導讀：據彭博社12月24日報導，空客公司已經徵求了正在研發種的新型窄體客機未來配備的新發動機構想，並有意青睞美國GE公司提出的一種新型齒輪設計方案。
普惠的齒輪傳動渦扇發動機
GE公司新型齒輪航空發動機的初步提議已在一個法院的判決意見書中披露，該提議揭示了發動機製造商與空客公司此前從未披露過的就有關法院稱為「下一代」飛機的談判。
目前尚不清楚空客的「下一代」飛機是新機型還是對公司目錄中已有飛機的升級，例如A320neo或A220單通道客機。法院的判決也沒有說GE公司何時提供新發動機，何時商業服役，雙方談判持續了多次時間。
不過法院判決的披露讓業界對空客公司的下一步舉動高度關注。
這家總部位於法國土魯斯的公司正在製造其A321neo的超遠程版本，這將使航空公司能夠使用更小，更省油的飛機提供長途航線。A320neo系列客機既採用CFM國際公司（美國GE和法國賽峰公司合資）的LEAP 1A發動機，也採用美國普惠公司的PW1100G齒輪渦扇發動機，而A320neo其本身也是A320客機的燃油效率更高的版本。
空客公司正在開發氫動力客機的同時，航空業界也想知道是否會出現一架使用常規燃料的新型客機。
GE公司在電子郵件中表示：「GE航空集團正在不斷審查與空客和波音等飛機製造商有關下一代飛機發動機技術的機會，這些討論的細節是保密的。」
空客同樣沒有透露任何雙方談判的性質。該公司在電子郵件中說：「我們與發動機製造商就最新的最新技術和持續的創新進行不斷的對話，有很多研究，並不是所有的研究都能看到曙光。」
美國聯邦巡迴上訴法院在星期三的一份判決書中寫道，GE公司提出使用正在研發的齒輪渦扇發動機，該發動機被認為是「下一代窄體客機動力的技術首選設計」。
關於GE與空客公司的談判信息來自GE公司對美國普惠公司（雷聲技術公司的一個子公司）齒輪渦扇專利長達數年之久的訴訟。這項新型發動機技術，除了A320系列客機以外，還用於其他飛機，在這種設計下，航空發動機中的風扇葉片和低壓壓氣機可以工作在各自最優的轉速下，從而極大的提高了燃油效率。
從2016年開始，GE公司對雷神公司在齒輪渦扇發動機上的相關專利發起了攻擊，聲稱這些專利申請之前，GE公司已經在該方面有了數十年的研究歷史，或者聲稱這些專利是業內眾所周知的工藝，總共有33份申請普惠專利無效的請願書被提交給美國專利商標局的審查委員會，最近一次是在今年1月份。
不過GE公司的這些請願書運氣參差不齊，包括正在申請使得雷神公司一項用來設定齒輪傳動比的專利無效。去年聯邦巡迴法院處理了所有專利上訴，但是大部分的請願書在機構審查委員會就被判定敗訴，不足以上訴到法院。
為了推翻這一決定，GE公司提供了更多信息以表明其「當前正在開展活動」，但這可能導致雷神公司起訴其侵權。周三，巡迴法庭認為GE公司已經承擔了這一重擔，可以提起新的訴訟。
雷神公司表示，對巡迴法院的裁決感到失望，並且正在評估其選擇方案。雷神公司在電子郵件中表示，該案涉及一項專利，並且「涉及其革命性新GTF技術的許多其他專利」。
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