易車原創 前幾年，大家每次提到七座SUV，能想到的合資品牌就是大眾途昂、豐田漢蘭達這兩個選項，很多考慮家庭用車的車主覺得途昂車身太大，日常用車不太方便，於是紛紛把目標投向了漢蘭達，使其一度貼上了「熱門七座SUV」的標籤。
而我這次請來的好朋友，暢老闆就是其中之一，不過他是真的把漢蘭達給落實了，目前車輛已經開了4年，陪伴它走過了10萬多公裡，但是當時買漢蘭達的過程還是很坎坷的，又是加價8000元又是等車3個月。而我今天最重要的任務，就是請他以一個資深漢蘭達車主的身份，來感受一下別克昂科旗，看看他會給這個擁有強悍產品力的別克中大型豪華旗艦SUV，給出什麼樣的評價。
暢老闆，科技類自媒體創始人，第三代漢蘭達車主。身高1米83，熱愛運動和研究汽車，在繁忙工作之餘，經常會約三五好友一起打球、騎行等，所以對於空間、配置、動力他都是非常挑剔的。而且作為一個自媒體創始人，平時工作也有一定的商務需求，所以也希望車輛在基礎功能性上有所提升。
昂科旗定位為中大型七座SUV，是別克SUV旗艦經典之作，在尺寸設計上充分考慮中國用戶的用車習慣和城市道路條件，確保了這車在日常使用過程中的便利性。這次的主角是指導價35.99萬的昂科旗 28T 四驅尊享旗艦型。
大家選擇SUV，無非就是看中SUV視野好、空間大、面對爛路也不怕。對於日系粉來說，漢蘭達在他們心中的地位可是無可撼動的。當初暢老闆，之所以選擇漢蘭達就是因為這幾點：一是豐田的質量口碑不錯；二是沒有太多選擇，買它比較保險。但是車無完車，漢蘭達真的就沒有任何缺點嗎？更何況漢蘭達已經進入產品周期末尾，面對別克昂科旗這樣的新生實力派選手，漢蘭達還真的這麼香麼？具體怎麼樣？我們來看看暢老闆體驗後的評價。
暢老闆：豐田漢蘭達的外觀，作為車主來說，我自己是十分喜歡的，看上去特別的霸氣。身邊許多漢蘭達車主，都是衝著這個梯形的進氣柵樣式和經典的豐田大車標去的。
大燈樣式是很獨特，但是是滷素「蠟燭」燈，這點讓我不太滿意，為了晚上開車安全，後期自己改成LED燈了，這可花了不少錢。
略微圓潤的設計感給人特別寬厚的感覺，尾部顯得很寬大。雖然沒有太多華花俏的設計，但給人的感覺是非常耐看的，當時買漢蘭達，顏值因素佔了一部分。
不過因為自己日常有一些商務需求，所以有時候開著它去談客戶、參加論壇，看著人家都坐著GL8西裝筆挺，我開漢蘭達真的有些格格不入，自己也是略無奈，哈哈哈哈。
暢老闆：再看別克昂科旗長車頭、短前懸的車身比例，漢蘭達顯然和昂科旗是兩種不同的風格。仁者見仁智者見智吧，但不得不說，它的外觀看起來檔次確實高一些。
大尺寸的飛翼格柵設計顯得動感十足，看起來也很有層次感。車燈的設計也不錯，矩陣式LED的光源，也有日間行車燈。
20英寸輪圈我挺喜歡的，瞬間氣勢就上來了，我自己那臺是19英寸的。而且這臺昂科旗還是個性化定製，貼了紫色貼膜，有個性又十分潮流。
說到這個，讓我想到了自己漢蘭達的漆面，真的是又軟又薄，感覺嬌貴無比，小石子一蹦一個坑，你看我車上滿是小傷。
而且我當時選了這個珍珠白漆面，光選這個漆面又多花了我2000元，目前開了4年，現在前後保險槓這已經泛黃，還有色差，真的是無語了。
