說道："決定飛行的主要因素在飛行員，你不需要更高級別的傘，但人們都不相信，所以我只能用低級別的傘做給大家看"
其實，飛行員才是一趟飛行的決定因素。一個飛低階傘的好飛行員，會始終比一個飛高階傘的不好的飛行員飛得更好！
所以，選擇什麼樣的滑翔傘，你清楚了嗎~
滑翔傘裝備購買，可聯繫桑巴滑翔傘俱樂部