從本質上講，不管是蘇-30還是蘇-35，其實都是蘇-27戰鬥機的衍生型號。蘇-27作為蘇聯時代研製的一款優秀的戰鬥機，是在軍事航空領域蘇聯繼米格-19首次超越西方國家之後第二次實現超越。不過的遺憾的是，隨後蘇聯解體後，繼承蘇聯大部分衣缽的俄羅斯國內百廢待興，軍事科研領域的研發自然也受到了衝擊。正是如此，俄羅斯在沒有像美國那般充裕的科研投入的背景下，挖掘老裝備的潛力成為擺在俄羅斯面前一條高效、現實的路徑。
在俄羅斯原有裝備計劃中，是沒有蘇-30的位置的。蘇-30這個項目本身就是伊爾庫茲克航空聯合體IAPO自己搞的外貿項目，俄羅斯的蘇-27系列多用途戰鬥機有蘇-35，戰鬥轟炸機機有蘇-34鴨嘴獸，再搞個介於兩者之間的蘇-30SM完全有點重複建設。
俄軍裝備的蘇-30SM
但是俄羅斯的對地攻擊機群老化速度太快了，雖然前蘇聯解體時給俄羅斯留下多達4000多架的米格-27鞭撻者、蘇-24擊劍手、蘇-25蛙足龐大的攻擊機群。但是這些攻擊機本身多為二代半老式飛機，而且在前蘇聯解體後，俄羅斯經濟困難時期，保養實在太差。當年連蘇-27等新銳戰鬥機的保養都很糟糕，更別說這些老式攻擊機了。所以這些飛機機體情況相當糟糕，已經難堪大用，到2018年，俄羅斯空軍所剩的蘇-24和蘇-25攻擊機群總數量已經只有560架左右，雖然俄羅斯選擇其中狀態較好的機體進行延壽升級，但整體情況依然不容樂觀。
可變後掠翼的蘇-24「擊劍手」戰鬥轟炸機，前蘇聯時代機體壽命普遍較低，這些飛戰機狀態難以讓人滿意
另一方面，受至於蘇聯解體後俄羅斯惡劣的經濟情況，蘇-34鴨嘴獸的研發生產進度被大大延遲。前蘇聯時期計劃1994年就要投產的蘇-34，一直拖到2007年才開始服役，強行拖延了十幾年。從而導致俄羅斯攻擊機群換代方面出現了青黃不接，雖然負責生產蘇-34的蘇霍伊集團新西伯利亞航空製造聯合體一直在生產，但到現在總產量也只有140架左右，遠無法填補蘇-24、蘇-25機群大規模退役所造成的戰鬥力短缺。
更坑的是，俄羅斯轟炸機部隊裡面的圖-22M逆火，同樣沒有替代機型，退役後也是要蘇-34頂替。俄羅斯雖然一邊在將逆火轟炸機中狀態較好的延壽升級到圖-22M3M，另一方面抓緊生產圖-160M2，但依然有不少逆火轟炸機部隊被替換成蘇-34，這進一步擠佔了攻擊機部隊升級所需。
這是俄羅斯投產蘇-30SM的背景，生產該機型的蘇霍伊集團伊爾庫茲克航空聯合體在完成印度的312架蘇-30MKI供貨合同後，生產線空著，產能閒置。所以俄羅斯就利用原本伊爾庫茲克的蘇-30MKI生產線，加產一型戰鬥轟炸機，來彌補攻擊機群的戰鬥力空缺。不過俄軍的蘇-30SM主要裝備給海軍航空兵部隊，俄羅斯空軍只裝備一個團部署在西伯利亞腹地。
蘇-30MKI
另一方面，印度訂購的蘇-30MKI性價比相當不錯，但是其航電標準是印度自己設定的，帶有濃濃的印式混搭風格。糅合了俄制、法制、英制、以色列制以及印度自製於一身，不僅相當複雜，兼容性差，而且很難進行升級。所以俄羅斯也借蘇-30SM之機，把蘇-30MKI上所有航電統一為俄羅斯標準，後續還有講航電、發動機統一升級到蘇-35S的計劃。可以說是對蘇-30MKI系列進行升級，可以依次為基礎繼續開拓海外市場，比如現在俄羅斯就以蘇-30SM為標準向印度推銷蘇-30MKI中期大修和現代化升級。
戰鬥機的更新換代是需要時間的，一款戰鬥機服役時間一般都在30年左右，並且並不是一款新式戰鬥機服役了，就立刻淘汰舊時戰鬥機，而是需要一個漫長的過程，即使是蘇30和蘇35戰鬥機的基礎機型蘇27，到目前為止俄羅斯空天軍還有大量的服役，實際上俄羅斯空天軍是同時裝備了蘇27、蘇30和蘇35等戰鬥機。如果不出意外，2020年俄羅斯的第五代戰鬥機蘇57也會服役，屆時俄羅斯會第一次擁有第五代隱身戰鬥機，但是即使這樣，俄羅斯也還會繼續採購蘇35戰鬥機，因為蘇57戰鬥機雖然性能先進，但是成本高，現在不適合大量建造，並且目前世界各國空軍的主力戰鬥機還是五代機，包括美國空軍，俄羅斯蘇30和蘇35還需要繼續服役幾十年時間。
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