編輯：相比漢蘭達，昂科旗的外觀屬於公私兼顧型，既能夠照顧到大家談業務時候的面子，也能有下班之後其樂融融的裡子，尤其是分體式展翼型Matrix全LED頭燈，可實現10種智能照明模式，讓夜間出行更安全，科技感十足。
而且昂科旗入門即高配，指導價27.99萬的入門兩驅戰旗版，也非常給力地配備了LED大燈、LED日間行車燈、18英寸鋁合金輪圈、外後視鏡電動調節、主動式進氣格柵等配置，並且全系可選裝步入式電動登車踏板，為用戶提供了周到的用車考慮。
暢老闆：日系車就是這幅樣子，外觀很激進，內飾…真的有上世紀的感覺。就是那種很典型的日系風格，非常平庸路線，無功無過，我其實是能接受的。
但是我家姑娘，已經瘋狂吐槽過N遍了，說這車的內飾頂多就是個10幾萬的車，都是塑料，太老掉牙了，而且配置又低…我不要面子的啊。
暢老闆：不過拿它和昂科旗的內飾一對比，的確昂科旗看上去檔次感更強。副駕駛前方有大面積的皮質包裹、雙色搭配，看起來十分豪華和前衛。感覺一個是毛胚房，一個是精裝修。
編輯：儘管暢老闆嘴上沒有過多的表揚，但是我看它研究了昂科旗內飾老半天，肯定是心動的。要知道昂科旗出色的做工用料，帶來的豪華感是同級別產品少有的。另外還採用了360度環抱一體式座艙設計，打孔真皮座椅。
而按鍵式電子排擋設計，釋放了更多空間之餘，增加了幾分高級感。所以視覺感受上，昂科旗的內飾肯定看著比漢蘭達更高級。
暢老闆：一上車就先連接手機，已經成為了大家的用車常態了，所以車機互聯繫統的重要性已經不言而喻了。而我的漢蘭達的中控屏尺寸只有6.1英寸，比我的蘋果手機還小。
功能界面就像你看到的，就一頁。想要聽音樂，那就乖乖連上AUX接口吧。真心讓我這個蘋果用戶有點淡淡的的憂傷，感覺我的手機被漢蘭達給拋棄了，當然了它也沒有Carlife功能。
還有你知道為什麼用了這麼多年，多媒體按鍵還這麼新嗎？因為車機太落伍，日常完全沒有能用上它的機會。
唯一讓我覺得有點欣慰的，就是空調按鍵夠大，開車時可以盲操。
暢老闆：昂科旗這個太香了，還支持CarPlay手機映射！另外高德實時導航系統、以及語音識別控制也都不錯，剛剛試了用語音識別導航，定位很精準，人機對話體驗太棒了。說實話，日系車在這一方面還有待加強。
編輯：別克昂科旗全系標配了8英寸中控觸控螢幕，支持CarLife和CarPlay手機映射，還擁有高德實時導航系統、語音識別控制、酷我音樂、考拉FM等豐富的功能。在每年100G的終身免費車載應用流量保障下，車內多媒體娛樂性大幅提升。
值得一提的是，別克昂科旗還支持OTA遠程升級，讓車輛更智能。組團出行功能，和朋友一起自駕遊更方便。而Super ID個人帳號可創建專屬帳號，滿足一臺車多人使用的需求。
同時全系還標配了OnStar安吉星全時在線助理，可通過手機上的安吉星APP遠程查看車輛狀態，包含了機油壽命、四輪胎壓等，並能夠提前啟動車輛以及開啟空調，可以說生活中的貼心好夥伴。
暢老闆：自己本身鍾情於日系車，而且漢蘭達被稱為7座SUV當中的「標杆」，實際上漢蘭達的乘坐空間表現相信大家也有目共睹，第三排一般短途應急完全是沒有問題的，但是時間一久，太傷腰了。
我也想帶著家裡人，來場自駕遊，但廢腰也不是個辦法呀。而且第三排座椅，拆裝略麻煩了，平時也就當個大五座在用。
另外就是漢蘭達座椅椅背特別薄，坐得不是很舒服。
身高1米83的暢老闆分別將昂科旗和漢蘭達的駕駛位座椅調至合適坐姿，此時漢蘭達第二排頭部空間為2指，昂科旗為3指。
同時將兩車第二排座椅，調至2拳的情況下。第三排的空間，優劣一目了然。漢蘭達第三排腿部空間沒有，頭部空間幾乎也沒有。
而昂科旗腿部空間有1拳，頭部空間非常寬裕有4指，並且進入第三排的開口也更大。所以誰是真7座，答案顯而易見是昂科旗。
暢老闆：不得不承認，昂科旗的第二排和第三排空間的表現，是要優於漢蘭達的，靠背角度非常舒緩。第三排的座椅並不只是擺設，空間可是實打實的，坐著很舒適。
最令我驚喜的是昂科旗第二和第三排都能支持一鍵放倒，第三排還支持一鍵升起，真的比我的漢蘭達要方便很多，即便是我家姑娘也能輕鬆操作。
而且我剛才還發現前排座椅有腰部支撐，再加上前兩排座椅有加熱功能，這個在冬天太實用了，對於妹子來說，就太貼心不過了，我家姑娘肯定很愛。
另外就是昂科旗還配有電動尾門，花了將近40萬的漢蘭達連電動尾門都不給我...
編輯：昂科旗第二排座椅支持前後140mm滑動距離，而且是真三排，不像漢蘭達日常基本是當作5座車在使用。另外，昂科旗全系標配帶雙效納米級防PM2.5空調濾芯的三區獨立全自動空調。
6個USB/Type-C接口，全車多達42處儲物空間，實用性較漢蘭達更有優勢。
暢老闆：自己本身就十分熱衷運動，所以車輛的動力我自己非常看重。在性能方面，作為口碑王的漢蘭達應對日常出行，是肯定沒問題的，這點我覺得沒什麼好質疑的，開了三年發動機的故障燈從來沒有亮過，油耗也在我能接受的範圍。想著這一點我漢蘭達總能勝過一回合了吧。
編輯：可不要小瞧了昂科旗哦，它配備了2.0T可變缸發動機，匹配9擋手自一體變速箱，配備的智能全路況四驅系統，操控體驗你要麼也自己體驗一番。試駕昂科旗後暢老闆連連稱讚。
暢老闆：昂科旗動力輸出很靈敏，中低速行使時，加速表現比較迅猛，可以滿足車輛初段的提速需求。中後段的提速感受相比初段會更加溫和一些，行車表現更加舒適。相比之下，我的漢蘭達在加速時需要踩下更深的油門才能收穫滿意的加速感，面對爬坡時後勁略有不足。這裡就能明顯感受到昂科旗動力儲備更加充沛。
暢老闆：昂科旗在加減速時幾乎沒有頓挫感，換擋平順性很好，高速超車時變速箱也能積極響應。雖然我的漢蘭達6AT變速箱平順性同樣沒有問題，但超車時降擋會略顯猶豫，不太好掌握時機。
編輯：昂科旗的峰值扭矩輸出平臺相比漢蘭達更為寬泛，1500rpm即可輸出最大扭矩，因此初段加速更迅猛。另外，昂科旗配備了通用旗下有口皆碑的9AT變速箱，換擋平順性無需多慮。相比之下，漢蘭達的6AT變速箱無論是在技術含量還是用車體驗上都有一定的差距。油耗方面，昂科旗由於9AT變速箱的擋位優勢和發動機支持可變缸技術，所以昂科旗不論是城市還是高速道路都較漢蘭達擁有更高的燃油經濟性。
編輯：另外別克昂科旗配備了同級唯一後五連杆獨立後懸掛，調校並非一味求軟而很有韌勁，在保證舒適性的前提下，在底盤調教上也偏向運動多一些，能過濾掉大部分顛簸的同時又保留較為清晰的路感，在做轉向動作時，不會顯得特別「笨重」，搭配增強型麥弗遜獨立懸架，全車架副車架和液壓襯套，具有同等級最佳的抗震濾波性能，兼顧車身的動態穩定支撐。同時得益於黃金比例的車身尺寸，昂科旗也擁有更小的轉彎半徑，意味著面對城市複雜狹窄的道路時，昂科旗也是遊刃有餘。
暢老闆：我的漢蘭達開起來舒服是舒服，但是支撐性不夠好，彎中一快，感覺車就hold不住了，而且剎車前半段虛位大，總感覺剎不住，心裡沒底，需要一開始慢慢適應。所以作為漢蘭達車主，經過這一番試駕我也不得不承認，昂科旗整體的駕控要高於我的漢蘭達。
編輯：漢蘭達採用的是較為常規的E型多連杆獨立後懸架，偏軟的調校的確能在日常城鎮道路保證很高的乘坐舒適性，不過一旦速度稍快地過彎或是變道，懸架對於車身側傾的抑制能力還有待加強。
暢老闆：俗話說沒有對比就沒有傷害，豐田漢蘭達在靜音方面不太令我滿意。開車的時候噪音還是挺大的。前面我在開昂科旗的時候發現，漢蘭達一對比真的就是個「弟弟」，昂科旗車內靜謐性非常好，這點讓我很意外，另外就是昂科旗配備的音響音質真的沒話說，其實平時我愛聽一些爵士樂，但是漢蘭達的音響音質平平，而昂科旗的音響仿佛喚醒了我更深層次的靈魂。
編輯：昂科旗這套可是配合14揚聲器的BOSE音響呢，而且昂科旗採用了別克專利的QuietTuning靜音科技無論是前排車窗採用的5mm雙層隔音玻璃還是全系標配的ANC主動降噪技術，車內靜謐性好了舒適性自然大大提升了。
暢老闆：而且我發現，別克昂科旗還配備了高清360°全景泊車影像，甚至還可以自動泊車，有了這個功能，我還是敢讓我家姑娘開車的，她開我的漢蘭達停車時，可沒少蹭過。
側盲區預警功能、HUD抬頭數字顯示、流媒體後視屏也是科技感的加分項。反觀漢蘭達，只配備了倒車雷達和倒車影像，而且影像清晰度也並不高。
暢老闆：今天試駕了你的昂科旗，讓我感覺心動了。
編輯：暢老闆，好了好了，你已經倒戈了。趕快把你的漢蘭達賣了，換昂科旗，要知道昂科旗還擁有滿足C-NCAP五星安全標準的BFI車身設計，還有各種安全輔助配置加身，在安全性上也完全不用操心。
編輯：最後再告訴大家一個好消息，和大家利益相關。目前昂科旗可提供最高17000元置換補貼、50%首付24期0息的金融政策、保險禮等多方面的優惠。並且現在購車還享8年/16萬公裡動力總成質保。
暢老闆：總的來說，作為別克家族的旗艦車型，昂科旗無論是外觀、內飾還是質感和做工都對得起＂旗艦＂這兩個字。其實一開始我對自己的漢蘭達還是挺有信心，但是一對比之後發現，漢蘭達的2.0T的動力算不上強勁，內飾、車機系統甚至可以說有點落伍，外觀每個人喜歡的口味都不一樣，但是不可否認，昂科旗兼顧的使用場景更全面。所以我給豐田漢蘭達 80分，別克昂科旗 95分，的確這個全能型七座SUV昂科旗是有很大的魅力，能讓我這個資深漢蘭達車主都倒戈了，旗艦級表現果然是名不虛傳。因為當時買車時沒有昂科旗的存在，如果現在讓我重新在漢蘭達與昂科旗之間選擇，我會毫不猶豫的選擇昂科旗！